پیکاپ جدید پژو؛ شیر غول‌پیکر فرانسوی!


وب‌سایت پدال – شاهین احمدزاده: شاید پژو در کلاس پیکاپ‌ها بازیگر مطرحی نباشد، اما برخی اسب‌های کاری قابل‌اعتنا را تولید کرده است. از جمله این خودرو‌ها می‌توان به پیکاپ‌های ۴۰۴ و ۵۰۴ و همچنین هوگار و مدلی با نام ساده پیکاپ اشاره کرد که حدود سه سال پیش در آفریقا عرضه شد. این خودروساز فرانسوی پیکاپ یک تنی جدیدی با نام لندترک را معرفی کرده و در تلاش است آن را روانه بازار‌های آمریکای لاتین و آفریقا کند.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

اما ریشه‌ی این پیکاپ به کجا بازمی‌گردد؟ لندترک حاصل همکاری پژو و چانگان چین است. این خودرو بر پایه پلتفرم جدیدی شکل گرفته که در چانگان کایچنگ F۷۰ نیز بکار رفته است.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

لندترک از زبان طراحی خاص پژو استفاده کرده و در سه فرم بدنه‌ی تک کابین، دو کابین و شاسی عرضه خواهد شد. پژو می‌گوید لندترک با نسخه‌های اسب کاری و چندمنظوره و همراه با طیف متنوعی از وسایل جانبی خاص حرفه‌ای‌ها و خانواده‌ها تولید خواهد شد. هر سه نسخه‌ی لندترک پهنای ۱.۹۲ متری، طول ۵.۳۹ و ۵.۳۳ متری برای مدل‌های تک و دو کابین دارند.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

پژو لندترک تاکنون تست‌هایی به مسافت بیش از ۲ میلیون کیلومتر را در آب‌وهوای گوناگون پشت سر گذاشته و می‌تواند حداکثر ظرفیت بارگیری ۱.۲ تنی و یدک کشی ۳ تنی داشته باشد. مدل تک کابین اسب کاری بدون سپر عقب عرضه خواهد شد و بنابراین درب پشتی آن توانایی باز شدن تا ۱۸۰ درجه را خواهد داشت. ارتفاع برخی مدل‌های این پیکاپ از سطح زمین نیز به ۲۳۵ میلی‌متر می‌رسد.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

لندترک به‌صورت تک و دو دیفرانسیل عرضه خواهد شد و در بطن آن نیز پیشرانه ۲.۴ لیتری بنزینی با قدرت ۲۱۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتون متر قرار خواهد گرفت. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی گترگ یا پانچ اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل خواهد شد. گیربکس اتوماتیک دارای سه حالت اسپورت، اکو و انفرادی است. همچنین یک پیشرانه ۱.۹ لیتری دیزلی با خروجی ۱۵۰ اسبی و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری هم وجود خواهد داشت، اما این پیشرانه فقط با گیربکس دستی جفت خواهد شد.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

پژو می‌گوید نسخه دوکابین دیفرانسیل عقب این پیکاپ ۱۹۵۰ کیلوگرم وزن دارد، اما وزن مدل دوکابین چهار چرخ محرک با گیربکس دستی به ۲۰۳۰ کیلوگرم می‌رسد. همچنین سنگین‌ترین نسخه لندترک مدل دوکابین دو دیفرانسیل با گیربکس دستی است که وزنش به ۲۰۶۰ کیلوگرم می‌رسد.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

سریع‌ترین نسخه این پیکاپ فرانسوی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۱.۲ ثانیه‌ای را ثبت خواهد کرد و حداکثر سرعت ۱۷۷ کیلومتر در ساعتی خواهد داشت.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

وقتی قدم به داخل کابین بگذارید شاهد قطعات برگرفته از سایر محصولات پژو خواهید بود. از جمله این قطعات می‌توان به فرمان دو پره متعلق به ۳۰۰۸ و صفحه لمسی ۱۰ اینچی ۵۰۸ اشاره کرد. بی‌شک لندترک دارای یکی از بهترین کابین‌ها در کلاس پیکاپ‌ها بوده و می‌توان در بخش جلو دو صندلی مستقل یا یک صندلی نیمکتی سه نفره را سفارش داد.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

محصول جدید پژو از تجهیزات زیادی برخوردار است که از جمله آن‌ها می‌توان به سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه، چراغ‌های جلو و عقب LED، چهار دوربین از جمله دوربین آفرود، سیستم‌های ایمنی همچون دستیار کمک به حرکت در سربالایی، ۶ کیسه هوا و هشدار خروج از مسیر اشاره کرد.

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

معرفی رسمی پیکاپ جدید پژو لندترِک

پژو اعلام کرده این خودرو در اروپا عرضه نخواهد شد.

مرکز نوآوری و رشد آمل به بهره‌برداری رسید/۳ محصول جدید دانش بنیان رونمایی شد



مرکز نوآوری و رشد شهرستان آمل با حضور معاون علمی و فناوری رییس جمهوری به بهره‌برداری رسید و از سه محصول جدید شرکت‌های دانش‌بنیان مستقر در این مرکز رونمایی شد.

به گزارش تکنولوژی و فناوری آی اپس، سورنا ستاری، معاون علمی و فناوری رییس جمهوری در این آیین گفت: هربار که به استان مازندران سفر می‌کنم دستاوردهای خوبی در حوزه‌های مختلف فناورانه می‌بینم. در طول این چند سال، ظرفیت‌های متروکه و ساختمان‌های بلااستفاده به مراکز رشد و نوآوری تبدیل شده‌اند.

ستاری ادامه داد: روند توسعه شرکت‌های دانش‌بنیان استان مازندران هم به خوبی پیش رفته است؛ اما هنوز با ظرفیت واقعی موجود در استان فاصله دارد. چون مازندران، جوانان مستعد، خلاق و با دانش بالایی دارد که باید به آنها کمک کنیم و مسیر تجاری‌سازی و تبدیل ایده‌های آنها به کسب وکار را تسهیل کنیم.

در آیین بهره برداری از مرکز نوآوری و رشد شهرستان آمل، از کیت اندازه‌گیری اکسیژن خواهی شیمیایی، فیلتر سرامیکی در صنعت ریخته‌گری و ساخت قطعه برای تصفیه مذاب ریخته‌گری و حذف نخاله‌ها و ناخالصی‌های مذاب و همچنین مشعل پرمیکس متال فایبر تشعشعی، جایگزین مشعل‌های متعارف در بویلرها و کوره‌های صنعتی رونمایی شد.

عمده‌ترین نقش فیلتر سرامیکی در صنعت متالوژی، خارج کردن ناخالصی‌های مذاب فلز قبل از ورود به قالب است. در ایران مصرف کننده عمده این فیلتر شرکت های خودروسازی هستند که برای تولید سرسیلندر، قطعات چدنی و سایر قطعات خودرو از این فیلترها استفاده می کنند.

مشعل متال فایبر تشعشعی از دیگر محصولات رونمایی شده در مرکز رشد آمل بود. کاربرد این محصول در بویلرها، کوره‌ها، خشک‌کن‌های صنعتی، پوشش دهی قطعات فلزی، فرآوری محصولات کشاورزی و ترمیم روکش آسفالت است. مهم‌ترین مزیت این مشعل نسبت به سایر مشعل‌ها و محصولات مشابه کاهش قابل ملاحظه مصرف انرژی، آلایندگی پایین و مقاومت بالا در برابر شوک حرارتی و مکانیکی است.

به نقل از وزارت علوم، کیت اندازه‌گیری هم برای سنجش اکسیژن خواهی شیمیایی نمونه های آب و فاضلاب تولید می شوند. اکسیژن خواهی شیمیایی به عنوان میزان اکسیدکننده خاصی که با نمونه آب یا پساب واکنش می‌دهد، تعریف می‌شود و اکسیژن خواهی یک پارامتر مهم برای تعیین میزان بار آلودگی آلی آب و پساب محسوب می شود.

انتهای پیام

راهنمای خرید اسکوتر برقی


روزنامه جام جم – نادیا زكالوند: اگر بخواهید خودتان را خیلی سریع به جایی برسانید، مسلما به یک اسکوتر برقی فکر نمی‌کنید. اما اگر بدانید این چرخ‌های کوچک که با باتری کار می‌کنند، چه فوایدی در حمل‌ونقل برایتان دارد، دیدتان نسبت به آن‌ها عوض می‌شود. اسکوتر‌های برقی ابزار‌هایی فناورانه و کاربردی هستند که بعضی نمونه‌هایشان به‌آسانی به بسته‌های قابل حمل تبدیل می‌شوند. اگر مسیری نسبتا کوتاه را در خیابان‌های شلوغ و پرترافیک می‌خواهید طی کنید، اسکوتر‌ها بهترین راه‌حل‌اند. این روز‌ها در شهر‌های بزرگ و شلوغ جهان بسیاری از رانندگان خودرو‌های سواری، یک اسکوتر برقی در صندوق عقب خود دارند. خودرو را در پارکینگ عمومی پارک می‌کنند و با اسکوتر به محل قرار خود در بازار و مناطق شلوغ می‌روند. امروزه بازار اسکوتر‌ها بسیار رونق پیدا کرده و شرکت‌های مختلفی برای بزرگسالان اسکوتر‌های جدید و کارآمدی تولید کرده‌اند.

اسکوتر‌های فعلی در مقایسه با انواع قبلی، به برخی فناوری‌ها مجهز و سرعت و برد مسافت آن‌ها هم بیشتر شده است. به همین دلیل روز‌به‌روز به محبوبیت اسکوتر‌ها اضافه می‌شود. اگر فکر می‌کنید با نزدیک‌شدن به بهار وقت آن شده که یک اسکوتر بخرید، خوب است قبل از تصمیم به انتخاب با برخی از بهترین نمونه‌های این وسایل حمل و نقل جالب در جهان آشنا شوید.

راهنمای خرید اسکوتر برقی

اسکوتر‌های برقی سال

هنگام خرید اسکوتر باید به چند نکته توجه کنید:

برخی افراد از اسکوتر برای رفت‌و‌آمد از منزل تا فروشگاه‌های اطراف خانه استفاده می‌کنند و البته برخی دیگر فقط نگاه تفریحی به آن دارند. اگر می‌خواهید برای رفت‌و‌آمد به مقصدی مشخص از آن استفاده کنید و مانند یک وسیله حمل‌ونقل به آن نگاه می‌کنید، بهتر است اسکوتری تهیه کنید که باتری‌های باکیفیت‌تری دارد، اما اگر قصد دارید از آن در محیطی دور از محله‌تان استفاده کنید، پس باید اسکوتر سبکی بخرید که به‌راحتی قابل حمل باشد.

آیا می‌خواهید با اسکوترتان کمی هیجان را تجربه کنید؟ اگر آنقدر دل و جرأت دارید که با اسکوترتان سریع برانید، سراغ اسکوتر‌هایی بروید که بیشترین سرعت را دارند.

هنگام خرید، اسکوتر‌هایی بخرید که بدنه آن‌ها از مواد سبکی مانند آلومینیوم تولید شده‌اند. آلومینیوم نه‌تن‌ها سبک است، بلکه دوام بالایی دارد. در ضمن اگر اسکوترتان را برای کاری غیر از بازی و تفریح می‌خواهید، هرگز اسکوتر‌هایی را نخرید که قطعات پلاستیکی دارند.

سراغ اسکوتر‌هایی بروید که چرخ‌های آن‌ها باکیفیت باشند و تحمل کار سنگین را داشته باشند. وجود سیستم تعلیق یا لاستیک‌های بادی هم می‌تواند سواری بسیار نرم و راحتی برایتان فراهم کند.

اسکوتر‌های برقی بسیار سریع‌تر از اسکوتر‌های معمولی حرکت می‌کنند و از آن‌ها به مراتب سبک‌تر و قابل کنترل‌تر هستند.

برای خرید بهترین اسکوتر سال، سراغ یکی از اسکوتر‌هایی بروید که در ادامه معرفی کرده‌ایم. این‌ها بسته به کیفیت و باتری بین ۱۶۵ تا ۴۹۰ یورو در بازار جهانی قیمت دارند.


شیائومی میجیا M۳۶۵ پرو، سواری راحت

اسکوتر‌های برقی سال

شرکت شیائومی معروف به ساخت تلفن‌های هوشمند مقرون‌به‌صرفه است. اما با دیدن اسکوتر این شرکت به نام XIAOMI MIJIA M۳۶۵ PRO متوجه می‌شوید که می‌تواند در تولید اسکوتر‌های برقی هم حرفی برای گفتن داشته باشد. این اسکوتر که ۲/۱۴ کیلوگرم وزن دارد، با سرعت ۲۴ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند و قادر به طی مسافت بیش از ۴۳ کیلومتر است.

امنه حرکت این اسکوتر، ترمز‌هایش، محل قرار گرفتن پا‌ها در مقایسه با اسکوتر‌های قدیمی این شرکت، بهتر شده و سواری راحت‌تری در اختیار راننده قرار می‌دهد. این اسکوتر به صفحه نمایش بسیار باکیفیت، نرم‌افزار کارآمد و باتری‌های پیشرفته‌ای مجهز است که با هر بار ترمزگرفتن شارژ می‌شوند.


اسکوتر ۲ موتوره اوناگی، مدل وان‌ای ۴۵۰، طراحی شیک و زیبا

اسکوتر‌های برقی سال

اگر به دنبال وسیله نقلیه‌ای هستید که نه‌تن‌ها شما را به‌راحتی جابه‌جا کرده و به مقصد برساند، بلکه زیبا و شیک هم باشد، اسکوتر اوناگی، مدل وان‌ای ۴۵۰ (UNAGI MODEL ONE E۴۵۰) وسیله دلخواه‌تان خواهد بود. این اسکوتر از مواد بسیار سبک و قوی به‌کار رفته در فضاپیما‌های شرکت اسپیس‌ایکس ساخته شده و به همین دلیل سبک و قابل حمل است.

ین اسکوتر قدرت خود را از دو موتور می‌گیرد. به این ترتیب روی هر سطح صاف یا دارای پستی و بلندی مانند تپه‌ها، بی‌دردسر حرکت می‌کند. وزن آن هم ۱۱ کیلوگرم است و در چهار رنگ مختلف تولید شده است.


توربو ایکس ۷، الهام‌گرفته از شیائومی

اسکوتر‌های برقی سال

مسلما در این فهرست از این اسکوتر زیبا نمی‌توانیم چشم‌پوشی کنیم. توربو ایکس ۷ (TURBOANT X۷) از شیائومی ام ۳۶۵ الهام گرفته است. اما طراحی‌های هوشمندانه دیگری هم دارد. برای مثال، باتری‌های آن را می‌توان جابه‌جا کرد و به جای پاتخته اسکوتر، در دسته آن قرار داد. از این رو می‌توانید باتری‌های اسکوتر را درآورده و به جای این‌که آن‌ها را با اسکوتر در پارکینگ یا انباری سرد قرار دهید، با خود به فضای داخل خانه و در دمای مناسب بیاورید تا به این ترتیب از عمر آن‌ها کم نشود.

در ضمن می‌توانید چند باتری یدکی هم بخرید. البته قیمت این باتری‌ها بسیار بالاست، هرچند سواری با این اسکوتر بسیار عالی است. دارای گشتاور مطلوبی است و سرعت خوبی دارد. به‌راحتی می‌توانید روی زنگ، نور و سرعت آن کنترل داشته باشید. حداکثر سرعت این اسکوتر ۲۴ کیلومتر بر ساعت است. این اسکوتر ۵/۱۳ کیلوگرم وزن دارد. البته با هر بار شارژ باتری مسافتی فقط به‌اندازه ۷/۲۵ کیلومتر را طی می‌کند که این مقدار عدد چندان ایده‌آلی نیست.


شیائومی میجیا ام ۳۶۵، اسکوتر اقتصادی

اسکوتر‌های برقی سال

اسکوتر برقی میجیا ام ۳۶۵ (XIAOMI MIJIA M۳۶۵) هم مانند شیائومی میجیا، مدل ام ۳۶۵ پرو (Pro) است و تفاوت‌های کمی با آن دارد. این اسکوتر می‌تواند با سرعت ۲۴ کیلومتر در ساعت حرکت کند. برد مسافت آن در هر بار شارژ، ۲۹ کیلومتر است. این اسکوتر تاشو که فقط ۵/۱۲ کیلوگرم وزن دارد، مجهز به بهترین نرم‌افزار‌های گوشی هوشمند است. با استفاده از این نرم‌افزار‌ها می‌توانید تمام اطلاعات مربوط به رانندگی‌تان با اسکوتر را به‌دست آورید.

باتری‌های به‌کار رفته در این اسکوتر از پیشرفته‌ترین باتری‌های حال حاضر هستند و با هر بار ترمزگرفتن شارژ می‌شوند. این اسکوتر با وجود ویژگی‌های خوبی که دارد، از نظر قیمت هم عالی و در مقایسه با اسکوتر‌های دیگر، مقرون‌به‌صرفه‌تر است.


ای‌- میکرو میکرو فالکون ایکس ۳به سبکی نسیم

اسکوتر‌های برقی سال

اسکوتر جذاب و شیک میکرو فالکون (E-MICRO MICRO FALCON X۳) با موتور ۵۰۰واتی گشتاور مناسبی ایجاد می‌کند. کنترل برخی اسکوتر‌های برقی مشکل است، اما این اسکوتر را که سبک است، به‌آسانی می‌توان کنترل کرد. هنگام بالا رفتن از تپه‌ها، هرگز به پایین سر نمی‌خورید و می‌توانید سرعت آن را مطابق نوع مسیر حرکت‌تان تنظیم کنید. سرعت این اسکوتر ۲۴ کیلومتر بر ساعت، اما برد آن فقط حدود ده کیلومتر است.

باتری‌های این اسکوتر به سرعت و فقط در یک ساعت کاملا شارژ می‌شوند. همچنین سیستم ترمز آن از نوع باززا بوده و باتری‌ها با هر بار ترمزگرفتن، شارژ می‌شوند. وزن این اسکوتر ۹/۷ کیلوگرم است و می‌توانید به‌راحتی آن را جابه‌جا و حمل کنید.


رِیزُر‌ای ۱۰۰، مناسب کودکان

اسکوتر‌های برقی سال

اسکوتر برقی کوچک رِیزُر‌ای ۱۰۰ (RAZOR E۱۰۰)، مناسب کودکان هشت‌سال به بالاست. با هر بار شارژ، فقط ۴۰دقیقه کار می‌کند و سرعت آن بسیار محدود و در حد ۱۶ کیلومتر بر ساعت است. این اسکوتر بیشتر از این که مناسب حمل‌ونقل باشد، برای بازی و تفریح مناسب است. استفاده از این اسکوتر بسیار راحت و بی‌دردسر است. با فشردن گاز موتور اسکوتر که به شکل شستی است، می‌توانید آن را به حرکت درآورید. برد این اسکوتر با هر بار شارژ، ۱۱ کیلومتر است و فقط چهار کیلوگرم وزن دارد.


​​​​​​​جِی‌اس‌اف آربن اسپرینتر، اسکوتری بسیار سبک

اسکوتر‌های برقی سال

اگر می‌خواهید برای خرید به فروشگاه نزدیک خانه بروید، اسکوتر آربن اسپرینتر (JSF URBAN SPRINTER) برای شما ساخته شده است. ظرف چند ساعت کاملا شارژ می‌شود و به دلیل باتری‌های کوچکی که دارد، برد آن محدود و فقط ۵/۱۲ کیلومتر است. وجود چنین باتری‌هایی باعث شده که از وزن این اسکوتر در مقایسه با اسکوتر‌های دیگر، کم شود و به حدود ۲/۶ کیلوگرم برسد. جنس بدنه آن از آلومینیوم است و به‌راحتی تا و جمع می‌شود.

سیستم کنترل موجود روی دسته این اسکوتر به شما در تنظیم سرعت کمک می‌کند و با استفاده از این کنترل می‌توانید از باقیمانده شارژ باتری و برخی اطلاعات دیگر مربوط به حرکت‌تان مطلع شوید. موتور ۱۸۰ واتی آن چندان قوی به نظر نمی‌رسد، اما می‌تواند این اسکوتر را مناسب گشت و گذار در محیط اطراف منزل کند.

ویدئو / روایتی از دیدارهای فعالان حوزه علم و فناوری با رهبر انقلاب


ویدئو / روایتی از دیدارهای فعالان حوزه علم و فناوری با رهبر انقلاب

یکی از برنامه‌های مستمر مقام معظم رهبری که از سال‌های گذشته برقرار بوده، برگزاری جلسات گوناگون با طیف‌های مختلف علمی، اجتماعی، فرهنگی و هنری است. این ویدئو، قسمت سوم از مستندی در این رابطه با عنوان «غیررسمی» است که در سایت دفتر حفظ و نشر آثار حضرت آیت‌الله العظمی خامنه‌ای منتشر شده است.

بهترین اپراتور اینترنت کدام است؟ بررسی استان‌به‌استان


روزنامه هفت صبح – احمدرضا نجفی: دست اپراتور‌های اینترنتی برای کاربران رو شده و حالا هر کسی می‌تواند وضعیت کیفیت اینترنت برای هر کدام از اپراتور‌ها را در استان محل زندگی خود بررسی کند. وزارت ارتباطات، اطلاعات مربوط به کیفیت اینترنت را در سامانه نت‌سنج‌پلاس که به‌تازگی راه‌اندازی شده ارائه کرده است.

علاوه بر رتبه‌بندی اپراتور‌های اینترنت در هر استان بر اساس چهار گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی و دانلود حجیم، امکان تست سرعت اینترنت داخلی و بین‌المللی در این سامانه فراهم شده است. همچنین شما با انتخاب منطقه محل زندگی‌تان می‌توانید نتیجه تست سرعت را برای کاربران اینترنت که در نزدیکی شما زندگی می‌کنند مشاهده کنید تا ببینید سرعت اینترنت در منطقه مورد نظرتان عموماً چقدر است.

در این گزارش ضمن بررسی رتبه‌بندی اپراتور‌های اینترنت ثابت در استان‌های مختلف، وضعیت کلی کیفیت اینترنت در هر استان را آورده‌ایمن که شامل ۱۱ اپراتور شاتل، پیشگامان، مخابرات، آسیاتک، حلماگستر، صبانت، لایزر، پارس آنلاین، رهام تک، فن‌آوا و های‌وب می‌شود. طبیعتاً صرفاً کیفیت اینترنت نمی‌تواند معیار خوبی برای انتخاب بهترین اپراتور باشد، چرا که در انتخاب‌تان باید قیمت و تعرفه بسته‌های اینترنت هر کدام از اپراتور‌ها را هم در نظر بگیرید. شاید با این کار نتیجه تغییرات زیادی داشته باشد. این گزارش بر مبنای اطلاعات ارائه‌شده توسط سامانه نت‌سنج‌پلاس نوشته شده و ممکن است با تجربه کاربری شما مغایر باشد؛ پس بهتر است زیاد از خواندن آن عصبانی نشوید!

بهترین اپراتور اینترنت خود را بشناس

بهترین اپراتور اینترنت در استان آذربایجان شرقی

وضعیت کلی اینترنت برای کاربران استان آذربایجان شرقی با مرکزیت تبریز، خوب ارزیابی شده است. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس کیفیت اینترنت در هر پنج گروه کاربری، تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی سبزرنگ است.

  • دانلود حجیم: شاتل، مخابرات، رهام داتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، مخابرات، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، مخابرات، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، مخابرات، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان آذربایجان غربی

وضعیت کلی اینترنت استان آذربایجان غربی با مرکزیت ارومیه چندان قابل تعریف نیست. سامانه نت‌سنج‌پلاس می‌گوید کیفیت در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی در وضعیت متوسط قرار دارد و زردرنگ است.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان اردبیل

کیفیت اینترنت استان اردبیل در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل عملکرد بهتری نسبت به دیگر اپراتور‌ها دارد.

  • دانلود حجیم: شاتل، حلماگستر
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، حلماگستر

بهترین اپراتوراینترنت در استان اصفهان

کیفیت اینترنت در استان اصفهان چندان قابل تعریف نیست. اغلب گروه‌ها در این استان با اینترنت متوسط روبه‌رو هستند و وضعیت برای کاربرانی که اینترنت را برای وبگردی می‌خواهند، به مراتب بدتر است. کیفیت اینترنت گروه وبگردی در این استان ضعیف ارزیابی شده است.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، حلماگستر
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان البرز

اینترنت استان البرز برای وبگردی چندان مناسب نیست. سامانه نت‌سنج‌پلاس می‌گوید اینترنت در این استان برای کاربران تجاری، بازی و تماس اینترنتی وضعیت خوبی دارد، اما شرایط برای دانلود حجیم و وبگردی در وضعیت متوسط قرار گرفته است.

  • دانلود حجیم: شاتل، لایزر، رهام داتک
  • تماس اینترنتی: آسیاتک، شاتل، مخابرات
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، مخابرات
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک، مخابرات

بهترین اپراتور اینترنت در استان ایلام

سامانه نت‌سنج‌پلاس کیفیت اینترنت استان ایلام را در سه گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین و تماس اینترنتی متوسط ارزیابی کرده و وضعیت در این گروه‌ها زردرنگ است. کاربرانی که در اینترنت به دنبال دانلود حجیم یا وبگردی هستند، وضعیت بهتری را تجربه می‌کنند.

  • دانلود حجیم: پیشگامان، مخابرات
  • تماس اینترنتی: آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان بوشهر

کیفیت اینترنت در استان بوشهر به‌طور کلی “خوب”‌ارزیابی شده است. سامانه نت‌سنج‌پلاس اعلام کرده وضعیت در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی سبزرنگ است. صبانت و مخابرات بهترین عملکرد را در این استان دارند.

  • دانلود حجیم: صبانت، مخابرات
  • تماس اینترنتی: مخابرات، آسیاتک
  • بازی آنلاین: مخابرات، آسیاتک
  • کاربران تجاری: صبانت، مخابرات

بهترین اپراتور اینترنت در استان تهران

کیفیت اینترنت به‌طور کلی در استان تهران از طرف وزارت ارتباطات “خوب” ارزیابی شده و وضعیت در همه دسته‌های وبگردی، دانلود حجیم، تماس اینترنت، بازی و کاربران تجاری سبزرنگ است. در این استان اپراتور شاتل بهترین اپراتور اینترنت به حساب می‌آید.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، مخابرات، حلماگستر
  • تماس اینترنتی: آسیاتک، شاتل، پیشگامان، مخابرات
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان، مخابرات
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، مخابرات، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان چهارمحال و بختیاری

کیفیت اینترنت استان چهارمحال و بختیاری با مرکزیت شهرکرد در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل عملکرد بهتری نسبت به دیگر اپراتور‌ها از خود نشان می‌دهد.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک، پیشگامان

بهترین اپراتور اینترنت در استان خراسان جنوبی

سامانه نت‌سنج‌پلاس کیفیت اینترنت در استان خراسان جنوبی با مرکزیت بیرجند را در دو گروه بازی و تماس اینترنتی ضعیف ارزیابی کرده است. وضعیت در این دو گروه قرمزرنگ و در سه گروه دیگر یعنی کاربری تجاری، دانلود حجیم و وبگردی زردرنگ اعلام شده است.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: آسیاتک، شاتل، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت خود را بشناس

بهترین اپراتور اینترنت در استان خراسان رضوی

وضعیت اینترنت در مشهد و استان خراسان رضوی اسفناک است! سامانه نت‌سنج‌پلاس کیفیت اینترنت این استان را در هر پنج گروه وبگردی، دانلود حجیم، تماس اینترنتی، بازی آنلاین و کاربری تجاری ضعیف ارزیابی کرده و وضعیت اینترنت در این استان قرمزرنگ است.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان خراسان شمالی

کیفیت اینترنت در استان خراسان شمالی به مرکزیت بجنورد قابل تعریف نیست. سامانه نت‌سنج‌پلاس وضعیت اینترنت این استان را زردرنگ و متوسط ارزیابی کرده و حتی این وضعیت برای کاربرانی که به دنبال دانلود حجیم هستند، قرمزرنگ اعلام شده است.

  • دانلود حجیم: پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: پیشگامان، پارس آنلاین
  • بازی آنلاین: پیشگامان، پارس آنلاین
  • کاربران تجاری: پیشگامان، پارس آنلاین

بهترین اپراتور اینترنت در استان خوزستان

کیفیت اینترنت استان خوزستان در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل عملکرد بهتری نسبت به دیگر اپراتور‌ها از خود نشان داده است.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پارس آنلاین
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پارس آنلاین
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک، پیشگامان

بهترین اپراتور اینترنت در استان زنجان

اگر ساکن زنجان هستید، بهتر است بی‌خیال تماس اینترنتی شوید، چرا که کیفیت اینترنت در این گروه ضعیف ارزیابی شده و در وضعیت قرمز قرار دارد. دیگر گروه‌ها هم چندان قابل تعریف نیست. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس وضعیت در چهار گروه دیگر زردرنگ است.

  • دانلود حجیم: شاتل، صبانت، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان سمنان

کیفیت اینترنت برای کاربران استان سمنان در گروه‌های تماس اینترنتی و دانلود حجیم از طرف سامانه نت‌سنج‌پلاس “خوب” ارزیابی شده، اما سه گروه دیگر یعنی وبگردی، کاربران تجاری و بازی اینترنتی وضعیت اینترنت متوسطی دارند.

  • دانلود حجیم: شاتل، مخابرات
  • تماس اینترنتی: شاتل، مخابرات
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان سیستان و بلوچستان

شامانه نت‌سنج‌پلاس وضعیت اینترنت ثابت در استان سیستان و بلوچستان را متوسط ارزیابی کرده و وضعیت در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی زردرنگ اعلام شده است. دو اپراتور پارس آنلاین و آسیاتک در این استان شرایط بهتری دارند.

  • دانلود حجیم: آسیاتک، پارس آنلاین
  • تماس اینترنتی: پارس آنلاین، آسیاتک
  • بازی آنلاین: پارس آنلاین، آسیاتک
  • کاربران تجاری: پارس آنلاین، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان فارس

کاربرانی که از اینترنت برای دانلود حجیم یا تماس اینترنتی استفاده می‌کنند، در استان فارس با کیفیت خوب روبه‌رو هستند. وضعیت برای سه گروه دیگر یعنی کاربران تجاری، بازی آنلاین و وبگردی چندان مناسب نیست و متوسط ارزیابی شده است.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک، مخابرات
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، مخابرات
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پارس آنلاین
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک، پارس آنلاین

بهترین اپراتور اینترنت در استان قزوین

شامانه نت‌سنج‌پلاس وضعیت اینترنت در استان قزوین را به طور کلی “خوب” ارزیابی کرده و کیفیت اینترنت در هر پنج گروه کاربران تجاری، بازی، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی سبزرنگ است. شاتل بهترین عملکرد را در این استان از خود نشان داده است.

  • دانلود حجیم: شاتل، حلماگستر، مخابرات
  • تماس اینترنتی: شاتل، مخابرات، حلماگستر
  • بازی آنلاین: شاتل، مخابرات، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، مخابرات، حلماگستر

بهترین اپراتور اینترنت در استان قم

سامانه نت‌سنج‌پلاس در استان قم اطلاعاتی درباره کیفیت کلی اینترنت ارائه نکرده است و صرفاً به معرفی اپراتور‌های برتر در پنج گروه کاربری بسنده کرده است. اطلاعات این سامانه نشان می‌دهد شاتل بهترین عملکرد را در استان قم دارد و بعد از آن نوبت به پیشگامان می‌رسد.

  • دانلود حجیم: شاتل، حلماگستر، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، حلماگستر

بهترین اپراتور اینترنت در استان کردستان

کیفیت اینترنت در استان کردستان با مرکزیت سنندج به طور کلی در سامانه نت‌سنج‌پلاس متوسط ارزیابی شده و کیفیت در هر چهار گروه تجاری، بازی، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی زردرنگ است. در این استان اپراتور‌های شاتل و حلماگستر عملکرد بهتری دارند.

  • دانلود حجیم: شاتل، حلماگستر، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: شاتل، حلماگستر، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، حلماگستر، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، حلماگستر، پیشگامان

بهترین اپراتور اینترنت خود را بشناس

بهترین اپراتور اینترنت در استان کرمان

وضعیت اینترنت استان کرمان عموماً در محدوده زردرنگ قرار دارد و کیفیت آن در سه گروه کاربری تجاری، بازی و تماس اینترنتی متوسط ارزیابی شده است، اما کاربرانی که به دنبال دانلود حجیم یا وبگردی هستند، با کمترین کیفیت به شبکه اینترنت متصل می‌شوند.

  • دانلود حجیم: شاتل، حلماگستر، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، حلماگستر، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، حلماگستر، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، حلماگستر، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان کرمانشاه

کیفیت اینترنت استان کرمانشاه در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل عملکرد بهتری نسبت به دیگر اپراتور‌ها از خود نشان می‌دهد.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک، صبانت
  • تماس اینترنتی: شاتل، پارس آنلاین، فن‌آورا
  • بازی آنلاین: شاتل، پارس آنلاین، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پارس آنلاین، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان کهگیلویه و بویراحمد

وضعیت اینترنت در استان کهگیلویه و بویراحمد به مرکزیت یاسوج اصلاً مناسب نیست. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس کیفیت اینترنت در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی ضعیف ارزیابی شده و قرمزرنگ است.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: آسیاتک، شاتل
  • بازی آنلاین: آسیاتک، شاتل
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان گلستان

کیفیت اینترنت در استان گلستان با مرکزیت گرگان عموماً در حالت متوسط قرار دارد و بر اساس اعلام وزارت ارتباطات، زردرنگ است. کاربرانی که از اینترنت بیشتر برای وبگردی استفاده می‌کنند، وضعیت بهتری نسبت به دیگر گروه‌ها دارند و کیفیت اینترنت در این گروه خوب ارزیابی شده است.

  • دانلود حجیم: صبانت، پارس آنلاین
  • تماس اینترنتی: پارس آنلاین، صبانت
  • بازی آنلاین: پارس آنلاین، صبانت
  • کاربران تجاری: پارس آنلاین، صبانت

بهترین اپراتور اینترنت در استان گیلان

کیفیت اینترنت در استان گیلان چندان خوب نیست. سامانه نت‌سنج‌پلاس وضعیت اپراتور‌های اینترنت استان گیلان را در هر پنج گروه وبگردی، دانلود حجیم، تماس اینترنت، بازی و کاربران تجاری زردرنگ ارزیابی کرده و به آن‌ها لقب “متوسط” داده است. شاتل بالاترین کیفیت اینترنت را در این استان ارائهت می‌کند.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان لرستان

کیفیت اینترنت ثابت استان لرستان در سه گروه کاربران تجاری، بازی و تماس اینترنتی از طرف سامانه نت‌سنج‌پلاس “خوب” ارزیابی شده است کاربرانی که از اینترنت برای دانلود حجیم یا وبگردی استفاده می‌کنند، با کیفیت پایین‌تری سروکار دارند.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: مخابرات، شاتل
  • بازی آنلاین: شاتل، مخابرات
  • کاربران تجاری: شاتل، مخابرات

بهترین اپراتور اینترنت در استان مازندران

وضعیت اینترنت در استان مازندران عموماً متوسط است و چندان تعریفی ندارد. کیفیت اپراتور‌های اینترنت برای مشتریانی که به دنبال دانلود حجیم هستند، ضعیف ارزیابی شده و در وضعیت قرمز قرار دارد. وضعیت اینترنت برای دیگر گروه‌ها متوسط است.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • بازی آنلاین: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان مرکزی

کیفیت اینترنت استان مرکزی در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل کارنامه بهتری در اراک دارد.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • تماس اینترنتی: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، آسیاتک
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان هرمزگان

کیفیت اینترنت استان هرمزگان در چهار گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی و وبگردی در شرایط زردرنگ قرار دارد و متوسط ارزیابی شده است. در این بین کاربرانی که دنبال دانلود حجیم هستند، وضعیت بهتری دارند چرا که کیفیت اینترنت در این گروه “خوب” اعلام شده است.

  • دانلود حجیم: مخابرات
  • تماس اینترنتی: آسیاتک
  • بازی آنلاین: آسیاتک
  • کاربران تجاری: آسیاتک

بهترین اپراتور اینترنت در استان همدان

کیفیت اینترنت به‌طور کلی در استان همدان از طرف ورازت ارتباطات “خوب” ارزیابی شده و وضعیت در همه دسته‌های وبگردی، دانلود حجیم، تماس اینترنت، بازی و کاربران تجاری سبزرنگ است. در این استان اپراتور شاتل بهترین عملکرد را دارد.

  • دانلود حجیم: شاتل، پیشگامان، مخابرات
  • تماس اینترنتی: شاتل، پیشگامان، مخابرات
  • بازی آنلاین: شاتل، پیشگامان، مخابرات
  • کاربران تجاری: شاتل، پیشگامان، مخابرات

بهترین اپراتور اینترنت در استان یزد

کیفیت اینترنت استان یزد در هر پنج گروه کاربری تجاری، بازی آنلاین، تماس اینترنتی، دانلود حجیم و وبگردی متوسط ارزیابی شده و در وضعیت زردرنگ قرار دارد. بر اساس اطلاعات سامانه نت‌سنج‌پلاس، اپراتور شاتل عملکرد بهتری نسبت به دیگر اپراتور‌ها از خود نشان می‌دهد.

  • دانلود حجیم: شاتل، آسیاتک، پیشگامان
  • تماس اینترنتی: پارس آنلاین، آسیاتک، شاتل
  • بازی آنلاین: پارس آنلاین، آسیاتک، شاتل
  • کاربران تجاری: شاتل، آسیاتک، پیشگامان

بهترین اپراتور اینترنت خود را بشناس

رئیس جمهور آتی، وظیفه خطیر و بزرگی در قبال جامعه دانشگاهی دارد



معاون فرهنگی و اجتماعی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه جامعه دانشگاهی باید بیش از باقی افراد جامعه در صحنه انتخابات حضور داشته باشند، گفت: رئیس جمهور آتی، وظیفه خطیر و بزرگی در قبال جامعه دانشگاهی دارد.

دکتر عبدالمحید ارجمندی در گفت‌وگو با تکنولوژی و فناوری آی اپس، ضمن بیان این مطلب اظهار کرد: حضور و مشارکت در صحنه‌های انتخابات، وظیفه ملی، شرعی و اخلاقی همه ما است. اگر جامعه‌ای می‌خواهد پویا، پرتحرک و زنده باشد، باید در سرنوشت خود شرکت داشته باشد و از صحنه‌ مقدرات خود قهر نکند و در آن حضور فعال داشته باشد. 

وی با بیان اینکه وظیفه ذاتی جامعه دانشگاهی آگاهی‌سازی و بخشیدن بینش و انگیزه دادن به جامعه است، ادامه داد: اساتید و دانشجویان باید بیش از سایر افراد جامعه در صحنه‌ حضور فعال داشته باشند. 

معاون فرهنگی و اجتماعی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به شرایط  به وجود آمده به دلیل شیوع کرونا افزود: اگرچه کرونا دانشگاه‌ها را به تعطیلی کشانده، اما سرنوشت و تکلیف که تعطیل نشده است. پس باید به روش‌های مختلف این وظیفه را ادامه دهیم. ما نیز در دانشگاه علم و صنعت، تشکل‌ها با هر سلیقه و نقطه نظری را حمایت کرده و از آنها دعوت کرده‌ایم که به صورت مجازی و نیمه حضوری و با رعایت پروتکل‌های بهداشتی در برنامه‌های انتخاباتی دانشگاه شرکت کنند. 

دکتر ارجمندی خاطرنشان کرد: ما پشتیبانی مادی و معنوی شبکه‌های مجازی را نسبت به اساتید و دانشجویان انجام ‌می‌دهیم و سالن‌های دانشگاه را برای انجام پرسش و پاسخ‌ها و مناظره‌ها آماده کرده‌ایم. خوشبختانه دانشجویان نیز در این زمینه فعال شده‌اند و تشکل‌های دانشجویی و استادی پرسش و پاسخ‌هایی را به صورت مجازی و نیمه حضوری آغاز کرده‌اند. 

معاون فرهنگی و اجتماعی دانشگاه علم و صنعت در رابطه با فعالیت‌های این دانشگاه در انتخابات پیش رو گفت: برخی از دانشجویان نیز، بر مبنای قوانین انتخابات و با در نظر گرفتن مسائل امنیتی، همه روزه در میادین شهر تهران حضور دارند و مردم را به حضور در صحنه انتخابات تشویق می‌کنند.

دکتر ارجمندی تصریح کرد: ما به عنوان متولیان امور فرهنگی و اجتماعی، به تمامی دانشجویان، تشکل‌ها و اساتید اعلام کرده‌ایم که از آنها حمایت می‌کنیم و هر روزه درخواست‌های بیشتری نیز برای اینگونه فعالیت‌ها می‌شود. در این راستا، ما نیز با نظر ریاست و نهاد رهبری دانشگاه علم و صنعت، بروکراسی اداری را برای انجام اقدامات انتخاباتی کاهش داده‌ایم تا دانشجویان و اساتید راحت‌تر در این اقدامات مشارکت داشته باشند.

وی با اشاره به انتظارات جامعه از رئیس جمهور آتی اضافه کرد: جامعه‌ صداقت را می پسندد، لذا باید با مردم صادق باشیم و به وعده‌هایی که می‌دهیم عمل کنیم.اگر رئیس جمهور به وعده هایی که میدهد عمل نکند جامعه سرخورده و ناامید می‌شود و جامعه سرخورده و ناامید در تعیین سرنوشت خود شرکت نمی‌کند.رئیس جمهور باید وعده‌هایی بدهد که بتواند آنها را به مرحله‌ی اجرا برساند. نه اینکه پس از انتخاب شدن بگوید نتوانستم و یا نگذاشتند اقداماتی را انجام دهم.

وی یادآور شد: ریاست جمهوری وظیفه خطیری است و رئیس جمهور سرنوشت نسل‌های آتی را نیز مشخص می‌کند.

معاون فرهنگی دانشگاه علم و صنعت گفت:جامعه دانشگاهی اگر از صحنه انتخابات کنار رود آن جامعه دانشگاهی به هم می‌خورد.اگر مسئولین نیز جامعه دانشگاهی را نادیده بگیرند،جامعه متضرر خواهد شد و دچار عقب گرد خواهد بود.لذا جامعه دانشگاهی باید تحول آفرین باشد.

معاون فرهنگی و اجتماعی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به مشکلات جامعه دانشگاهی عنوان کرد:جامعه دانشگاهی نیز مانند دیگر اقشار جامعه مشکلاتی دارد.اساتید ما با مشکلات رفاهی مواجه هستند. چرا باید اساتید جوان مستاجر باشند و یا بسیاری از اساتید یک خودرو درخور شأن نداشته باشند؟جامعه دانشجویی نیز به همین شکل.دانشجویان با مشکلات شهریه و کمبود شغل مواجه هستند.

دکتر ارجمندی با اشاره به مشکلات خوابگاه‌های دانشجویی تصریح کرد : دانشجویان همچنان با مشکلات خوابگاهی دست و پنجه نرم می‌کنند.دانشگاه‌های ما نیاز به خوابگاه‌های متاهلی دارند چرا که دانشگاه‌های کشور یا خوابگاه متاهلی ندارند و یا آنچه که دارند ظرفیتی ناچیز دارد. همچنین، بسیاری از دانشجویان جوان ما تمایل به ازدواج دارند و اگر خوابگاه‌های متاهلی برای آنها فراهم باشد،در امکان ازدواج آنها تسهیل خواهد شد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: دانشجویان مقطع دکتری نیز باید تامین مالی شوند تا بتوانند خوب درس بخوانند و با آرامش روحی و فکری کارهای پژوهشی خود را انجام دهند.تا خدای ناکرده به بیگانگان چشم ندوزند و از کشور خارج نشوند.اگر دانشجویان و اساتید به دلیل مسائل رفاهی کشور را ترک کنند این ضایعه بزرگی است به این ترتیب رییس جمهور وظیفه خطیر و بزرگی در این حیطه برعهده دارد.

انتهای پیام 

۵ نکته‌ی حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در زمستان


وب‌سایت چرخان – محمد مهدی ربیع زاده: بااینکه در آخرین ماه از فصل سرد زمستان به سر می‌بریم و حتی از به اصطلاح چله زمستان نیز عبور کرده‌ایم، اما هنوز هم هوا سرد بوده و می‌تواند مخاطرات و مشکلات جورواجور خود را برایمان ایجاد کند؛ اما این به معنای کنار گذاشتن کامل موتورسیکلت‌مان در گاراژ یا پارکینگ خانه نیست.

با ما باشید تا ۵ نکته مهم و کلیدی که می‌تواند در رانندگی فصل زمستان کمک‌حالتان باشد، مروری کنیم:

کیفیت تایر‌های موتورتان را بررسی کنید

۵ نکته حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در هوای سرد زمستان

درواقع باید گفت که در جاده‌های فصل زمستان که یا خیس بوده و یا مانند جاده‌های آفرود و غیر آسفالت، خاکی بوده‌اند و گل‌آلود شده‌اند، نمی‌توان تنها با اتکا به شانس یا حتی بررسی نکردن مهم‌ترین عضو از بدن موتورسیکلت، پا به آن‌ها گذاشت. باید گفت که در این فصل، باید تایرهایتان حداقل ۵۰ درصد باشند تا لذت سفر‌های درون‌شهری یا برون‌شهری، تبدیل به یک مشکل دردسرساز نشود.

برای این کار کافی است تا به ۴ عدد درج‌شده روی تایر موتورتان توجه کنید. دو عدد اول نشان‌دهنده هفته ساخته‌شدن این لاستیک بوده و دو عدد دیگر نیز نمایانگر سال ساخت لاستیک هستند. همچنین به یاد داشته باشید، بیشتر فروشندگان از فروختن لاستیک‌های استفاده‌نشده با عمر بیش از ۵ سال، خودداری می‌کنند. حتی اگر تایرتان بیش از ۵۰ درصد بوده و مانند یک لاستیک نو بوده، اما بسیار قدیمی است، باید به فکر تایر‌های جدید باشید.


فشار باد تایر‌ها را بررسی کنید

۵ نکته حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در هوای سرد زمستان

جدای از بحث کلی لاستیک جدید و حداقل ۵۰ درصد، باید به فشار باد تایر‌ها نیز توجه ویژه‌ای داشته باشید. درواقع در روز‌های سرد سال، به دلیل دمای پایین، فشار باد تایر افت کرده و باعث می‌شود تا فشار بیشتری به موتور واردشده و مشکلات احتمالی را به وجود می‌آورد. یک‌راه حل عمومی این است که به ازای هر ۱۰ درجه کاهش دما، ۱ تا ۲ پوند فشار باد تایر کاهش یابد.


در مورد دمای تایرهایتان نیز پیگیر باشید

۵ نکته حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در هوای سرد زمستان

جالب است بدانید که تایر‌های موتورتان، نیاز به رسیدن به دمای حدود ۵۷ درجه‌ای دارند تا آسفالت بتواند نیروی کشش لازم برای سر نخوردن موتور در سرپیچ‌ها و ایجاد تعادل را برایتان حفظ کند. درواقع در روز‌های سرد سال، زمان بیشتری طول می‌کشد تا این افزایش دمای تایر‌ها صورت بگیرد. پس باید دقت داشته باشید که در سرپیچ‌ها، تایرهای‌تان به دمای کافی رسیده باشند و اتفاقی نیفتد.

یک‌راه خوب برای بالا بردن دمای تایرها، کم و زیاد کردن سرعت و ترمز گرفتن است تا بتوانید با این کار، دمای تایر را بالاتر ببرید.


از لباس‌های مناسب استفاده کنید

۵ نکته حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در هوای سرد زمستان

بدون شک، حفظ دمای بدن در روز‌های سرد سال از همه‌چیز مهم‌تر است. درواقع در این روزها، جریان هوای سرد می‌تواند با سرعت‌بالا، تبدیل به یک دشمن سرد و خطرناک برای موتورسوار شود و نه‌تن‌ها دید او را مختل کند بلکه تا جای ممکن، گرمای بدن او را نیز بگیرد.

اگر می‌توانید و برای‌تان مقدور است، بهترین کار خریدن لباس‌های مخصوص موتورسواری و پوشیدن کلاه ایمنی بوده که هم ایمنی‌تان بیشتر شود و هم گرم‌تر بمانید.


برای این‌طور شرایط جاده‌ای آمادگی داشته باشید

۵ نکته حیاتی برای رانندگی با موتورسیکلت در هوای سرد زمستان

در این روز‌ها اگر قصد رانندگی چه در مسیر‌های کوتاه و چه در مسیر‌های بلند دارید، باید خود را برای هرگونه شرایط آب و هوایی آمادگی کنید. درواقع تنها مانند تابستان، نمی‌توانیم انتظار گرمای بیش از حد خورشید را داشته باشیم. مادر طبیعت در این فصل، برایمان برف، باران، جاده‌های لغزنده، کولاک، بهمن و تگرگ را فراهم دیده که هر یک می‌تواند مخاطرات جدی خود را داشته باشد.

ارسال پرتابه‌ای برای شلیک مستقیم به پهپادها!+فیلم



وزارت دفاع آمریکا اقدام به ساخت پرتابه‌ای برای مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین یا همان پهپادها کرده است که می‌تواند به هوا پرواز کرده و به پهپادها شلیک کند.

به گزارش تکنولوژی و فناوری آی اپس و به نقل از آی‌ای، “آژانس پروژه‌های پژوهشی پیشرفته دفاعی آمریکا(دارپا-DARPA) سیستم جدیدی ساخته است که قادر به پرتاب یک وسیله پرنده برای هدف قرار دادن پهپادها در هوا است.

این سیستم برای پرتاب در مناطق شهری ساخته شده است تا مردم و زیرساخت‌ها را هرچه بیشتر تا حد ممکن ایمن نگه دارد.

این سیستم دفاعی جدید حاصل یک پروژه چهار ساله موسوم به ” نیروی محافظت متحرک”(MFP) برای مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین یا پهپادهای غیر مجاز در مناطق شهری است.

این سامانه هوایی تهاجمی بدون سرنشین(C-UAS) با به پرواز درآوردن پرتابه‌هایی مشابه با پهپادها، پهپادهای دشمن را با شلیک مستقیم سرنگون می‌کند. هدف از استفاده از این پرتابه‌ها محافظت از مناطق پرجمعیت بدون آسیب‌های جانبی است.

در نهایت، امید این است که بیشترین آسیب محدود به سقوط پهپاد دشمن روی زمین باشد.

اما این سیستم دفاعی چگونه کار می‌کند؟ فناوری “دارپا” از یک رادار باند ایکس ساخته شده است که به صورت خودکار، تهدیدات هواپیماهای بدون سرنشین را حس و شناسایی می‌کند. سپس این سیستم به لطف یک موتور تصمیم‌گیر خودکار متصل به یک سیستم کنترل و فرمان، اهداف حمله را با رهگیرها و پرتابه‌ها هماهنگ می‌کند. سپس این پرتابه‌های بدون سرنشین به پرواز درمی‌آیند و پهپاد مهاجم را در هوا مورد اصابت قرار می‌دهند و سرنگون می‌کنند.

پرتابه مذکور، جریان‌های قوی را به سمت پهپاد دشمن شلیک می‌کند که در نهایت منجر به اختلال و از کار افتادن پروانه‌های آن و در نهایت سقوط آن می‌شود. این کار به نظر ساده می‌رسد، اما کار زیادی برای تهیه یک راه حل یکپارچه متشکل از حسگرها و خودکار بودن انجام گرفته است تا این سیستم از قدرت بیشتری نسبت به سیستم‌های فعلی برخوردار باشد.

“گرگوری آویکولا” مدیر برنامه “MFP” در دفتر فناوری تاکتیکی دارپا گفت: از آنجا که ما روی حفاظت از امکانات متحرک متمرکز بودیم، این برنامه بر راه‌حل‌هایی بهینه از نظر اندازه، وزن و قدرت تأکید داشت. این سیستم همچنین به ما امکان می‌دهد سیستم‌های مقرون به صرفه‌تر و اپراتورهای انسانی کمتری داشته باشیم.

در ویدیوی آزمایشی این سیستم که به تازگی منتشر شده است، شاهد نحوه کار این سیستم و شلیک و سرنگونی یک پهپاد هستیم.

به طور کل اقدامات و سیستم‌های مقابله با حملات هواپیماهای بدون سرنشین و پهپادها در حال پیشرفت هستند و همانطور که در سیستمی موسوم به “THOR” مشاهده می‌شود، اغلب از پرتوهای لیزر یا پرتاب تور و یا شلیک گلوله برای ساقط کردن پهپادهای مهاجم استفاده می‌شود.

انتهای پیام

۴ خودروی جدید ایرانی؛ مفلسانی در هوای بلندپروازی


تکنولوژی و فناوری آی اپس: با اینکه قطعا این چهار خودرو به خط تولید خواهند رسید و با کم و کیفی شبیه تصاویرشان، به خریداران تحویل می‌شوند، ولی تصور اینکه ما مرز‌های جدیدی از دانش و صنعت را درنوردیده‌ایم، ابدا درست نیست. این خودرو‌ها طرح‌های بدنه جالبی دارند و با همه نقاط ضعف‌شان در ایده‌پردازی، بلوغ خودروسازان داخلی را نشان می‌دهند، اما سوالی که باید پرسید این است که چند درصد از جامعه توان خرید این محصولات را دارد. آیا مثلا برای ۸۰ درصد جامعه امکان خرید هریک از این ۴ محصول مهیا است؟

مفلسانی در هوای بلندپروازی

پاسخ منفی است و همین هم تعجب برانگیز است. در شرایطی که بازار تشنه یک محصول جدید ۴۰ تا ۵۰ میلیونی ساده و ارزان و ایمن است و ظرفیت جذب بیش از نیم میلیون دستگاه خودرو جدید را در این رده دارد، ولی خودروسازان به این موضوع ابدا توجهی نمی‌کنند و در عوض می‌خواهند نشان دهند چقدر پیشرفته هستند و مثلا می‌توانند کراس‌اوور بسازند.

بی‌پولی فیلم مشهور حمید نعمت الله را یادتان هست. آنجا بهرام رادان و لیلا حاتمی در نهایت فقر هم دست از اوهامات طبقاتی خود برنمی‌داشتند و به رغم ناکامی‌های پی در پی در کسب وکار و درآمدزایی و کسب سود، مدام با هزینه بالاتری زندگی را ادامه می‌دادند.

حالا در جهان واقعی، ایران خودرو و سایپا همچون زوج این فیلم سینمایی در اوج فقر و تنگدستی در پی حفظ پرستیژ هستند و با طرح‌های بلندپروازانه که فاقد ارزیابی اقتصادی دقیقی است، تلاش دارند خود را موفق و موجه جلوه دهند. چهار خودرو رهام، کراس‌کانتری، k۱۳۲ و البته دنا پلاس توربو اتوماتیک با همه ویژگی‌های خوبی که دارند، تنها در حد شعار‌های قشنگ یک کاندیدای انتخاباتی قابل توجه‌اند. دلیل این موضوع هم طراحی آن‌ها یا موتور و گیربکسشان نیست. بی پولی دو خودروساز، طمع دوباره به منابع دولتی و البته عدم صرفه مقیاس تولید است. این یعنی هیچ یک از چهار خودرو رهام، کراس‌کانتری، k۱۳۲ و البته دنا پلاس توربو شانس این را ندارند که پس از افتتاح خط تولید به تیراژی برسند که سودده باشد و سرمایه صرف شده را بازگرداند؛ که اگر این پروژه‌ها سودده بودند اساسا ایران خودرو و سیاپا نیازی به توجه دولت و رییس جمهور نداشتند.

مخلص کلام اینکه کانسپت‌های تازه سایپا و ایرانخودرو رویا‌های دور و دراز دو خودروساز دولتی ورشکسته هستند. ایراد ما این بار از قضا نه به طراحی و آپشن‌های اندک یا سطح ایمنی پایین این خودرو‌ها که به راهی است که سازندگان ان‌ها می‌خواهند طی کنند. آن‌ها به ما و جامعه این ایده را تحمیل کرده‌اند که با بستن در‌های کشور، می‌توان همه چیز را از داخل تهیه کرد. منو آن‌ها روی میز دولت است و در ویترین چهار غذای جذاب دارند. اما خود سایپایی‌ها یا آبی‌های جاده مخصوص هم نیک می‌دانند که ته این داستان به کجا می‌خورد. تولید ۱۰ هزار دستگاه رهام، ۵ هزار دستگاه کراس کانتری و به همین مقدار دنا پلاس توربو اتوماتیک یا سمند k۱۳۲ اسمش خودروسازی نیست.

صرفه مقیاس که به معنای افزایش تیراژ تولید تا سطح سوددهی است باید برای این خودرو‌های کاملا اقتصادی انقدر بالا رود که سایپا وایران خودرو بی‌احتیاج به دولت، از طریق شبکه بانکی و یا بازار سهام به سراغ توسعه خط تولید خود بروند. اما خب با این شرایط اقتصادی، تنزل شدید قدرت مالی خریداران و بسته بودن در‌های صادرات خودرو، خبری از تیراژ‌های بالای تولید نیست؛ بنابراین دو خودروساز وطنی برای نشان دادن عزم خود برای توسعه، سراغ دولت رفته‌اند.

دولت هم منابع دارد و هم دنبال دستاورد می‌گردد، بنابراین بهترین مشتری این سرمایه‌گذاری بی بازگشت است. از آنجا که دولت‌ها از جیب خود خرج نمی‌کنند و آینده ملت‌ها را می‌فروشند، در این قبیل دست و دلبازی‌ها به ارزیابی‌های اقتصادی توجهی نمی‌کنند و برای چند عکس یادگاری با اولین شاسی‌بلند ایرانی، حاضرند میلیون‌ها دلار پول خرج کنند. اما در شرایطی که حتی فراری ایتالیا هم با آن خودرو‌های خاص و گران‌قیمت، تیراژ تولیدش را از ۱۰ هزار دستگاه در سال فراتر برده، تولید سالانه ۱۰ هزار دستگاه از این خودرو ارزش این همه سروصدا را دارد؟ قطعا خیر. آیا این محصولات نشان‌دهنده افزایش توان خودروسازان داخلی در زمینه طراحی و تولید خودرو است؟ قطعا بله. اینجا به شکل کوتاه این چهار محصول را معرفی کرده‌ایم.

دناپلاس توربو اتوماتیک

مفلسانی در هوای بلندپروازی

خب بالاخره سدان پرچم‌دار ایران خودرو با انبوهی تغییرات فنی و کمترین تغییر ظاهری رونمایی شد. در ظاهر تنها تفاوت این خودرو با دنا پلاس توربو در یک دسته دنده جدید و نشان AT۶ روی صندوق است. اما آخرین ورژن دنا تغییرات فنی بسیاری به خود دیده، موتور بهتری دارد و تعادل و پایداری‌اش برای این سطح از ارتقا بالا رفته است. به غیر از رشد توان موتور که طبق شنیده‌ها به ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور و ۱۶۰ اسب بخار قدرت می‌‎رسد، دنا پلاس توربو اتوماتیک امروز سیستم خنک‌کاری بهتری دارد و با اصلاحاتی که به خود دیده با خشونت کمتر و هماهنگی بیشتری تن به تعویض دنده می‌دهد.

به لطف نصب میل موج‌گیر و تغییر برخی از قطعات سیستم فنربندی، دنا پلاس توربو اتوماتیک حالا سواری نرم‌تر و پایدارتری دارد. ارتقا توان موتور در مجموعه ایپکو هم حاصل یک سامانه توربو بهتر و به‌روزتر است که مصرف را بهینه‌تر و قدرت را گسترده‌تر کرده است. البته خب چنان که گفتیم تیراژش اقتصادی نیست و با توجه به نبود گزینه جانشین در قیمت ۱۷۰ میلیونی، حتما به بلای قحطی دچار خواهد شد. این یعنی با ورود به بازار باید منتظر قیمت ۲۵۰ میلیونی سدان پرچم‌دار ایران خودرو باشیم.


سمند K۱۳۲

مفلسانی در هوای بلندپروازی

این یکی از مرموزترین خودرو‌های امروز بازار ایران است که فعلا در حد کانسپتی نسبتا جذاب به نمایش درآمده است. چراغ‌های یکپارچه عقب در تکیب با یک پوزه تیز، خشن و مواج موجب شده تا کیفیت طراحی این محصول ایران خودرو نظر مخاطبان را جلب کند. با این حال ضعف آشکار در ایده‌پردازی برای جلوپنجره و تریم تزیینی این بخش ایده کلی سمند K۱۳۲ را خراب کرده است. خوشبختانه استفاده از پلتفرم پیشرفته PF۱ گروه PSA باعث شده تا سواری خودرو، ایمنی ان و البته توان ارتقای کابین بالا و از هر نظر مهیا باشد.

مفلسانی در هوای بلندپروازی

طبق شنیده‌ها موتور اصلاح شده پژوه ۲۰۶ (TU۵) که در ایران به موتور EC۵ مشهور شده در نسخه پایه این اسب جدید نصب خواهد شد ضمن اینکه موتور توربوشارژ ایران خودرو هم در نسخه فول آپشن K۱۳۲ به این خودرو اسپورت و کوچک قدرت می‌دهد. طبق برآورد‌های اولیه از آنجا که ابعاد بدنه K۱۳۲ چیزی حد فاصل سمند و دنا با ۲۰۶ اس‌دی و رانا است، قیمت خودرو نیز کمتر از دنا پلاس بوده و احتمالا در نسخه فول به حدود ۱۵۰ میلیون تومان محدود می‌شود. برخی سایت‌ها در روز‌های گذشته از قول یکی از مقامات ایران خودرو اعلام کردند K۱۳۲ با فرم جلوپنجره متفاوتی به بازار خواهد آمد.


رهام کراس کانتری؛ دختر سایپا

مفلسانی در هوای بلندپروازی

این محصول با اختلاف بهترین و خوش‌آتیه‌ترین خودرو این جمع است. محصولی که اگر واقعا تولید شود و تیراژش بالا رود و با قیمتی مناسب عرضه گردد، کار بخش بزرگی از چینی‌های این رده از بازار از جک S۳ تا ام‌وی‌ام X۲۲ را خواهد ساخت! کراس‌کانتری که برخی‌ها نام اصلی آن را آتوسا عنوان کرده‌اند، بر همان پلتفرمی سوار است که برای رهام انتخاب شده. پلتفرمی که نسخه بازطراحی شده تویوتا یاریس ۲۰۰۰ است و طبق ادعای سایپا امکان یافته سطح ایمنی خودرو‌های سری sp۱۰۰ را تا دریافت سه ستاره از موسسه اروپایی یورو انکپ بالا ببرد.

در عین حال برخورداری از دامنه وسیعی از موتور‌های ۱.۵ لیتری m۴ و m۸ سایپا که با کمک سیستم توربوشارژر بین ۸۷ تا ۱۴۸ اسب قدرت خواهند داشت، یک نکته مهم دیگر درباره کراس کانتری است. هنوز چیزی درباره این خودرو و وضعیت قیمت و آپشن‌های دقیق آن گفته نشده، ولی شنیده‌ها از قیمت ۱۴۰ تا ۱۶۰ میلیونی نسخه پایه و بهای ۲۰۰ میلیونی مدل فول آپشن خودرو دارد. هنوز مشخص نیست بازار به چه شکلی به خواستگاران دختر سایپا می‌روند؟


رهام؛ داستان تکراری

مفلسانی در هوای بلندپروازی

دو سالی می‌شود که لنگ موتور و گیربکس مانده و با کوچ چینی‌ها از ایران و خروج همکاران این پروژه اعم از هیوندای پاورتک و چند شرکت دیگر، فقط در حد تزیین مراسمات دولتی از آن استفاده می‌شود. رهام که طراحی آن کار تیمی از طراحان جوان سایپا همچون حسین سلیمانی است؛ سدانی کوچک در دره و سگمنت c است که احتمالا در نسخه فول آپشن قادر باشد جانشین خودرو مدرنی مثل کیا سراتو باشد.

داشتن شش ایربگ، موتور توربو ودامنه وسیع‎تری از امکانات رفاهی در کتار طرح شکیل بدنه این شانس را به رهام می‌دهد که به انتخاب اول بسیاری از جوانان و خانواده‌های متوسط تبدیل شود. منوط به اینکه قیمت مناسب و تنوع رنگ و تریم‌های آن با سلایق دامنه وسیع‌تری از خریداران ایرانی هماهنگ باشد. رهام خط و ربط آینده سایپا در صنعت خودروسازی است که راهی مشابه خودروسازان بزرگ را با تمرکز روی ایده پلتفرم مشترک پشت خود دارد. امان از بی پولی و مفلسی خودروسازی ملی ما!

فراخوان صندوق علمی مشترک راه ابریشم منتشر شد



ششمین فراخوان صندوق علمی مشترک راه ابریشم موسوم به SRSF با همکاری آکادمی علوم چین (CAS) و صندوق حمایت از پژوهشگران و فناوران کشور اعلام شد.

به گزارش تکنولوژی و فناوری آی اپس، این فراخوان در راستای فعالیت‌های پژوهشی مشترک میان محققان ایرانی و محققان آکادمی علوم چین در قالب پروژه‌های تحقیق و توسعه مشترک و کارگاه‌های مشترک اعلام و اجرایی است. صندوق علمی مشترک راه ابریشم حداکثر از ۶ پروژه تحقیقاتی مشترک در دو زمینه علمی انرژی‌های تجدیدپذیر و مهندسی زیستی، حمایت خواهد کرد.

حداقل مدت زمان اجرای پروژه پژوهشی در قالب این فراخوان یک سال و حداکثر مدت زمان اجرای پروژه پژوهشی در قالب این فراخوان سه سال است. حداکثر حمایت برای پژوهشگران ایرانی مبلغ یک میلیارد تومان در نظر گرفته شده است. این صندوق مشترک همچنین حداکثر از سه کارگاه مشترک در زمینه‌های علمی پشتیبانی خواهد کرد.

انرژی‌های تجدیدپذیر، علوم آب، علوم شناختی، فناوری نانو، مواد پیشرفته و مهندسی از جمله زمینه‌های مورد حمایت در برگزاری این کارگاه‌ها است. در صورت برگزاری کارگاه در ایران، صندوق حمایت از پژوهشگران و فناوران معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تا سقف ۳ میلیارد ریال به محققان ایرانی حمایت مالی میزبانی ارائه خواهد کرد. آکادمی علوم چین نیز هزینه‌های سفر بین‌المللی محققان چینی را برای شرکت در کارگاه تأمین می‌کند.

به نقل از ستاد نانو، پژوهشگران ایرانی همچنین می‌توانند تا ۴ تیر ۱۴۰۰ پروپوزال‌های مشترک خود را در سامانه صندوق حمایت از پژوهشگران و فناوران معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ثبت کنند. ارسال پروپوزال نهایی پژوهشگران ایرانی تنها از طریق سامانه صندوق میسر خواهد بود.

انتهای پیام