آیا به راستی افراد مشهور و نابغه تافته‌های جدا بافته هستند؟



ایسنا/کردستان تا به حال فکر کرده‌اید که چه چیزی در زندگی افراد موفق وجود دارد که آن‌ها را تافته‌ جدا بافته کرده است؟ در کتاب تافته ‌های جدا بافته ملکوم گلدول ، داستان زندگی و موفقیت این‌گونه افراد و رفتارهایی که باعث شکست یا موفقیت در زندگی ما می‌شوند، بیان شده است.

درباره‌ کتاب تافته ‌های جدا بافته ملکوم گلدول

این کتاب در سال ۲۰۰۸ به چاپ رسید. گلدول در این کتاب، فاکتورهای موفقیت افراد مشهور در تجارت، نابغه‌های علمی، ستارگان ورزشی و موسیقیدان‌ها، مانند استیو جابز، بیل گیتس و بیتل‌ها را بررسی می‌کند و به سؤال‌های زیر پاسخ می‌دهد:

تافته ‌های جدا بافته ملکوم گلدول ضریب هوشی شما چه ربطی با میزان حقوقتان دارد؟ یک زبانشناس درباره ایمنی خطوط هوایی چه چیزهایی میتواند به ما بگوید؟ طرز صحبت فرزند شما با یک بزرگسال چگونه بر موفقیت‌شان در زندگی تأثیر میگذارد؟ شالیزارها چه ربطی به تبحر ریاضی دارند؟ و شما چگونه می‌توانید یک فرد با استعداد و درخشان در ریاضی را بدون گرفتن آزمون شناسایی کنید؟

چرا برخی از مردم بیش از دیگران موفق می‌شوند؟ آیا آن‌ها تافته‌های جدا بافته‌ای هستند؟ رمز موفقیت آن‌ها چیست؟ نویسنده در این کتاب الهام‌بخش زندگی غول‌های تجارت، نابغه‌های علمی، ستارگان ورزش و موسیقیدان‌ها را بررسی می‌کند؛ و نشان می‌دهد آن‌ها چه وجوه اشتراکی دارند. او به فراسوی نتایج چشمگیر، اسطوره‌ها و افسانه‌ها می‌نگرد تا معلوم کند چه توضیح درستی برای اشخاص بسیار موفق وجود دارد.

داستان موفقیت افراد برای همه‌ی مردم در همه‌ی زمان‌ها جذاب بوده. مردم عادی همیشه به دنبال یافتن روش افراد موفق هستند تا بتوانند از آن در زندگی خود استفاده کرده و موفق شوند. ملکوم گلدول در این کتاب نظر جالبی را در رابطه با موفقیت ارائه می‌دهد و آن ده هزار ساعت مطالعه درهمان حوزه‌ی تخصصی است؛ پس اگر موفق شدن در زندگی برای‌تان در اولویت قرار دارد، پیشنهاد می‌کنم کتاب تافته‌ های جدا بافته را بخوانید.

در بخشی از کتاب تافته ‌های جدا بافته ملکوم گلدول می‌خوانیم

در پنجمین قسمت از تولید سال ۲۰۰۸ مسابقه‌ هوش تلویزیونی آمریکایی به نام ۱ در برابر ۱۰۰، مهمان ویژه ‌برنامه مردی به نام کریستوفر لانگن بود.

صدای مجری برنامه به گوش رسید، «امشب شبکه‌ مسابقه‌دهندگان با سخت‌ترین رقابت‌شان مواجه هستند. بینندگان عزیز، به کریستوفر لانگن خوشامد بگویید، که بسیاری وی را زیرک‌ترین مرد آمریکا لقب داده‌اند.» دوربین آهسته چرخید و مردی قوی هیکل و عضلانی را نشان داد که در سنین پنجاه به سر می‌برد. مجری ادامه داد، «گفته می‌شود آدم عادی ضریب هوشی صد دارد. ضریب هوشی اینشتین صد و پنجاه بود. ضریب هوشی کریستوفر ۱۹۵ است. او در حال حاضر مغز بزرگش را به تفکر پیرامون نظریه‌ای درباره‌ عالم واداشته است. اما آیا جمجمه بزرگ او قادر است شبکه مسابقه‌دهندگان را که به دنبال جایزه یک‌میلیون دلاری هستند شکست دهد؟ بنشینید و مسابقه یکی در برابر صد نفر را تماشا کنید.»

لانگن درمیان کف زدن‌های پرشور جمعیت به روی صحنه آمد. میزبان برنامه از وی پرسید، «شما که فکر نمی‌کنید برای خوب پاسخ دادن به سؤال‌ها در مسابقه یکی در برابر صد نفر باید از هوش خیلی بالایی برخوردار باشید، نه؟» ساجت به طرز عجیبی به لانگن نگاه می‌کرد، مثل آن‌که او یک نمونه آزمایشگاهی بود.

لانگن پاسخ داد، «درواقع من فکر می‌کنم این مزاحم کار باشد.» او صدای بم و قاطعی داشت. «برای برخورداری از ضریب هوشی بالا، شما تمایل دارید اختصاصی شوید، عمیق‌تر فکر کنید و از چیزهای کم‌اهمیت اجتناب کنید. اما اکنون‌که من به این مردم عزیز نگاه می‌کنم، من فکرمی کنم خوب عمل خواهم کرد.»

انتهای پیام

عوامل کاهش‌دهنده‌ی قدرت خودرو چیست؟


وب‌سایت عصر ایران: موتور خودرو همانند هر تجهیز دیگری پس از مدتی دچار پیری و خستگی شده و یا به دلایل مختلف که شاید ارتباط چندانی هم به خود موتور نداشته باشد دچار کاهش قدرت (توان) می‌گردد که می‌تواند منجر به آزردگی خاطر رانندگان و سرنشینان گردد. اکثر رانندگان با چنین مواردی مواجع بوده‌اند و یا در آینده با آن مواجه خواهند شد. در این مقاله بر آن هستیم تا به این موضوع بپردازیم پس با ما همراه باشید.

به گزارش عصر ایران به نقل از همراه مکانیک موتور خودرو و در حالت کلی خودرو، از تجهیزات و قطعات بسیاری تشکیل شده است که وجود مشکل در هر یک از این قطعات می‌تواند به اختلال در چرخه احتراق و توان منجر شده و در نهایت راندمان و توان تولیدی کاهش خواهد یافت. در ادامه به دلایل کاهش قدرت موتور خودرو پرداخته شده است.

عدم تناسب سوخت و هوا

چنانچه نسبت بین سوخت و هوا مناسب نبوده و از مقادیر مطلوب فاصله بگیرید؛ موتور نیز از حالت بهینه خارج شده و در نتیجه توان تولیدی آن به ازای مقدار سوخت ثابت کاهش خواهد یافت. این امر می‌تواند ناشی از مشکلات زیر باشد

عوامل کاهش‌دهنده قدرت خودرو چیست؟

نشتی خلا در موتور

چنانچه نشتی در موتور اتفاق بیفتد یکی از عواقب آن کاهش قدرت تولیدی موتور است که معمولا با روشن شدن چراغ چک ماشین نیز همراه است.

خرابی سنسور هوا

چنانچه سیگنال‌های اشتباهی از سنسور هوا به کامپیوتر خودرو (ECU) فرستاده شود نسبت بین هوا و سوخت به هم خورده و از حالت بهینه خارج شده و در نتیجه قدرت موتور کاهش می‌یابد. علاوه بر خرابی‌های معمول؛ کثیف بودن سنسور هوا نیز می‌تواند چنین پیامدی را در پی دارد. شایان ذکر است که در این مورد نیز به احتمال زیاد چراغ چک خودروی شما روشن خواهد شد.

البته ذکر این نکته ضروری است که هر روشن شدی دلیل بر خرابی سنسور هوا و یا نشتی خلا نبوده و باید به دقت توسط مکانیک ماهر بررسی شود.

شل شدن سیم گاز

با شل شد سیم گاز، دریچه هوا به طور کامل باز نشده و در نتیجه هوای کافی وارد موتور نخواهد شد؛ نبود هوای کافی نیز از قدرت انفجار و در نهایت قدرت موتور خواهد کاست.

گرفتگی سوزن‌های انژکتور

کثیفی یا خرابی سوزن‌های انژکتور نیز از دیگر عواملی است که باعث تولید مخلوطی نامتعادل از سوخت و هوا می‌شود.

خرابی شمع‌ها

عوامل کاهش‌دهنده قدرت خودرو چیست؟

شمع‌ها مهم‌ترین جزء سیستم جرقه‌زنی بوده و عملا عمر کوتاهی دارند که این امر با توجه به آنکه شمع‌ها در تماس مستقیم با ترکیبات ورودی به سیلندر قرار داشته و از سویی در معرض دمای بالای موتور قرار دارند تشدید می‌گردد و لذا باید در در نگهداری آن نهایت دقت را داشته و بر اساس دستورالعمل سازنده پس از طی مسافت مشخص، تعویض گردد. شایان ذکر است خرابی شمع‌ها علاوه بر کاهش قدرت تولیدی موتور، استارت خوردن خودرو را با مشکلاتی روبرو خواهد نمود.

دمای بیش از حد موتور

چنانچه دمای جداره سیلندر و پیستون، بیش از حد بالا باشد می‌تواند منجر به انفجار مخلوط سوخت و هوا پیش از جرقه زدن شمع‌ها شود؛ این مفهوم که معمولات تحت عنوان ناک زدن موتور نیز شناخته می‌شود موجب مختل شدن سیکل احتراق و در نتیجه کاهش توان تولیدی موتور می‌گردد.

خرابی مبدل کاتالیستی

گاز‌های ناشی از احتراق از دهانه اگزوز خارج می‌شوند ولیکن چنانچه این مسیر به هر دلیلی مسدود گردد عدم خروج کامل این گاز‌ها از موتور باعث کاهش توان تولیدی موتور و همچنین افزایش دمای بیش از آن خواهد شد. یکی از دلایل این مشکل، خرابی یا مسدود بودن مبدل کاتالیستی است که مانع از جریان یافتن صحیح هوا و گاز‌های تولیدی در موتور می‌شود.

خرابی یا کثیفی فیلتر هوا

عوامل کاهش‌دهنده قدرت خودرو چیست؟

همانطور که در هوای پر از گرد و خاک، تنفس برای آدمی مشکل است برای موتور خودرو نیز چنین است. فیلتر هوا یکی از قطعات مهم در خودرو بوده و خرابی و یا کثیفی آن باعث ورود گرد و خاک به داخل موتور می‌شود. گرد و خاک ورودی منجر به اختلال در سیستم سوخت رسانی و مسدود شدن سوزن‌های انژکتور شده و در نهایت عملکرد موتور را مختل می‌نماید. یکی از اولین مظنونین اختلال در عملکرد موتورها، فیلتر هواست که در عین سادگی، تاثیر بسیاری بر عملکرد بهینه موتو دارد.

خرابی تسمه‎‌تایم

عوامل کاهش‌دهنده قدرت خودرو چیست؟

تسمه تایم یا تسمه تایمینگ، تسمه‌ای لاستیکی است که در داخل پیشرانه قرار داشته و خرابی آن باعث می‌شود که سوپاپ‌های موتور در زمان صحیح باز و بسته نشوند که این امر نیز می‌تواند باعث کاهش توان خروجی موتور گردد.

خرابی یا گرفتگی اگزوز

دود و گاز‌های تولیدی موتور از طریق اگزوز تخلیه می‌شود و چنانچه خراب یا مسدود شده باشد عملا مانع از خروج این گاز‌ها شده و می‌تواند همان مشکلاتی را در پی داشته باشد که در مورد ۴ (مبدل کاتالیستی) بدان اشاره شد. شایان ذکر است که صدا‌های ناهنجار اگزوز، بارزترین علامت خرابی یا گرفتگی آن است.

خرابی پمپ بنزین

پمپ بنزین معمولا در باک بنزین قرار داشته و وظیفه انتقال سوخت از باک به موتور را بر عهده دارد. وجود مشکل در پمپ مانع از رسیدن سوخت کافی به موتور شده و در نتیجه توان کافی تولید نمی‌شود. این امر به خصوص در سربالایی‌ها بیشتر خود را نشان داده و حتی می‌تواند باعث توقف خودرو نیز شود.

نشتی سیلندر

وجود نشتی در سیلندر موجب خروج مخلوط سوخت و هوا (به خصوص در مرحله تراکم) شده و همین امر باعث کاهش توان تولیدی موتور می‌گردد.

خطر نابودی کامل برخی از دانشگاه‌های انگلیس به دلیل کرونا



با در خطر قرار گرفتن دانشگاه‌های انگلیس، دولت این کشور هیاتی را برای بررسی شرایط موجود تعیین کرد.

به گزارش ایسنا به نقل از یودبلیونیوز،‌ متخصصان حوزه آموزش عالی انگلیس هشدار داده‌اند که دولت این کشور ممکن است از بحران “کروناویروس”استفاده کند تا دانشگاه‌های دارای شرایط سخت را به چیزی شبیه به کالج تبدیل کند و تعداد دانشجویان را کاهش دهد.

وزرا انگلیس هیات مدیره‌ای را برای بازسازی نظام آموزش عالی این کشور تعیین کرده‌اند که برای کمک به دانشگاه‌های دارای مشکل مالی تشکیل شده است.

موسسه مطالعات مالی انگلیس محاسبه کرده است که در دوران پاندمی “کووید-۱۹”، حدود ۱۳ دانشگاه در خطر ورشستگی قرار گرفته‌اند. یکی از دلایل مهم این امر عدم حضور دانشجویان بین‌المللی در دانشگاه‌های این کشور به دلیل شرایط‌های به وجود آمده از کرونا است.

در ماه مه دولت انگلیس با درخواست دانشگاه‌های این کشور مبنی بر بودجه کمکی ۲.۶ میلیارد دلاری خودداری کرد.در عوض، دانشگاه‌هایی که در شرایط فعلی در حال مبارزه هستند، می‌توانند از طرح جدید که برای بازسازی نظام آموزش عالی این کشور است، استفاده کرده و وام دریافت کنند.

با این حال، دانشگاهیان این کشور می‌گویند که دانشگاه‌ها، نسبت به ورود به این سیستم ترس دارند. چراکه می‌گویند این سیستم یا آنها را از بین می‌برد یا حداقل صدای خاموش آن‌ها برای استقلال داخلی را به صدا درمی‌آورد.

انتهای پیام

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها


مجله پدال – شاهین احمدزاده: ترافیک شدید و حالت لوکس بودن باعث می‌شود گیربکس اتوماتیک موردعلاقه افراد زیادی در انتخاب خودروی جدید باشد. گیربکس‌های اتوماتیک جدید نسبت به نمونه‌های قدیمی بسیار سریع‌تر هستند و از نظر پرفورمنس و مصرف سوخت نیز نسبت به اکثر گیربکس‌های دستی برتری دارند؛ بنابراین انتخاب گیربکس دستی انتخاب درستی به نظر می‌رسد.

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

با توجه به تنوع و حجم خودرو‌هایی که در یکی از مراکز تعمیر گیربکس منتظر هستند، شاید برخی افراد قابلیت اطمینان این گیربکس‌ها را زیر سؤال ببرند. مدیر این مرکز تعمیرات می‌گوید تعمیر گیربکس اتوماتیک هزینه‌های زیادی در بر داشته و خریداران و مالکان باید ریسک‌های این موضوع را در نظر بگیرند. ما مدتی در این تعمیرگاه بودیم تا ببینیم گیربکس اتوماتیک چگونه باید نگهداری شود.

پس‌زمینه

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

محبوب‌ترین گیربکس‌های اتوماتیک شامل نمونه‌های مبدل گشتاور، دوکلاچه و ضریب متغیر یا همان CVT هستند. مدیر تعمیرگاه نمونه‌هایی از گیربکس‌های باز شده را به ما نشان داده و درباره عیوب آن‌ها صحبت می‌کند. ما هم می‌توانیم قطعات گیربکس‌ها را بررسی کنیم. مهم نیست که چه تعداد کتاب خوانده یا چند کلیپ را در یوتیوب دیده‌اید، زیرا هیچ‌چیزی جای تجربه کردن و از نزدیک بررسی کردن یک چیز را نمی‌گیرد.

شرکت‌هایی همچون Triangle تجهیزات تشخیص لازم برای بررسی کد‌های خطای تمامی گیربکس‌ها را پیش از شروع تعمیرات دارند. این کد‌ها به همراه پیام‌های خطا در صفحه‌نمایش دستگاه یاد شده به نمایش درآمده و با توجه به آن می‌توان عیب احتمالی را حدس زد.

گاهی اوقات باید تست‌های فشار روغن هیدرولیک (اکثراً در گیربکس‌های مبدل گشتاور) را انجام داد تا بتوان عیب گیربکس را پیدا کرد. گاهی هم این کار زمانی صورت می‌گیرد که هشدار خاصی به نمایش درنمی‌آید.

۱. مبدل گشتاور

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

طرز کار: عبارت مبدل گشتاور به جفت شدن بین شفت خروجی و ورودی پیشرانه به گیربکس اشاره دارد (جای کلاچ سنتی را گرفته است). این امر باعث شده عبارت گیربکس لغزنده مطرح شود، زیرا خطای زیادی در گیربکس‌های اولیه وجود داشته است. البته جدیدترین گیربکس‌ها از کلاچ قفل شونده برای حذف لغزش پس از انتخاب دنده سود می‌برند. نسبت‌های واقعی دنده از طریق مجموعه دنده‌هایی به دست می‌آیند که به‌صورت داخلی باهم در ارتباط هستند و کلاچ‌های بیشتری با افزایش دنده‌ها درگیر می‌شوند. فشار هیدرولیک نیز معمولاً برای استفاده از کلاچ‌ها بکار می‌رود.

نشانه‌های عیب: لغزش اضافی، اختلال در تعویض دنده، لرزش یا ارتعاش در زمان استفاده از گیربکس

تعمیرات و هزینه‌ها: در اکثر موارد مهر و موم‌های داخلی گیربکس مبدل گشتاور تضمین کننده این است که فشار درستی به کلاچ قفل شونده وارد شده تا زمانی که نشتی شروع شود کلاچ قفل گردد. برخی کلاچ‌ها به‌صورت پیش‌فرض زمانی درگیر می‌شوند که نشتی تشخیص داده شود. این امر منجر به تعویض‌های دنده ناهنجار می‌شود. برخی دیگر به‌صورت پیش‌فرض باز می‌شوند و این امر باعث لغزش اضافی می‌شود. ما به دو گیربکس یکی مربوط به لندروور دیسکاوری ۴ و دیگری به میتسوبیشی پاجرو نگاه کردیم. این گیربکس‌ها نیازمند مهر و موم‌های جدید و متریال اصطکاکی در کلاچ هستند.

از آنجایی که گیربکس مبدل گشتاور قطعه‌ای جوشکاری شده است بنابراین خودروسازان تنها گیربکس‌ها را به‌صورت کامل می‌فروشند و هزینه‌های آن‌ها متنوع است. البته متخصصان افترمارکتی می‌توانند این گیربکس‌ها را باز کرده و قطعات داخلی آن‌ها را بازکرده و سپس آن‌ها را به هم جوش دهند. هزینه این کار نصف گیربکس کامل است.

زمانی که یاتاقان‌ها به داخل مبدل گشتاور بیفتند پروانه‌های فلزی چرخنده را خواهیم دید که این به معنی پایان کار گیربکس است. به ندرت مشکلاتی در مجموعه دنده‌های سیاره‌ای، واحد‌های کنترل یا پمپ‌های هیدرولیک وجود خواهد داشت، زیرا این تکنولوژی‌ها ثابت شده‌اند.

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

پیشگیری از خسارت: زمانی که خودرو تحت‌فشار است (همچون حرکت در سربالایی یا یدک کشی) و گیربکس هم دنده‌های سنگین را انتخاب کرده است، باید از حالت دستی استفاده کرد تا گیربکس در دنده مناسب باشد، زیرا فشار کمتری به گیربکس و پیشرانه وارد می‌شود. همچنین باید به روغن و فیلتر‌ها توجه کرده و آن‌ها را به‌موقع تعویض کرد.


۲. دوکلاچه

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

طرز کار: ما با گیربکس DSG فولکس‌واگن کاملاً آشنا هستیم، اما بسیاری از خودروسازان دیگر هم از گیربکس‌های دوکلاچه استفاده می‌کنند. این گیربکس دارای دو شفت خروجی است که به دیفرانسیل ارتباط پیدا می‌کنند. دنده‌های فرد به یک کلاچ و دنده‌های زوج به کلاچ دیگر متصل شده‌اند. این آرایش باعث می‌شود دنده بعدی از قبل انتخاب شود و کلاچ‌ها هم تنها زمانی که دنده بعدی نیاز باشد درگیر یا آزاد خواهند شد. این امر منجر به تعویض‌های سریع می‌شود.

نشانه‌های عیب: عادی‌ترین مشکل این گیربکس دنده‌هایی هستند که انتخاب نمی‌شوند. همچنین در زمان تعویض دنده شاید لرزش‌هایی دیده شود.

تعمیرات و هزینه‌ها: مشکل انتخاب دنده‌ها اکثراً به واحد‌های مکاترونیک مربوط است. این واحد‌ها مجموعه‌ای از نرم‌افزار و سخت‌افزار کنترل گیربکس و پمپ هیدرولیک و فعال‌کننده‌های دنده‌ها و کلاچ‌ها می‌باشند. البته در این گیربکس‌ها مشکلات دیگری هم دیده می‌شود، اما عادی‌ترین آن‌ها از کار افتادن پمپ هیدرولیک و سیستم کنترل می‌باشند.

برای مثال فولکس‌واگن چند هزار دلاری برای واحد‌های مکاترونیک کامل درخواست می‌کند درحالی‌که تعمیرکاران متفرقه می‌توانند این بخش را باز کرده و مشکل را پیدا کنند. با نصف هزینه درخواستی نمایندگی رسمی و اضافه شدن دستمزد به آن می‌توان سیستم‌های کنترل الکترونیکی را تعویض کرد.

لرزش دنده نیز معمولاً خبر از ساییده شدن کلاچ‌ها می‌دهند. البته این لرزش در مقدار کم وجود دارد، اما وقتی بیشتر شود باید به فکر تعویض کلاچ بود.

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

پیشگیری از خسارت: گیربکس‌های دوکلاچه به‌شدت به کیفیت روغن حساس هستند. اگرچه برخی خودروسازان تعویض روغن گیربکس در هر ۱۰۰ هزار کیلومتر را توصیه می‌کنند، اما اکثر افراد معتقدند بهتر است روغن گیربکس را در ۲۰ هزار کیلومتر تعویض کرد. اشتباه بزرگی که رانندگان این خودرو‌ها مرتکب می‌شوند نگه داشتن گیربکس در حالت D در ترافیک‌ها و شیب‌هاست.


۳. ضریب متغیر CVT

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

طرز کار: گیربکس CVT از دو پولی که توسط تسمه فلزی به یکدیگر متصل شده‌اند تشکیل شده است. نسبت دنده‌های این گیربکس در واقع بی‌نهایت است. هدف طراحان گیربکس CVT این بوده که یک پیشرانه درون‌سوز می‌تواند در سرعت ثابتی کار کرده و حداکثر پرفورمنس یا مصرف سوخت را داشته باشد. برخی خودروسازان دنده‌های مصنوعی را در نرم‌افزار کنترل گیربکس در نظر گرفته‌اند تا لذت رانندگی گیربکس‌های سنتی را شبیه‌سازی کنند. در اکثر موارد یک کلاچ برای قطع شدن گیربکس از پیشرانه در هنگام توقف خودرو وجود دارد.

آشنایی با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و طرز نگهداری آن‌ها

نشانه‌های عیب: لرزش و ارتعاش عادی‌ترین مشکل این نوع گیربکس است، اما در موارد بدتر خودرو راه نمی‌رود.

تعمیرات و هزینه‌ها: ارتعاش دنده‌ها معمولاً به روغن قدیمی یا کلاچ مربوط است. تعویض روغن می‌تواند تا حدی این اشکال را برطرف کند.

برخی گیربکس‌های CVT تسمه فلزی پاره می‌کنند که عواقب بدی دارد. یکی از این نمونه‌ها به مرسدس بنز و محصولات قبلی همچون اولین نسل B کلاس مربوط می‌شود.

پیشگیری از خسارت: تعویض به موقع روغن و فیلتر حیاتی است. از حرکت پرفشار در زمان‌هایی که بار خودرو زیاد است خودداری کنید.

منبع: carmag

بیماری کرونا در کدام گروه از کودکان شدیدتر است؟



ایسنا/خراسان رضوی دانشمندان علائمی را شناسایی کردند که شدت بیماری کووید-۱۹ در کودکان را پیش‌بینی می‌کنند.

به گزارش هلث دی، محققان اعلام کردند: کودکان مبتلابه بیماری تنفسی و کودکان مبتلا به سندرم التهابی چند سیستمی (بیماری نادر اما جدی مرتبط با کووید-۱۹) بیماری کووید-۱۹شدیدتری را تجربه می‌کنند.

دکتر دانیل فرناندس، پزشک معالج بخش پزشکی بیمارستان کودکان نیویورک در امریکا گفت: “بیشتر مباحث مطرح شده در مورد کووید-۱۹ بیانگر این مورد است که کودکان به‌طورمعمول از بیماری جدی رنج نمی‌برند. “

فرناندس در خبرنامه بیمارستان گفت: “نتایج مطالعه ما نشان می‌دهد، کودکان مبتلا به کووید-۱۹، مانند بزرگسالان می‌توانند علائمی از خفیف تا شدید را تجربه کنند و به طرز غم‌انگیزی کودکان به دلیل ابتلا به این بیماری جان خود را از دست بدهند. “

در این تحقیق، حدود ۳۰۰ کودک مبتلابه کووید-۱۹ در بیمارستان بستری شدند. نیمی از آنان بیماری تنفسی با علائمی ازجمله سرفه، خس‌خس سینه، گلودرد و دشواری در تنفس داشتند.

سایر موارد بین کودکان مبتلابه سندرم التهاب چند سیستمی و افرادی که دارای طیف وسیعی از علائم ازجمله مشکلات دستگاه گوارش و تب بودند مختلف بود.

محققان گفتند: کودکان مبتلا به سندرم التهابی چند سیستمی به‌احتمال‌زیاد به مراقبت‌های ویژه نیاز دارند اما فقط افرادی که بیماری تنفسی دارند به دلیل ابتلا به کووید-۱۹ جان خود را از دست می‌دهند.

نتایج تحقیق نشان داد، در میان بیماران مبتلا به کووید-۱۹ در این تحقیق، نژاد یا قومیت بر نحوه زندگی کودکان پس از بستری شدن در بیمارستان تاثیر نداشته است.

محققان همچنین دریافتند:

• کودکان چاق و کودکانی که سطح اکسیژن کمی دارند، بیشتر دچار بیماری تنفسی شدید می‌شوند و به مراقبت‌های ویژه نیاز دارند.

• از هر پنج کودک مبتلابه بیماری تنفسی شدید، یک نفر به دستگاه تنفس مصنوعی و لوله‌گذاری دستگاه تنفس نیاز دارد.

• کودکانی که گلبول‌های سفید خون پایین‌تری دارند و آن‌هایی که سطح بالاتری از نشانگر التهاب پروتئین واکنش‌دهنده سی دارند، بیشتر مبتلابه سندرم التهاب چند سیستمی شدید می‌شوند.

• کودکان مبتلابه سندرم التهابی چند سیستمی بیشتر سیاه‌پوست هستند.

فرناندس گفت: “ما امیدواریم که ارائه‌دهندگان اطفال از این علائم هشداردهنده استفاده و پیش‌بینی کنند کدامیک از کودکان ممکن است نیاز به نظارت و درمان بیشتری داشته باشند تا بتوانند از بیماری شدید یا مرگ آنان جلوگیری کنند. “

نتایج این تحقیق در نشریه Pediatrics منتشرشده است.

انتهای پیام

ساخت قوی‌ترین ابررایانه جهان برای مبارزه با ویروس کرونا


وبسایت یک‌پزشک – میثاق محمدی‌زاده: یک میلیون کاربر اینترنت در سراسر جهان تصمیم گرفتند قدرت پردازشی GPU کامپیوتر خانگی خود را با هم ادغام کنند تا زودتر روش‌های درمانی برای مبارزه با ویروس کرونا یافت شود.

این یک میلیون کاربر می‌خواهند تحت پروژه‌ای به نام Folding@Home کامپیوتر‌های خود را کلاستر کنند. Folding@Home یک پروژه توزیع شده محاسباتی برای شبیه‌سازی پویای پروتئین‌ها است.

مدیر پروژه Folding@Home روز ۳۱ مارس در توییتی اعلام کرد: «اکنون بیش از ۱ میلیون دستگاه روی @foldingathome در حال پردازش اطلاعات هستند.»

ساخت قوی‌ترین ابررایانه جهان برای مبارزه با ویروس کرونا

در این توییت به تعداد دقیق پی‌سی‌های شرکت‌کننده در این پروژه اشاره‌ای نشده است، ولی انویدیا در وبلاگ خود اشاره می‌کند بیش از ۴۰۰ هزار گیمر اقدام به ادغام منابع GPU خود روی پروژه ابررایانه Folding@Home کردند.

براساس گفته شرکت انویدیا، ادغام این تعداد پردازنده گرافیکی به طور بالقوه می‌تواند قدرت پردازشی ابررایانه Folding@Home را به یک اگزافلاپ برساند؛ بیشتر از یک quintillion (عدد یک با ۱۸ صفر به توان ۲) عملیات ممیز شناور در ثانیه که آن را تبدیل به قوی‌ترین ابررایانه دنیا می‌کند.

ساخت قوی‌ترین ابرایانه جهان

برای مقایسه، ابررایانه سامیت (Summit) که در نوامبر ۲۰۱۹ به عنوان قوی‌ترین ابررایانه دنیا معرفی شده است؛ قدرت پردازشی معادل ۱۵۰ پتافلاپ یا ۰.۱۵ اگزافلاپ دارد.

مدیران Folding@Home اعلام کردند اولین پروژه محاسباتی توزیع شده به این گستردگی برای شبیه‌سازی دینامیکی مولکولی در جهان است. اکنون، محققان این پروژه می‌توانند با قدرت پردازشی ۱ اگزافلاپی به دست آمده، روی روش‌های درمانی و مبارزه با ویروس COVID-۱۹ کار کنند.

روش‌های درمانی و پیش‌بینی شده زیادی برای تعیین ساختار پروتئین‌ها در درمان بیماری کرونا وجود دارد. اگرچه بسیاری از ابررایانه‌های جهان در آزمایشگاه‌های تحقیقاتی قدرت پردازشی بالایی دارند، ولی فقط می‌توانند یک وضعیت یا ایمیج از پروتئین در حالت عادی را نمایش دهند.

ساخت قوی‌ترین ابررایانه جهان برای مبارزه با ویروس کرونا

پروتئین‌ها دارای وضعیت‌ها و اشکال متحرک زیادی هستند و دانشمندان می‌خواهند به طور عملی و واقعی شکل یک پروتئین را مشاهده کنند؛ کاری که امیدوار هستند در پروژه Folding@Home تحقق پیدا کند.

هر شبیه‌سازی مولکول‌های پروتئینی شبیه به خرید یک بلیط بخت‌آزمایی است. اگر بتوانید بلیط‌های بخت‌آزمایی بیشتری بخرید؛ شانس شما افزایش پیدا می‌کند.

همکاری میلیون‌ها کاربر برای شکست کرونا

به طور کلی پروژه Folding@home برای شبیه‌سازی و تحقیق درباره مشکلات پزشکی راه‌اندازی شده است. این پروژه پیش‌تر روی بیماری‌هایی مانند آلزایمر، سرطان و ابولا تمرکز داشت که اکنون با توجه به شیوع بیماری همه‌گیر کرونا به سوی COVID-۱۹ تغییر مسیر داده است.

در این پروژه بیش از ۱۱ آزمایشگاه مختلف با هم همکاری دارند و بسیاری از سازمان‌ها از آن‌ها حمایت کرده تا زودتر به نتایج مثبت و امیدوارکننده‌ای درباره درمان بیماری کرونا برسند.

این پروژه منابع سخت‌افزاری پردازشی خود را از میلیون‌ها کاربر و پی‌سی در سراسر جهان عاریت گرفته است. کاربران داوطلب، نرم‌افزار‌های تخصصی مشخصی را روی پی‌سی خود نصب و از این طریق قدرت GPU کامپیوتر خود به سوی این پروژه گسیل می‌کنند.

پروژه Folding@home تنها تلاش برای یافتن روش‌های درمانی بیماری کرونا نیست. اخیرا، سازمان بهداشت جهانی گزارش داده بسیاری از شرکت‌های غول دنیای فناوری مانند اوراکل، آی‌بی‌ام، مایکروسافت و … نیز پلتفرم‌هایی توزیع شده و مبتنی بر بلاک‌چین منبع باز برای تحقیق روی این ویروس راه‌اندازی کردند.

زمان به ثمر نشستن این تحقیقات مشخص نیست، ولی قطعا انقلاب جدیدی در همکاری کاربران سراسر جهان روی اینترنت برای یک هدف واحد شکل گرفته است. میلیون‌ها کاربر می‌خواهند نشان بدهند اگر با هم متحد شوند؛ از هر چالش و ویروسی قوی‌تر هستند.

منبع: decrypt

دستورالعمل “درج تاریخ فراغت از تحصیل دانشجویان” دانشگاه آزاد ابلاغ شد



رئیس مرکز سنجش، پذیرش و فارغ التحصیلی دانشگاه آزاد اسلامی با ابلاغ دستور العملی جزئیات درج تاریخ فراغت از تحصیل دانشجویان دانشگاه در دوره تابستان ۹۹ و نیمسال اول ۱۴۰۰-۱۳۹۹ را اعلام کرد.

به گزارش ایسنا، دکتر بهروز طهماسب کاظمی مشاور برنامه ریزی راهبردی ریاست دانشگاه و رئیس مرکز سنجش، پذیرش و فارغ التحصیلی دانشگاه آزاد اسلامی دستورالعمل ” درج تاریخ فراغت از تحصیل دانشجویان در دوره تابستان ۹۹ و نیمسال اول ۱۴۰۰-۱۳۹۹” را به روسای دانشگاه آزاد اسلامی استان ها ابلاغ کرد.

دکتر کاظمی در این دستور العمل تاکید کرده به دلیل شرایط بحرانی شیوع کرونا و نامه وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در مورد ایجاد تداخل تحصیلی دانشجویان پذیرفته شده در مقاطع بالاتر، تاریخ فراغت از تحصیل دانش آموختگان دوره های تحصیلی که طبق تقویم آموزشی تحصیل کرده اند، مشخص شد.

بر اساس این دستور العمل تاریخ فراغت از تحصیل دانش آموختگان تمام دوره های تحصیلی کاردانی و کارشناسی در دوره تابستان ۹۹-۹۸ برابر ۱۳۹۹/۰۶/۳۱ است.

برای آن عده از دانشجویان دوره های تحصیلی کاردانی و کارشناسی که امتحان دروس معرفی به استاد آنها تا تاریخ ۱۳۹۹/۰۸/۱۵ برگزار شده است و هم اکنون تمام دروس دوره را گذرانده و فارغ التحصیل شده اند، استثنأ تاریخ فراغت از تحصیل آنها ۱۳۹۹/۰۶/۳۱ قید می شود.

به گزارش روابط عمومی دانشگاه آزاد اسلامی، همچنین تاریخ فراغت از تحصیل دانش آموختگان دوره های تحصیلات تکمیلی که از اول مهرماه تا ۱۳۹۹/۰۸/۱۵ از پایان نامه خود دفاع کرده و فارغ التحصیل شده اند، برابر ۱۳۹۹/۰۶/۳۱ قید می شود.

انتهای پیام

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟


خبرگزاری ایسنا: از آنجا که مصرف اینترنت همراه یا دیتای گوشی هوشمند معمولا برای کاربران موبایل هزینه‌های گزاف و سنگینی را ایجاد می‌کند، اطلاع از اینکه چگونه مصرف اینترنت سیم‌کارت و همراه گوشی هوشمند را کاهش دهیم، می‌تواند به کاربران در کاهش هزینه‌هایشان کمک به‌سزایی داشته باشد.

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

به گزارش ایسنا، به نقل از وب سایت digitaltrends، مطالب این گزارش می‌تواند به کاربران گوشی‌های هوشمند کمک کند تا بر روی میزان مصرف اینترنت همراه یا دیتای گوشی هوشمند خود مدیریت بیشتری داشته باشند و از پرداخت هزینه‌های اضافی جلوگیری کنند.

۱. کنترل مصرف اینترنت دیتا

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

کاربران در وهله نخست، باید برروی میزان اینترنت همراه گوشی خود مدیریت داشته باشند تا هزینه‌های گزافی را برای پرداخت‌های مجدد و خریداری بسته‌های اینترنتی گران قیمت متحمل نشوند.


۲. اعمال محدودیت در مصرف اینترنت دیتا

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

در تنظیمات گوشی و قسمت مصرف اینترنت دیتا، شما قادر خواهید بود به منظور عدم تجاوز از مصرف بیش از اندازه دیتا برای اپلیکیشن‌های خاص و موردنظر خود، محدودیت اعمال کنید.


۳. چک کردن اپلیکیشن‌های پرمصرف

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

یکی از راه‌هایی که به کاربران کمک می‌کند هزینه‌های خود را برای خریداری بسته‌های اینترنتی و اینترنت همراه کاهش دهند، مراجعه به تنظیمات گوشی در قسمت دیتا و اینترنت همراه سیم‌کارت و مشاهده میزان مصرف اینترنت هر اپلیکیشن است. در این قسمت، تمامی برنامه‌هایی که با استفاده از اینترنت همراه گوشی آن‌ها را باز کرده‌اید و میزان مصرف هر کدام‌شان به ترتیب قابل مشاهده است. درصورتی که می‌خواهید حجم بسته اینترنتی‌تان زودتر از موعد مقرر تمام نشود، باید به میزان مصرف اپلیکیشن‌های مختلف مورد استفاده بیش از پیش توجه کنید.


۴. از اینترنت وای فای استفاده کنید

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

هرجایی که دسترسی به اینترنت بی‌سیم وای فای (wifi) داشتید، بجای استفاده از دیتای گوشی از وای فای استفاده کنید البته در اینجا باید توجه داشته باشید که اتصال به مودم‌های اینترنت وای فای ناشناخته و عمومی هم ممکن است تهدید‌های جدی برای امنیت سایبری گوشی و دستگاه الکترونیکی هوشمند شما ایجاد کنند چراکه ممکن است افراد ناشناخته و هکر‌ها با استفاده از آسیب‌پذیری و حفره‌های امنیتی موجود در مودم‌های وای فای، به اطلاعات گوشی شما نفوذ کرده و دسترسی یابند.


۵. از فیلترشکن استفاده نکنید

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

یکی دیگر از عواملی که میزان مصرف اینترنت دیتای گوشی هوشمند را به طور قابل ملاحظه‌ای افزایش می‌دهد، استفاده از اپلیکیشن‌های فیلترشکن یا وی پی ان (VPN) است؛ بنابراین کاربران باید توجه داشته باشند که هنگام روشن بودن دیتای گوشی، تا حد امکان از فیلترشکن استفاده نکنند.


۶. زود به زود میزان مصرف دیتای خود را چک کنید

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

بسیاری از کاربران به منظور جلوگیری از زود تمام شدن بسته‌های اینترنتی خود با ارسال کد‌های دستوری (USSD code) به اپراتور‌های سیم‌کارت و اینترنت خود، همواره از میزان مصرف و حجم باقی مانده اینترنت دیتای گوشی خود مطلع می‌شوند و بدین ترتیب، بهتر می‌توانند مصرف اینترنت همراه خود را مدیریت کنند.


۷. با اینترنت دیتای گوشی دانلود نکنید

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

در صورتی که در محل خانه یا محیط کار خود به اینترنت وای فای دسترسی دارید، صبر کنید و پس از اتصال به اینترنت وای فای برنامه و اپلیکیشن‌های موردنیاز خود را دانلود کنید. در غیر این صورت، دانلود برنامه‌های مختلف می‌تواند حجم بسیار زیادی از بسته‌های حجمی اینترنت همراه شما را از بین ببرد.


۸. به تماشای آنلاین فیلم نپردازید

چگونه مصرف اینترنت همراه گوشی را کاهش دهیم؟

تماشای آنلاین فیلم، سریال و ویدیو در کنار بازی‌های آنلاین می‌تواند به میزان قابل توجهی از حجم بسته‌های اینترنتی شما را بخورد و از بین ببرد؛ بنابراین بهتر است تماشای آنلاین فیلم را به زمانی که به اینترنت وای فای دسترسی دارید، موکول کنید.

پادکست / از خودکشی در خوزستان تا اعتصاب در تهران


پادکست / از خودکشی در خوزستان تا اعتصاب در تهران

پنجمین قسمت «رادیو ایسنا» را در شرایطی می‌شنوید که در کنار خبرهای مختلف ایران و جهان طی چند روز اخیر، از جمله تصمیم آغاز محدودیت‌های کرونایی از شنبه (۱ آذر)، یک خبر، حزن‌انگیز و تأمل‌برانگیزتر از دیگر خبرها بود؛ خبر خودکشی دختری نوجوان در رامهرمزِ استان خوزستان. در پادکست این هفته، خبرهایی هم از ماجرای اعتصاب یک نماینده مجلس و دستاوردهای تازه واکسن کرونا را مرور می‌کنیم.

راوی: حسین هرمزی / تدوینگر: امید ابراهیمی

۵ توصیه درباره‌ی رانندگی در باران


وب سایت جی اس ام: با شروع فصل بهار و بارندگی‌های سیل‌آسا، رانندگی در شهر می‌تواند به همان اندازه که لذت‌بخش است، خطرناک هم باشد. درحالی‌که میزان تصادفات خیابانی و زمان رسیدن به مقصد افزایش می‌یابد، از تحمل و صبر رانندگان کاسته می‌شود. اما رانندگی در باران لازم نیست که حتماً همراه با استرس و خطر باشد. توصیه‌های عمومی مانند عجله نکردن در ترافیک که درنهایت به دیرتر رسیدن ختم می‌شوند را همه می‌دانند بنابراین در این بخش ما توصیه‌هایی را معرفی می‌کنیم که شاید کمتر شنیده باشید، ولی بسیار مهم و در شرایط بارانی راهگشا هستند.

۵ توصیه درباره‌ی رانندگی در باران

تایر‌ها

بسیار خوب، تصمیم گرفتیم با موضوعی شروع کنیم که تا حدودی شناخته‌شده باشد. این لاستیک‌های گرد یکی از اساسی‌ترین اختراعات بشر و تنها رابطه بین خودرو با جاده محسوب می‌شوند. درنتیجه، بسیار مهم است که اطمینان حاصل کنید که خودروی‌تان مجهز به لاستیک‌های مناسب شرایط خیس باشد. بهترین گزینه برای هر شرایطی، لاستیک‌های چهارفصل است که شمارا از هزینه‌های بیشتر معاف می‌کند.

بااین‌حال نباید فراموش کنید که هر لاستیکی لیز می‌خورد. درواقع عامل سرعت و میزان آب‌گرفتگی سطوح هم بسیار تأثیرگذار است. پس حتماً همواره چاله‌های آب و سن لاستیک‌هایتان را در نظر داشته باشید، اگر لاستیک‌های قدیمی دارید بهتر است ازآب‌گرفتگی‌های بزرگ دوری‌کنید و سرعتتان را هم کم نگه‌دارید.

۵ توصیه درباره‌ی رانندگی در باران

ترمز‌ها

بسیاری از راننده‌ها هنوز هم عادت دارند که در شرایط بارانی ترمز خودروی خود را به‌صورت پشت سرهم درگیر و رها کنند. این در حالی است که سیستم ترمز ضد قفل (ABS) بعد سال‌های متمادی که از شروعش می‌گذرد بسیار پیشرفت کرده است و پیشنهاد متخصصان این حوزه این است که با خیال آسوده در مواقع ضروری ترمز را تا انتها نگه‌دارید و مطمئن باشید که‌ای بی اس سریع تراز هر انسانی می‌تواند از سرخوردگی ناشی از ترمز جلوگیری کند. (اطمینان حاصل کنید که‌ای بی اس خودروی‌تان به‌درستی کار کند!)

این تکنولوژی ترمز عموماً در خودرو‌های امن جهان، در کنار سیستم‌های کنترل پایداری خودرو عمل می‌کند تا حتی ترمز اضطراری هم با امنیت کامل انجام شود. اگر خودروی‌تان مجهز به‌ای بی اس نیست، چاره‌ای جز گرفتن و رها کردن‌های پشت سرهم ترمز ندارید، تا لاستیک‌هایتان بر روی سطوح خیس قفل نکند.

مشکل تنها آب نیست…

هرچند رطوبت سطوح باعث کاهش اصطکاک بین جاده و خودرو می‌شود، اما تنها آب نیست که باید نگرانش باشید. روغن، بنزین، دیزل، ضدیخ و مواردی از این قبیل، که در طول سال بر روی سطح آسفالت جمع شده باشند حالا با ترکیب با آب، جاده لیز را لیزتر می‌کنند. البته در مناطقی که باران کم‌تری می‌آید این مشکل بیشتر به چشم می‌آید و در مناطق با میانگین برش زیاد، با شسته شدن‌های متداوم، کمتر با چنین پدیده‌ای روبرو هستیم. پس اگر درجایی زندگی می‌کنید که هوایی خشک در اغلب اوقات سال دارد، مراقب سطوح روغنی، ولی در هنگام بارندگی باشید.

۵ توصیه درباره‌ی رانندگی در باران

چراغ‌ها را روشن کنید

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برخی ایالات آمریکا، اگر میزان باران به حدی باشد که برف‌پاک‌کن خودرو بی‌وقفه فعال باشد و دید راننده کمتر از حدود ۳۰۰ متر باشد، باید چراغ‌های خودرو را روشن کنید. به‌عبارت‌دیگر، هرگاه باران می‌بارد یا هوا مه‌آلود است چراغ‌هایتان را روشن بگذارید. اشتباه نکنید، چراغ‌های روشن برای این نیستند که شما بهتر جلوی‌تان را ببینید بلکه برای این منظور است که راننده خودروی پشت سر شما بتواند بهتر شمارا با چراغ‌های عقبتان تشخیص دهد.

از کروز کنترل استفاده نکنید

لطفاً کروز کنترل را در شرایط بارانی فراموش کنید. دلیل آن‌هم این است که کامپیوتر‌های اغلب خودرو‌ها قادر به تشخیص لغزندگی سطح جاده نیستند و درنتیجه حفظ سرعت در شرایط لغزنده‌تر، خودرو از کنترل خارج می‌گردد. بااینکه، سیستم‌های کنترل پایداری ممکن است خودرو و سرنشینان آن را نجات دهد، بهتر است اساسا خودتان را در چنین شرایطی قرار ندهید پس خودتان در شرایط بارانی، کنترل خودروی‌تان را به دست بگیرید.