آشنایی با کمپانی فیسکر و خودروهای فوق‌العاده‌اش


برترین‌ها: کمپانی فیسکر یکی از تولیدکنندگانِ وسایل نقلیه لوکس و دوستدار محیط زیست بوده و ما قصد داریم که شما را با آن آشنا کنیم. البته شاید شما اصلاً نام فیسکر را نشنیده باشید؛ اما باید بدانید که این تولیدکننده، محصولات لوکس و برقی متفاوتی را به تولید رسانده و محبوبیت فراوانی دارد.

فیسکر اتومبیل‌هایی ساخت که بسیاری از افراد مشهور و شخصیت‌های سیاسی را به خود جذب کرده بودند. بنیانگذار فیسکر، هنریک فیسکر نام دارد که قبل از تاسیس کمپانی خود، مشغول طراحی چندین و چند اتومبیل لوکس برای خودروسازان دیگر بود. اما دلیل شناخته شدن و محبوبیت فیسکر در بین علاقه‌مندان به اتومبیل‌های برقی را باید نکاتِ دیگری دانست که ما در ادامه می‌خواهیم برخی از آن‌ها را بیان کنیم.

خالق اتومبیل‌های مشهورِ فیلم‌های سینمایی

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

اگرچه فیسکر مستقیماً در تولید اتومبیل‌های افسانه‌ای جمیزباند نقشی نداشت؛ اما بنیانگذار این کمپانی، یعنی هنریک فیسکر (Henrik Fisker) یکی از طراحان مهم و بنام اتومبیل‌های باند بود. به بیانِ ساده‌تر، فیسکر طراح استون‌ماترین ونتیج وی ۸ (Aston Martin V۸ Vantage) است.

اتومبیل یادشده خودرویی اسپرت، سبک و کوپه بوده و همه کلکسیونر‌ها و علاقه‌مندان به اتومبیل عاشق آن هستند. این اتومبیل ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت داشته و ترکیبی از زیبایی و توانایی است. البته هنرنمایی‌های فیسکر به اینجا ختم نشده و او بی‌ام‌و زِد ۸ رودستر (BMW Z۸ Roadster) را هم طراحی کرده است.

اتومبیل مزبور هم یکی از بهترین خودرو‌های لوکس جهان بوده و به عنوان ستاره‌ای درخشان در فیلم‌های جیمزباند حضور داشته است. موفقیت و شهرت اتومبیل‌های مذکور برای کمپانی فیسکر یک افتخار بوده و این کمپانی با طراحی اتومبیل‌های یادشده، یک معامله دو سر برد انجام داد.


فیسکر ورشکسته شده بود

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

هر چند اخیراً هنریک فیسکر خبر از عرضه اتومبیل‌هایی جدید با ویژگی‌هایی امیدوار کننده داده است؛ اما نمی‌توان گذشته را از یادبرد و ورشکستگی فیسکر را فراموش کرد.

فیسکر چند سال پیش کاملاً ورشکسته شد و تقریباً تمام دارایی‌های خود را به یک کمپانی چینی فروخت و از آن پس شرکت «Karma Automotive» با استفاده از فناوری‌های فیسکر به ساخت و توسعه اتومبیل‌های برقی پرداخت.

کمپانی یادشده موفق بود و به همین دلیل هنریک فیسکر تصمیم گرفت که دوباره کمپانی فیسکر را راه‌اندازی کند؛ بنابراین فیسکر دوباره و در سال ۲۰۱۶ تاسیس شد؛ ولی همچنان سایه شوم و سنگین ورشکستگی را تحمل می‌کرد. اما اینک می‌توان گفت که ورشکستگی دوبارهِ کمپانی فیسکر و تکرار حوادثِ تلخ گذشته، بسیار بعید است.

فیسکر با تولد مجدد خود موفق به فروش تعداد قابل توجهی از محصولاتش شده و به نظر می‌رسد که اتومبیل‌های جدید فیسکر قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند.


فیسکر خالق مدل حیرت انگیز کارما است

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

فیسکر کارما (Fisker Karma) اتومبیل بسیار مشهوری بوده و کمپانی فیسکر قبل از ورشکستگی موفق به تولید آن شد. علت مشهور بودن کارما را باید خرید آن توسط افرادی مانند جاستین بیبر (Justin Bieber) و… دانست. کارما اتومبیلی هیبریدی بوده و ظاهر بیرونی آن اسپرت است. خطوط روی بدنه آن بسیار جالب بوده و رنگ آمیزی زیبایی دارد.

این اتومبیل از قدرت پیشرانه‌ای با توان ۴۰۰ اسب‌بخار استفاده کرده و در زمان خود یکی از راحت‌ترین و سریع‌ترین اتومبیل‌های اسپرت و لوکسِ بازار بود. علاوه بر این برای خرید فیسکر کارما باید مبلغ کمتری نسبت به محصولات فراری (Ferrari) و یا لامبورگینی Lamborghini)) پرداخت می‌کردید و به همین خاطر هم بسیار مقرون به صرفه بود.


شارژ باتری خودرو با پریز‌های برق خانگی

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

فیسکر کارما به غیر از ظاهر خوبِ خود که آن را تبدیل به یکی از بهترین اتومبیل‌های اسپرت کرد؛ اتومبیلی هیبریدی، متفاوت و قدرتمند بود. برق مورد نیاز کارما به سادگی و توسط پریز‌های برقِ خانگی تامین می‌شد. ایده فیسکر جالب بود؛ اما آخرین راه حل نبود! زیرا فیسکر دوباره دست به کار شد و توانست مدل کارما را به پنل‌های خورشیدی مجهز کند.

به این ترتیب فیسکر کارما همیشه شارژ بود و مشکلی از بابت سوخت، انرژی و… نداشت؛ بنابراین باید سادگی فرایند شارژ شدن و استفاده از باتری‌ها، قطعات و… فیسکر را مورد توجه قرار داد. اغلب مردم مدل کارما را با محصولات کمپانی تسلا مقایسه می‌کنند؛ اما هنوز توان تشخیص راحتی، طراحی و سازگاری بی‌نظیرِ فیسکر کارما با محیط زیست ندارند!


فیسکر کارما مشکلات زیادی داشت

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

یکی از نکاتی که باید درباره کمپانی فیسکر بدانید این است که مدل کارما با مشکلات زیادی مواجه شده بود. در واقع مشکلات فراوان کارما باعث شد که خیلی زود تبدیل به اتومبیلی سرخورده و بدنام شود. به عنوان مثال این اتومبیل باید با توان باتری‌های خود مسافتی ۵۰ مایلی را طی می‌کرد؛ ولی تنها ۳۲ مایل را طی کرده و این میزان برخلاف ادعا و تعهد کمپانی فیسکر بود.

علاوه بر این میزان مصرف سوخت کارما بسیار فراوان بوده و به راحتی خریداران خود را ناامید می‌کرد. همچنین ۲۳۹ دستگاه فیسکر کارما به دلیل احتمال وجود آتش‌سوزی فراخوان شده‌اند. در مجموع می‌توان گفت که فیسکر قبل از ورشکستگی با مشکلات زیادی مواجه بوده و حتی مدل پیشتاز و متفاوت کارما هم از اشتباهات مهندسان فیسکر در امان نبود.


تولید اتومبیل‌های ۱۰۰ درصد برقی

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

پس از تاسیس دوباره کمپانی فیسکر و تغییر نام آن از «Fisker Automotive» به «Fisker Inc»؛ اعلام شد که فیسکر از این لحظه به بعد فقط اتومبیل ۱۰۰ درصد برقی تولید کرده و به منظور حل مشکل اتومبیل‌های هیبریدی و فراموشی خاطرات تلخ گذشته، با سوخت‌های فسیلی خداحافظی خواهد کرد.

بنابراین به نظر می‌رسد که فیسکر اکنون اتومبیل‌هایی برقی و آینده نگرانه را به تولید رسانده و مسیری جدید و کاملاً منطقی را در پیش گرفته است. فیسکر در اوایل سال ۲۰۱۸ برنامه خود برای تولید اتومبیل‌های ۱۰۰ درصد برقی تشریح کرد و برای شروع به سراغ مدل هیبریدی کارما رفت.

براساس برنامه فیسکر، می‌توان انتظار داشت که تا سال ۲۰۲۱ مصرف‌کنندگان و مشتریان محصولات فیسکر با اتومبیل‌هایی تمام برقی مواجه شده و از نظر قیمت، عملکرد و زیبایی رقابتی نفس‌گیر را بین کمپانی فیسکر و تسلا شاهد خواهیم بود.


بزودی اتومبیل بدون راننده فیسکر را خواهیم دید

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

فیسکر هم به دنبال گسترش بازار و استفاده از نوآوری‌های جدید بوده و به همین منظور تولید و عرضه اتومبیل خودران را در دستور کارِ خود قرار داده است. فیسکر معتقد است که اتومبیلِ خودران باعث ساده کردن زندگی و رفت و آمد در فضا‌های باز، فرودگاه‌ها و سایر مکان‌های شلوغ می‌شود.

اتومبیل بدون راننده فیسکر از نظر ظاهری یک خودروی بی‌عیب و نقص بوده و به بهبود حمل و نقل عمومی کمک خواهد کرد. فیسکر به طور جدی تولید و عرضه اتومبیلِ خودران را پیگیری کرده و احتمالاً در اواخر سال ۲۰۱۹ یا اوایل سال ۲۰۲۰ شاهد عرضه آن خواهیم بود.


محصول جدید فیسکر گران قیمت است

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

فیسکر به خاطر تولید اتومبیل‌های لوکس و مقرون به صرفه مشهور شده است. ولی سوپراسپرت جدید فیسکر به نام «EMotion EV» قیمتِ زیادی داشته و باید مبلغ زیادی را برای خرید آن پرداخت کنید. اتومبییل یادشده قیمتی ۱۳۰ هزار دلاری داشته و این قیمت‌گذاری به دلیل تکنولوژی‌ها و… متفاوتِ آن نسبت به سایر محصولات کمپانی فیسکر است.

مدل «EMotion EV» کاملاً برقی بوده و طراحی اسپرت و سواری بی‌نظیری دارد. این اتومبیل می‌تواند ۴۰۰ مایل را فقط با یکبار شارژ طی کند و حداکثر سرعت آن ۱۶۰ مایل در ساعت بوده و شبیه به «Lightyear One» افسانه‌ای است. در مجموع می‌توان گفت که ارزش «EMotion EV» بیش از ۱۳۰ هزار دلار بوده و نباید فیسکر را به خاطر قیمت فراوانِ اتومبیل مذکور سرزنش کرد.


فیسکر به فکر میحط زیست است

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

هنریک فیسکر به عنوان ایده‌پرداز کمپانی فیسکر، موفق شده که کمپانی خود را از بحران‌های گذشته دور کرده و در مسیرِ درستی قرار دهد. اکنون فیسکر به دنبال رانندگی، اتومبیلی پایدار و دوستدار محیط زیست بوده و برای رسیدن به اهداف خود تلاش می‌کند.

فیسکر اولین کمپانی بود که برای ساخت و توسعه اتومبیل‌های گوناگون، ایده استفاده از مواد دوستدار محیط زیست، چوب‌های بازیافتی و… را مطرح کرد. اگر چه تاکنون هیچ شرکتی موفق به تولید اتومبیلِ بدون آلایندگی، مواد مضر و سایر نکات منفی نشده است؛ اما فیسکر حتماً این کار را خواهد کرد.


فیسکر شاسی‌بلند برقی و کاملاً مقرون به صرفه تولید کرده است

۱۰ نکته جالب درباره فیسکر؛ خودروسازی که ورشکسته شد!

فیسکر اتومبیل‌هایی ارزان قیمت را عرضه می‌کند. اما ممکن است برای خرید برخی از محصولات فیسکر مبلغ زیادی پرداخت کنید. ولی شاسی‌بلند ۱۰۰ درصد برقی فیسکر قیمت مناسبی داشته و می‌توان آن را با پرداخت ۴۰ هزار دلار خریداری کرد.

با این مبلغ نمی‌توانید اتومبیل‌هایی از برند‌های لوکسِ پورشه، مرسدس‌بنز و یا بی‌ام‌و را خریداری کرده و انتظار خلاقیت و زیبایی‌های بصری آن‌ها را داشته باشید. اما فیسکر و شاسی‌بلند برقی آن‌ها نظر شما را جلب کرده و همه معادلات پیشین را برهم می‌زنند.

پیش‌بینی می‌شود که شاسی‌بلند فیسکر با یکبار شارژ مسافتی ۳۰۰ مایلی را طی کرده و با امکاناتی پیشرفته به راحتی و آسایش راننده و سرنشینان خود کمک کند.

منبع: fiskerinc ،hotcars

رونمایی از مجموعه کتاب‌های نظام موضوعات پدافند غیرعامل دانشگاه آزاد تهران شمال



مجموعه کتاب های نظام موضوعات پدافند غیرعامل واحد تهران شمال با حضور رئیس سازمان پدافند غیرعامل و رئیس دانشگاه آزاد اسلامی رونمایی شد.

به گزارش ایسنا، در مراسم بزرگداشت پدافند غیرعامل که ظهر امروز با حضور دکتر طهرانچی رئیس دانشگاه آزاد اسلامی، سردار جلالی رئیس سازمان پدافند غیرعامل و جمعی از مسئولان کشوری در مرکز همایش های بین‌المللی صداوسیما برگزار شد، مجموعه کتاب های نظام موضوعات پدافند غیرعامل برای عموم که توسط دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال منتشر شده است، با حضور دکتر طهرانچی و سردار جلالی رونمایی شد.

دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال در قالب طرح پژوهش اثرگذار یکپارچه شبکه‌ای (پایش) اقدام به تدوین نظام موضوعات پدافند غیرعامل کرده است که در مراسم بزرگداشت پدافند غیرعامل، از سه جلد از کتاب های این حوزه رونمایی شد.

کتاب های مذکور در حوزه «علوم و فناوری زیستی»، «فرهنگی، اجتماعی» و «اقتصاد و مدیریت» به چاپ رسیده است. در این کتاب ها به موضوعاتی ازجمله تهدیدات، مصون‌سازی، حفاظت، کاهش آسیب‌پذیری و… در حوزه پدافند غیرعامل پرداخته شده است.

به گزارش روابط عمومی دانشگاه آزاد اسلامی، پس از انتخاب واحد تهران شمال در راستای ورود جدی به موضوع پدافند غیرعامل، 10 کارگروه علمی ازجمله کارگروه فرهنگی، اجتماعی؛ کارگروه علوم شناختی و روانشناسی؛ کارگروه فضای سایبر و مجازی؛ کارگروه پرتویی، شیمیایی و نانوفناوری؛ کارگروه اقتصاد و مدیریت؛ کارگروه علوم زیستی؛ کارگروه کالبدی؛ کارگروه حقوق، روابط بین‌الملل و علوم سیاسی؛ کارگروه مدیریت و ارزیابی ریسک و کارگروه آینده‌پژوهی و آینده‌نگاری تشکیل داد تا از حاصل فعالیت‌ها و بررسی‌های این گروه‌ها، خروجی‌های مفیدی برای ارائه نظام موضوعات در این رشته فراهم کند.

انتهای پیام

خودروهایی که با اسامی خاص وطنی معروف شدند!


روزنامه جام‌جم – معید حمیدی: حضور چهارچرخه‌های دودی یا همان خودرو‌ها در کشورمان قدمتی بسیار طولانی و تقریبا همزمان با فراگیرشدن این وسیله نقلیه در تمام دنیا دارد. اما در تمام این سال‌ها، در هیچ دوره‌ای تنوع خودرو‌های خارجی موجود در کشورمان به اندازه دیگر کشور‌هایی نبوده است که به طور مستقیم با بازار جهانی ارتباط دارند.

با این حال، موضوع تنوع نه‌چندان بالای خودرو‌های خارجی، دلیل خوبی برای این نمی‌شد که یکی از بامزه‌ترین عاداتمان را فراموش کنیم!

بله، بسیاری از خودرو‌های خارجی برای ما اسامی اختصاصی ایرانی پیدا کرده‌اند و در بسیاری از موارد، با نام اصلی آن‌ها بیگانه‌ایم! در ادامه با تعدادی از اسامی و القابی برای خودرو‌هایی آشنا می‌شوید که بعضا توسط افراد انتخاب شده‌اند و در برخی موارد هم برای بهتر جا افتادن خودرو در بازار توسط خودروسازانی که دست به مونتاژ آن می‌زدند انتخاب شده بود.

تویوتا عراقی

اسم وطنی شیرین‌تره!

اشتباه نکنید! این مدل از تویوتا در عراق تولید نشده است. اما از آنجا که بیشتر نمونه‌های موجود از این خودرو یعنی تویوتا «کرونا» نسل ششم در جریان هشت سال جنگ تحمیلی از عراق به ایران وارد شد، در بین مردم با این عنوان شناخته می‌شود. در آن سال‌ها از مهم‌ترین نکات در مورد این خودرو، ضعف شدید از ناحیه قطعات یدکی و تبحر تعمیرکاران در سرویس‌های این خودرو بود.


بنز معماری

اسم وطنی شیرین‌تره!

در دهه ۴۰ و ۵۰ شمسی، بسیاری از معماران و افرادی که به کار ساخت‌وساز ساختمان مشغول بودند، سراغ مرسدس بنز «معماری» می‌رفتند! اما معماری، کدام اتاق مرسدس بنز بود؟ در زبان تخصصی این برند، این اتاق تحت عنوان دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ شناخته می‌شود و در بازار کشورمان هم نسخه ۲۳۰، ۲۳۰.۴ و در نهایت ۲۸۰ این خودرو را بیش از نسخه‌های دیگر داشتیم.


جیپ آهو

اسم وطنی شیرین‌تره!

جیپ آهو، یک شاسی‌بلند استیشن است که از دهه ۵۰ شمسی تا اواخر دهه ۶۰ روی خط تولید شرکت «سهامی جیپ ایران» (پارس خودروی امروز) قرار داشت و در آن دوران از محبوب‌ترین خودرو‌های بازار کشور بود، زیرا با توجه به ابعاد بزرگ، پیشرانه شش سیلندر و قیمت مناسب، خودرویی بسیار کاربردی محسوب می‌شد.

اما این خودرو که از خانواده «اس جِی» جیپ زاده شده و از سال ۱۳۴۲/ ۱۹۶۳ روی خط تولید این خودروساز آمریکایی قرار گرفته و در بسیاری منابع از آن به عنوان نخستین شاسی‌بلند لوکس دنیا یاد می‌شود، در بازار جهانی به «واگونیر» مشهور است. آهو نامی بود که پارس خودروی کنونی برای ملموس‌تر بودن و بهبود روند تبلیغات، برای این محصول در نظر گرفت.


جیپ سیمرغ

اسم وطنی شیرین‌تره!

در همان دوران تولید جیپ آهو، نسخه تجاری سری «اس جِی» یعنی جیپ «سیمرغ» هم به تولید می‌رسید که این نام هم توسط شرکت سهامی جیپ برای این وانت بار بسیار قدرتمند و کاربردی انتخاب شده بود. سیمرغی که در بازار ایران داریم، در بازار جهانی تحت سه عنوان متفاوت «جیپ گلادیاتور»، «جیپ پیکاپ» و «جیپ سری جِی» به فروش می‌رسید، اما مرسوم‌ترین نام برای این خودرو «گلادیاتور» است.

جیپ گلادیاتور در چند نسخه دُم‌بلند، دُم‌کوتاه، دوکابین و… طراحی شده بود که عمده سیمرغ‌های موجود در ایران از نوع تک‌کابین با جای بار یا دُمِ بلند هستند؛ ضمن این که تعداد قابل توجهی از نسخه دوکابین هم در اختیار اداره برق بود که این نسخه بین بسیاری از افراد تحت عنوان «سیمرغ اداره برقی» شناخته می‌شود.


ولوو سوسماری

اسم وطنی شیرین‌تره!

این عناوین در دنیای ماشین سنگین هم بسیار رایج است. ولوو ان ۸۶ و ان ۸۸ (اتاق مشترک) که در دوران پیش از انقلاب به بازار ایران عرضه می‌شدند، با توجه به ظاهرش که حقیقتا شبیه به سوسمار است، با این عنوان بین رانندگان شناخته می‌شد و هنوز هم این محصول با همین عنوان در وبگاه‌های خرید و فروش آگهی می‌شود.


سیتروئن ژیان

اسم وطنی شیرین‌تره!

ژیان را می‌توان از خاطره‌انگیزترین خودرو‌های بازار ایران دانست. این هاچ‌بک سوپر مینی که از اواخر دهه ۱۳۴۰/ ۱۹۶۰ روی خط تولید سیتروئن قرار گرفت، به نوعی فرزند سیتروئن «CV۲» محسوب می‌شود و تولید آن تا سال ۱۳۶۲/ ۱۹۸۳ ادامه داشت. اما هرچند کوچولوی خاطره انگیز فرانسوی «دیان» نام داشت، با قدم گذاشتن آن روی خط تولید شرکت سهامی سیتروئن ایران (سایپای فعلی)، نام ایرانی «ژیان» برای این خودرو در نظر گرفته شد.


فولکس قورباغه

اسم وطنی شیرین‌تره!

این کوچولوی دوست داشتنی آلمانی که از اواخر دهه ۳۰ میلادی روی خط تولید شرکت فولکس‌واگن قرار گرفت و به نوعی نخستین محصول سواری این خودروساز محسوب می‌شود، با فروش بیش از ۲۱ میلیون دستگاه تا سال ۱۳۸۲/ ۲۰۰۳ دومین نام پرفروش در صنعت خودروسازی، پس از تویوتا کرولا است.

اما نام این خودرو در زبان لاتین «بیتل» به معنای «سوسک» است و البته ما ایرانی‌ها از همان ابتدا این آلمانی دوست داشتنی را «قورباغه» نامگذاری کردیم که این انتخاب قطعا به‌دلیل شمایل کلی بدن پر از قوس قورباغه است.


ماک دلفینی

اسم وطنی شیرین‌تره!

ماک سی‌اچ ۶۱۳ از جمله محصولاتی بود که در دهه ۷۰ شمسی در سال‌های سازندگی پس از هشت سال جنگ تحمیلی وارد بازار ایران شد. در آن سال‌ها با توجه به پیشینه بسیار خوب سری آر در بین رانندگان ایرانی، این خودرو هم مورد استقبال قرار گرفت. طراحی سیال و خطوط نرم این خودرو نسبت به محصولات قدیمی‌تر ماک موجب این شد که لقب «دلفینی» روی پیشانی سی‌اچ ۶۱۳ بنشیند.


تویوتا کالسکه

اسم وطنی شیرین‌تره!

تویوتا لندکروزر سری «جی ۴۰» که در هشت سال جنگ تحمیلی هم کمک شایانی به نیرو‌های ایرانی کرد، تحت عنوان «کالسکه» شناخته می‌شود. این لقب که از طرف مردم برای این خودرو انتخاب شده است، احتمالا به‌خاطر سبک طراحی این خودرو و شباهتش با کالسکه باشد!


بنز کپل

اسم وطنی شیرین‌تره!

در اواخر دهه ۱۳۶۰/۱۹۸۰ نسل جدید آن روز‌های مرسدس بنز با مدل ۲۳۰‌ای اتاق دبلیو ۱۲۴ وارد بازار کشورمان شد که با توجه به خطوط نرم‌تر بدنه در قیاس با نمونه‌های کلاسیک محصولات این خودروساز، لقب «کپل» را برای آن در نظر گرفتند. البته بسیاری از افراد برای مرسدس بنز ۱۹۰‌ای (اتاق دبلیو ۲۰۱) هم همین لفظ را استفاده می‌کردند. اما باید توجه داشته باشید که بنز ۱۹۰، یک سایز کوچک‌تر از ۲۳۰ است و این دو خودرو یکسان نیستند.


شورولت کاپریس تخم‌مرغی

اسم وطنی شیرین‌تره!

شورولت کاپریس، سدان بزرگ آمریکایی که بین کلاسیک‌بازان طرفداران فراوانی دارد، تا اوایل دهه ۱۳۷۰/۱۳۹۰ با همان شمایل قدیمی و کلاسیک نسل سومش تولید می‌شد.

اما در همان ایام، زبان طراحی شورولت برای محصولات آن زمانش تغییر کرد و کاپریس نسل چهارم با خطوطی بسیار نرم‌تر از قبل طراحی و تولید شد. پس با توجه به خطوط منحنی متعدد موجود در شمایل این خودرو، «تخم‌مرغی» لقبی است که مردم برای
کاپریس دهه نودی انتخاب کرده‌اند.


بنز دانشجویی

اسم وطنی شیرین‌تره!

پس از این که بنز معماری یا همان دبلیو ۱۱۴/۱۱۵ از خط تولید خارج شد، مرسدس بنز دبلیو ۱۲۳ را که درواقع پدر «ای کلاس» کنونی محسوب می‌شود، جایگزین این خودرو کرد. در آن دوران این خودرو را دانشجو‌هایی که در خارج از کشور به تحصیل مشغول بودند به ایران وارد می‌کردند و به همین خاطر این اتاق مرسدس بنز که عمدتا مدل ۲۳۰ آن را در خیابان‌ها می‌بینیم، به «دانشجویی» مشهور شد.


نیسان آبی

اسم وطنی شیرین‌تره!

این خودرو را می‌توان قدیمی‌ترین محصول حال حاضر صنعت خودروسازی کشورمان بدانیم که سال آینده در بازار جهانی، ۵۰ ساله می‌شود! در واقع این نسل از نیسان جونیور برای نخستین بار در سال ۱۳۴۹/۱۹۷۰ روی خط تولید نیسان قرار گرفت و تولید آن تنها تا سال ۱۳۶۱/ ۱۹۸۲ ادامه یافت.

اما زامیاد هنوز هم دست از سر آن برنداشته و با اندکی تغییرات طی این سال‌ها، همچنان تولید محبوب‌ترین وانت بار کشور را ادامه می‌دهد. اما نکته جالب این که بسیاری از ما ایرانی‌ها این وانت را تحت عنوان «نیسان آبی» می‌شناسیم، زیرا عمده نمونه‌های موجود در خیابان‌ها از این خودرو، به رنگ آبی هستند و جالب‌تر این که زامیاد در طی این سال‌ها اقدام به تولید وانت نیسان با رنگ‌های دیگر هم کرد، اما از آن‌ها استقبال نشد!


میتسوبیشی گالانت سوسماری

اسم وطنی شیرین‌تره!

دومین سوسمار این فهرست سنگین نیست! اتفاقا یک سدان چابک و دوست داشتنی ژاپنی است که این خودرو هم به‌دلیل شباهت طراحی به سوسمار (به‌خاطر پوزه عبوس)، با این عنوان شناخته می‌شود. البته توجه داشته باشید که گالانت سوسماری در واقع نسل ششم این خودرو است که در سال‌های ۱۳۶۸ تا ۱۳۷۱ وارد بازار ایران شد.


ب‌ام‌و اتاق مشهدی

خودروهایی که با اسامی خاص وطنی معروف شدند!

ما هم دلیلش را نمی‌دانیم، اما بسیاری از دلالان و افراد فعال در بازار خودرو، ب‌ام‌و ۵۳۰ آی اتاق قدیم (مشهور به اتاق‌ای ۶۰ که در حد فاصل سال‌های ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ وارد بازار کشورمان شد) را تحت عنوان «اتاق مشهدی» می‌شناسند! با این باور که این اتاق از ب‌ام‌و میان مردم عزیز مشهد، بسیار محبوب است.


تویوتا شکاری

اسم وطنی شیرین‌تره!

این لقب را ایرانی‌ها برای دو مدل از محصولات کلاسیک تویوتا به کار می‌بردند. مورد اول، تویوتا «کارینا» نسل اول است که از سال ۱۳۴۹ تا ۱۳۵۶/۱۹۷۰ تا ۱۹۷۷ تولید می‌شد و در حد فاصل همین سال‌ها تعداد قابل توجهی از آن به بازار ایران عرضه شد. این خودرو در چند نسخه متفاوت اعم از چهار در و دو در تولید شده بود.

اما اکثر نمونه‌های موجود در ایران سدان چهار در هستند. با این وجود، با توجه به طراحی ستون سوم و شیب صندوق بار، تویوتا کارینای نسل اول محبوب بسیاری از جوانان بود و عناوینی مثل «شکاری» یا «خرگوشی» برای آن استفاده می‌شد که عنوان «خرگوشی» به احتمال زیاد به‌خاطر آینه‌هایی است که روی گلگیر این خودرو قرار دارد.

مورد دوم، تویوتا سلیکا است که این خودرو تنها به صورت دو در (در دو نسخه لیفت‌بک و هارد تاپ) تولید می‌شد و این محصول هم با توجه به ذات اسپرتش، در بسیاری موارد تحت عنوان «تویوتا شکاری» شناخته می‌شد.


میتسوبیشی گالانت عینکی

اسم وطنی شیرین‌تره!

اما نسل هفتم میتسوبیشی گالانت هم در عین ناباوری در بین مردم ایران یک لقب داشت! این لقب باتوجه به ظاهر خودرو که نسبت به گذشته مدرن‌تر شده بود و چراغ‌های آن شبیه یک عینک روی پوزه خودرو بودند، موجب آن شد میتسوبیشی گالانت مدل سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۶ موجود در بازار ایران را «گالانت عینکی» بنامیم.


بنز پلیسی

اسم وطنی شیرین‌تره!

اواسط دهه ۸۰ شمسی بود که تعداد قابل توجهی از مرسدس‌بنز‌های سی کلاس و‌ای کلاس (دبلیو ۲۱۱ و دبلیو ۲۰۳) به ناوگان پلیس نیروی انتظامی (عمدتا سی ۲۴۰) و راهنمایی و رانندگی (عمدتا‌ای ۲۴۰) راه پیدا کرد.

به همین خاطر بسیاری از افراد این دو اتاق مرسدس بنز را تحت عنوان «پلیسی» می‌شناسند. البته کلاس‌ای با لقب «راهوری» هم بعضا شناخته می‌شود؛ زیرا در آن دوران مرسدس‌بنز‌های‌ای ۲۴۰ به پلیس راهور راه پیدا کرده بودند.

بررسی موانع ورود کشور به بازار نوآوری دارویی



اولین “همایش بین‌المللی سیستم بیولوژی، بیوانفورماتیک و طراحی دارو”، با محوریت هم‌اندیشی نخبگان داخلی و خارجی درباره موانع ورود کشور به بازار نوآوری دارویی، جهت‌گیری‌های علمی لازم در سطح دانشگاه و صنعت و همزمان با “جشنواره دستاوردهای تحقیقاتی محققان جوان” در حوزه داروهای جدید، ۲۴ آبان ماه جاری برگزار می‌شود.

به گزارش ایسنا، “بیوانفورماتیک” علم کاربرد فناوری دیجیتال در مدیریت و تحلیل کلان داده‌های زیستی است تا بستر پژوهش‌های سلامت ساز و ثروت آفرین را فراهم کند.

سیستم بیولوژی (یا زیست شناسی سامانه‌ای)، تجمیع کننده دستاوردهای فناوری از رشته‌های مهندسی، بیولوژی، فناوری اطلاعات، پزشکی و داروسازی است تا امکان رمزگشایی از کلان داده‌های زیستی را میسر کند. علوم فوق در کنار هم برای طراحی نسل آینده داروهای هوشمند بر اساس انبوه داده‌های فیزیولوژیک با تکیه بر فناوری اطلاعات و دیجیتال همگرا می‌شوند.

اولین “همایش بین‌المللی سیستم بیولوژی، بیوانفورماتیک و طراحی دارو”، مجمعی برای هم‌اندیشی نخبگان داخلی و خارجی در این باره است که کشور ما چگونه می‌تواند راه خود را در ارائه داروهای نوین و درمان‌های بالینی نوآورانه به جهان پیدا کند؟ چالش‌های این راه چیست و راهنمای مسیر کدام است؟

در این رویداد، دانشمندان ملی و بین‌المللی موانع کشور ما در ورود به بازار عظیم نوآوری دارویی و جهت‌گیری‌های علمی لازم در سطح دانشگاه و صنعت برای تحقق این هدف را به بحث می‌گذارند.

چشم‌انداز همایش

همایش حاضر گام اول در ایجاد گفتمان ملی برای سازمان‌دهی منابع داخلی در راستای تولید داروی جدید ایرانی و ارائه آن به بازارهای بین‌المللی است.
اطلاعات تبادل شده در این همایش می‌تواند برای محققان کشورمان در عرصه بیوانفورماتیک و طراحی دارو، الهام‌بخش باشد تا محورهای تحقیقاتی خود را با این حرکت ملی هم‌راستا کنند.

ویژه‌های همایش

در خلال این همایش، “جشنواره دستاوردهای تحقیقاتی محققان جوان” برگزار می‌شود که طی آن نخبگان جوان چکیده جدیدترین یافته‌های پژوهشی خود در زمینه مکانیسم بیماری‌های پیچیده، طراحی داروهای جدید برای انواع بیماری‌ها و ایده‌های درمانی جدید را با جامعه علمی کشور در میان می‌گذارند.
 

مزیت‌های شرکت در همایش

از جمله مزیت‌های شرکت در این همایش، آشنایی و ایجاد ارتباط با دانشمندان و صنعت‌گران برجسته بین‌المللی در عرصه دارو، آشنایی با دستاوردهای پژوهشگران نخبه کشور در زمینه سیستم بیولوژی، بیوانفورماتیک و طراحی دارو، شرکت در کارگاه‌های تخصصی رایگان، شرکت در برنامه بازدید صنعتی از شرکت‌های طراز اول دارویی، دریافت امتیاز بازآموزی از وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و دریافت گواهینامه بین‌المللی از سوی معنا و نهادها و شرکت‌های معتبر اروپایی است.

محورهای همایش

محورهای اولین “همایش بین‌المللی سیستم بیولوژی، بیوانفورماتیک و طراحی دارو” به شرح زیر است:
سیستم بیولوژی، توسعه دارو و ایمنی زیستی، بیوانفورماتیک در داروسازی صنعتی، فارماکولوژی سیستمی و فارماکومتریکس، بازکارد یابی دارویی (Drug Repositioning)، سیستم بیولوژی سرطان و طراحی داروهای ضد تومور، سیستم بیولوژی طول عمر و طراحی داروهای ضد پیری، نوروسیستم بیولوژی و داروهای بیماری‌های عصبی، توالی‌یابی نسل جدید و فارماکوژنومیکس، فرمولاسیون‌های نوین و طراحی سیستم‌های دارورسانی، طراحی و توسعه داروهای گیاهی، طراحی پروتئین‌های نوترکیب و داروهای نوکلئوتیدی، طراحی نانوداروها و داروهای هوشمند، ایمونوانفورماتیک، ایمونوتراپی و طراحی واکسن، کسب و کار و تجارت در طراحی و توسعه دارو و همکاری با شرکت‌های بین‌المللی در عرصه طراحی دارو.

سخنرانان کلیدی

دکتر علی اکبر محمدی، بنیانگذار انجمن بیوتکنولوژی ایران؛ دکتر آلیان کاپفرمن، مشاور ارشد شرکت‌های داروسازی اروپا از WHO؛ پروفسور حسین نعیم، استاد انستیتو بیولوژی مولکولی دانشگاه زوریخ و دکتر رضا شیخ نژاد، مبدع جهانی فناوری دارویی DNAi در همایش حاضر به ایراد سخنرانی خواهند پرداخت.

به گزارش ایسنا، علاقه‌مندان می‌توانند برای ثبت‌نام و کسب اطلاعات بیشتر به وب‌سایت https://maana.org/icsbd2019 مراجعه کنند یا با تلفن دبیرخانه همایش به شماره ۰۲۱۸۸۰۳۷۴۴۲ ‏تماس بگیرند.

انتهای پیام

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟


برترین‌ها: دنیایی را تصور کنید که بسیاری از بیماری‌ها و مشکلات روحی، روانی و جسمی در آن وجود ندارد. انسان‌هایی که در برابر ویروس‌ها، باکتری‌ها، سرطان و حملات قلبی مقاوم هستند و لازم نیست میلیون‌ها دلار را صرف ساخت و طراحی دارو‌های خاص و گران‌قیمت کنند. این دنیایی است که کارشناسان ویرایش ژنی به آن باور دارند و انتظار دارند که تا چند سال آینده به آن دست بیابند.

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟

دراین‌بین پرسش مهم این است که آیا تغییرات عمده ژنی در انسان‌ها اخلاقی است؟ آیا دانش ما به حدی رسیده که بتوان ژن‌درمانی عمیق را امن و سالم دانست؟ آیا آینده بیماران یا مورد‌هایی که دچار تغییر ژنی شده‌اند، روشن است؟ با برترین‌ها همراه باشید تا پاسخ این پرسش‌ها را موردبررسی قرار دهیم.

ویرایش ژن چیست؟

اصلاح یا ویرایش ژن یک فناوری خاص و جدید است که در دنیای پزشکی با نام کریسپر (CRISPR) شناخته می‌شود. کریسپر یک روش جابجایی، برش و تنظیم ژن است که می‌تواند برای درمان بیماری‌ها، افزایش طول عمر و اصلاح ژنی نوزادان مورد استفاده قرار بگیرد.

کریسپر که مخفف «تناوب‌های کوتاه پالیندروم فاصله‌دار منظم خوشه‌ای» است، به دانشمندان اجازه می‌دهد که دی‌ان‌ای هر ژنوم را ویرایش کنند و خصوصیات یک ارگانیسم را به‌طورکلی تغییر دهند.

این فناوری خاص و کم و بیش پیچیده، اولین بار در سال ۱۹۸۷ و توسط یک گروه تحقیقاتی ژاپنی معرفی و اجرا شد. هرچند تکمیل این فرایند پزشکی تا سال ۱۹۹۳ طول کشید و از آن سال بود که مفهوم کلی ویرایش ژنی مورد توجه پزشکان و سیاست‌مداران قرار گرفت.

کریسپر چه فوایدی دارد؟

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟

شاید در نگاه اول، کریسپر مثل دیگر پیشرفت‌های پزشکی به نظر برسد، اما این فناوری جدید را می‌توان یک انقلاب مهم در زمینه ویرایش ژن‌ها و آینده سلامت انسان دانست.

با این فناوری می‌شود انواع گیاهان، حیوانات و دیگر مواد غذایی مورد نظر انسان را مهندسی کرد. برای مثال می‌توان گوسفندانی را تولید کرد که تا چندین برابر گوشت تولید کنند یا میوه‌هایی را طراحی کرد که در برابر آفت‌ها مقاوم باشند.

علاوه بر این درمان بسیاری از بیماری‌های انسانی از جمله سرطان، در آینده‌ای نزدیک با این تکنیک ممکن می‌شود. موضوعی که کریسپر یا هرگونه روش نوین‌تر ویرایش ژنی را به پر اهمیت‌ترین بحث دنیای پزشکی تبدیل می‌کند.

این موضوع را در نظر داشته باشید که ویرایش ژن‌ها نه تنها به درمان بیماری‌ها مرتبط است بلکه در پیشگیری از بسیاری از بیماری‌ها و مشکلات جسمانی نیز مؤثر است. کودکانی را در نظر بگیرید که از آغاز تولد در برابر بسیاری از بیماری‌ها از جمله ایدز، مقاوم می‌شوند و طول عمر بیشتری را تجربه خواهند کرد.

نمونه موفق ویرایش ژن در کودکان

شاید مشهورترین نمونه ویرایش ژن در کودکان را بتوان «لولو» و «نانا»، دو نوزاد دوقلوی چینی دانست که توسط دانشمندان این کشور مورد ویرایش و تغییر ژن قرارگرفته‌اند. دانشمندان و پزشکان این دو نوزاد، با تغییرات ژنی خاص، آن‌ها را در برابر بیماری ایدز و ویروس اچ‌آی‌وی مقاوم کرده‌اند.

البته به نظر می‌رسد که در این پروسه، ژن موسوم به CCR۵ نیز از بدن این نوزادان حذف شده است. حذف این ژن در تئوری منجر به بهبود حافظه اشخاص خواهد. بسیاری از اعضای منسا و دانشمندان مشهور، از ژن CCR۵ در بدن خود بهره نمی‌برند.

چه بیماری‌هایی را می‌توان با ویرایش ژنی درمان کرد؟

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟

یکی از مهم‌ترین مسائلی که در موضوع ویرایش ژن باید به آن توجه کرد، میزان موفقیت این روش در افزایش عمر انسان است. هرچند این فناوری فعلاً در مراحل اولیه قرار دارد، اما می‌توان انتظار داشت که با استفاده از آن، بسیاری از بیماری‌های سخت درمان شوند و حتی بتوان از آن‌ها پیشگیری کرد.

حملات قلبی، ارتباطی مستقیم با ژن انسان، چاقی و شرایط خونی بیمار دارد. انتظار می‌رود در آینده‌ای نزدیک بتوان ژن‌های تأثیرگذار در این شرایط را بهبود داد یا حذف کرد. بدون شک با کاهش وزن دائمی بیمار، شانس حملات قلبی نیز تا حدود زیادی کاهش پیدا می‌کند.

سرطان‌ها نیز از جمله بیماری‌های هستند که می‌توان به آینده درمانی آن‌ها توسط ویرایش ژن‌ها و ژن‌درمانی، خوش‌بین بود. امروزه نیز راهکار‌هایی برای درمان سرطان خون با این تکنیک ویرایشی ارائه شده که تا حدود زیادی موفق بوده است.

مقاوم‌سازی بدن در برابر بیماری‌های خاص مانند اچ‌آی‌وی، هپاتیت، اچ‌پی‌وی و دیگر ویروس‌های لاعلاج نیز از جمله مواردی است که می‌توان به‌راحتی در آینده این تکنیک پیش‌بینی کرد. نمونه پیشگیری از اچ‌آی‌وی کاملاً عملی شده است و بدون شک در قرن آینده شاهد حذف این بیماری از بدن انسان خواهیم بود.

آینده نامشخص بیماران

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟

یکی از موارد بسیار مهمی که باعث شده بسیاری از کارشناسان با اجرای ویرایش ژنی در انسان‌ها مخالف باشند، عدم شناخت لازم از آینده بیماران درمان شده با این تکنیک‌ها است. در واقع درست مثل هر روش درمانی جدید، مشخص نیست که در بلندمدت، ویرایش ژن‌ها چه تأثیری بر بدن انسان خواهد گذاشت.

آیا دو کودکی که برای پیشگیری از ایدز، مورد درمان قرار گرفته‌اند در برابر اچ‌آی‌وی مقاوم خواهند بود؟ آیا این تغییر ژنی مشکلاتی دیگر و ناشناخته را در بدن آن‌ها به وجود نخواهد آورد؟ موضوعی که مشخص است، این است که سطح علمی ما در برابر شناخت تمامی ژن‌های انسانی، بسیار پایین است و نمی‌توان به‌هیچ‌وجه انتظار داشت که با دانش فعلی بتوانیم آینده تمامی بیماران را پیش‌بینی کنیم.

درست مثل عمل‌های زیبایی، جراحی‌های لیزری و بسیاری دیگر از تکنیک‌های نوین جراحی، آینده ویرایش ژن نیز تنها با زمان مشخص خواهد شد و نمی‌توان هیچ‌گونه پیش‌بینی روشنی از مسیر پیش رو در اختیار بیماران قرار داد.

استفاده نادرست از این فناوری

ویرایش ژن چیست و چه خطراتی دارد؟

یکی دیگر از مواردی که باعث شده مخالفت‌های زیادی با فناوری‌های ویرایش و دست‌کاری ژن انجام شود، استفاده نادرست از این فناوری است. درست مثل دیگر انواع دانش انسان که در بلندمدت به سلاح‌های جنگی و راهی برای حمله به دیگر انسان‌ها تبدیل شد، ویرایش ژن نیز می‌تواند به راهکاری قدرتمند و عجیب برای نابودی انسان تبدیل شود.

ساخت سلاح‌های انسانی یا ویروسی، یکی از موضوعاتی است که می‌توان در آینده ویرایش ژنی پیش‌بینی کرد. سیاست‌مداران درصورتی‌که بتوانند به یک دسته از سربازان قدرتمندتر، سریع‌تر و مطیع‌تر دست پیدا کنند، تمامی تلاش خود را برای رسیدن به این فناوری به‌کار خواهند برد.

حالا دنیایی را تصور کنید که در آن، انسان‌ها پیش از تولد و پیش از اینکه قدرت انتخاب داشته باشند، برای شرایطی خاص از زندگی آینده، انتخاب می‌شوند و درواقع به ربات‌هایی انسان‌نما تبدیل خواهند شد که ژن‌هایی هماهنگ با شرایط مدنظر سیاست‌مداران را در اختیار دارند.

علاوه بر این، کاشت ارگان‌های بدن نیز ممکن است به بازار سیاهی جدید برای ژن درمانی تبدیل شود و حتی انسان‌هایی در این مراحل، قربانی شوند. با استفاده از فناوری‌هایی ویرایش ژن می‌توان قلب‌هایی مقاوم‌تر و کلیه‌هایی سالم‌تر تولید کرد. بدون شک بیمارانی که از شرایط مالی لازم برخوردار باشند، تمامی تلاش خود را خواهند کرد تا به ارگان‌هایی هماهنگ با اعضای بیمار بدن خود، دست بیابند.

هرچند در این بین بسیاری از اشخاص ممکن است به‌عنوان میزبان تغییرات ژنی، مورد جنایاتی هولناک قرار بگیرند. پرسش این است که آیا جامعه علمی، فرهنگی و سیاسی ما، آمادگی این تغییرات بزرگ را دارد؟ در دنیایی که روزانه شاهد انواع جنگ و قتل‌عام هستیم، چه آینده‌ای را می‌توان برای ژن درمانی و ویرایش ژنی، انتظار داشت؟

نیاز به قانون‌گذاری

با تمامی موارد اشاره شده در این مطلب، شاید مهم‌ترین مسئله‌ای که باید به آن توجه کرد، نیاز به قانون‌گذاری بین‌المللی در زمینه ویرایش ژن‌ها باشد. هرچند فرهنگ‌ها و ادیان مختلف ممکن است در این زمینه خاص نظراتی متفاوت داشته باشند، اما به نظر می‌رسد که تمامی کارشناسان با اعمال قانون بر این فناوری موافق هستند.

بعد از تغییرات ژنی اعمال شده در دو کودک چینی، بسیاری از پزشکان از سراسر جهان، اعتراض خود را به اعمال این روش‌های تهاجمی بر کودکان اعلام کردند و حتی این عمل مورد مخالفت مراجع دینی اسلامی نیز قرار گرفته است. دولت چین نیز گروهی را برای تحقیق از این دانشمندان اختصاص داده است، اما عملاً با نبود قانونی مشخص، نمی‌توان هیچ فردی را محکوم کرد.

تغییرات ژنی و اصلاحات ژن‌ها باید در مراحل اولیه شامل مواد غذایی باشد و حتی این تغییرات در حیوانات نیز باید به تأیید مراجع بین‌المللی حمایت از حیوانات برسد. سال‌ها زمان لازم است که تأثیرات مواد غذایی اصلاح‌شده را در بدن انسان بتوان پیش‌بینی کرد و از این رو می‌توان انتظار داشت که محبوبیت این مواد غذایی، مانند مواد غذایی تراریخته، کاهش پیدا کند.

از سوی دیگر با حملاتی که به تیم چینی ویرایش کننده ژن در کودکان وارد شد، انتظار می‌رود که حداقل در ظاهر، شاهد این‌گونه عملیات‌های پزشکی خاص نباشیم. هرچند کارشناسان باور دارند که تیم‌های پزشکی خصوصی در سطح جهان، دور از چشم رسانه‌ها، آزمایش‌هایی تهاجمی‌تر را نیز انجام داده‌اند.

منبع: wikipedia، crisp، horizon

آغاز به کار مرحله منطقه‌ای هشتمین دوره مناظرات دانشجویی به میزبانی هرمزگان


ایسنا/هرمزگان مرحله منطقه‌ای هشتمین دوره مناظرات دانشجویی به میزبانی استان هرمزگان آغاز شد.

به گزارش ایسنا، مرحله منطقه‌ای هشتمین دوره مناظرات دانشجویی به میزبانی استان هرمزگان با حضور ۸ تیم راه‌یافته به این مرحله آغاز شد.

رئیس جلسه مرحله منطقه‌ای هشتمین دوره مناظرات دانشجویی در این جلسه اظهار کرد: دانشجویانی که به این مرحله از مسابقات را یافته‌اند به‌نوعی نخبگان سیاسی کشور محسوب می‌شوند.

میلاد رأفت افزود: امیدواریم در پایان این مرحله از مسابقات، دو یا سه تیم به مرحله کشوری راه یابند.

یکی از داوران مرحله منطقه‌ای هشتمین دوره مناظرات دانشجویی نیز در این مراسم جهت آشنایی بیشتر و رفع هرگونه ابهام برای شرکت‌کنندگان، تصریح کرد: ضمن تبریک به تیم‌های را یافته به این مرحله از مسابقات، ضروری است که دانشجویان به تمام نکات و قوانین اعم از احترام به داوران و اعضای تیم مقابل، رعایت قوانین و اخلاق مناظره توجه کنند.

فاطمه شوری بیان کرد: رعایت احترام، اخلاق، استدلال صحیح و اثبات ادعا به نحو منطقی و معقول توجه کرده و مطمئن باشند که گرایشات سیاسی، امتیاز و تأثیری در نظر داوران ندارد.

در مناظره نخست، گروه سایدیس از دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان با موضع موافق با انصراف تیم اندیشه از دانشگاه علوم پزشکی اهواز با موضع مخالف برای گزاره “آزادسازی واردات خودرو موجب ارتقای کیفیت خودروی تولید داخل خواهد شد” برنده این مسابقه شدند.

تیم چلچله از دانشگاه صنعتی اصفهان در موضع موافق به رقابت با تیم فرهنگ‌سازان جوان از دانشگاه پیام نور شهرکرد در موضع مخالف برای گزاره” رشد شرکت‌های دانش‌بنیان بهترین روش اشتغال‌زایی برای فارغ‌التحصیلان است” پرداخت و توانست برنده این مرحله از مناظره شود.

هم‌زمان مناظره دیگری نیز در سالن دیگر برگزار شد که در آن تیم‌های خیام از دانشگاه اراک در موضع موافق و برهان از دانشگاه یزد در موضع مخالف با گزاره” الکترونیکی کردن فرآیند انتخابات در ایران موجب شفافیت در انتخابات می‌شود.” با یکدیگر به رقابت پرداخته و درنهایت تیم برهان موفق شد به مرحله بعد صعود کند.

در مناظره بعدی نیز تیم یاران از دانشگاه پیام نور شیراز در موضع موافق در مقابل تیم امیرکبیر از دانشگاه امیرکبیر در موضع مخالف بندرعباس برای گزاره “مشکلات اقتصادی علت کاهش تمایل به ازدواج در ایران است” برگزار شد که تیم یاران شیراز برنده این مرحله اعلام شدند.

همچنین در سالن دیگر تیم فرهنگ از دانشگاه علمی کاربردی و علوم پزشکی استان هرمزگان در موضع مخالف با تیم دانشگاه فرهنگیان از دانشگاه پردیس شهید رجایی در موضع موافق بر سر گزاره” جمهوری اسلامی ایران هرگز نباید با دولت دونالد ترامپ مذاکره کند” پرداخت و برنده این مناظره شد.

انتهای پیام

نیسان آریا؛ متعلق به نسل آینده


وب‌سایت گجت نیوز – حسین مرادی: نیسان آریا رونمایی شد. شرکت نیسان در نمایشگاه توکیو ۲۰۱۹ به صورت رسمی از خودرو مفهومی خود به نام آریا پرده برداشت. در ادامه با مشخصات و امکانات این خودرو آشنا می‌شویم.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan
شرکت نیسان خودرو مفهومی جدید خود را با نام آریا در نمایشگاه توکیو ۲۰۱۹ معرفی کرد. نیسان در خصوص این محصول جدید خود عنوان کرد Nissan Ariya شروع عصر جدیدی را نشان می‌دهد و بیانگر فلسفه مرحله تکاملی نیسان در آینده است.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan

شرکت نیسان برای طراحی خودرو مفهومی آریا از طراحی کانسپت IMx ۲۰۱۷ الگو گرفته است و طراحان نیز برای افزایش جذابیت خطوط زیبایی را به آن اضافه کردند.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan
مشخصات نیسان آریا

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan

در بخش جلویی این خودرو شاهد گارد محافظ بسته هستیم که جایگزین جلو پنجره شده و جذابیت این خودرو مفهومی را افزایش داده است. این خودرو از رینگ‌های ۲۱ اینچی جذابی برخوردار بوده و طراحی متفاوتی در بخش عقب به کمک ستون C به چشم می‌خورد که نسبت به سایر خودرو‌های شاسی بلند امروزی متفاوت است.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan

آلفونسو البایسا، مدیر ارشد طراحی نیسان در خصوص ساخت این خودرو عنوان کرد مهندسی خودرو آریا به معنای فرصت‌های جدید برای ایجاد تعامل خودرو با جامعه و ایجاد چشم‌انداز جدید به کمک ظرفیت‌های پیشرفته در یک خودرو الکتریکی محسوب می‌شود. حداکثر توازن بین اسپرت و لوکس بودن در این خودرو به کمک اورهنگ کوتاه بخش جلو، کابین و چرخ‌های بزرگ در کنار بدنه دو رنگ به خوبی به نمایش در آمده است.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan

شرکت نیسان در خصوص مشخصات فنی خودرو مفهومی آریا سخن نگفته است، اما این کانسپت از موتور دوگانه در بخش جلو و یک موتور الکتریکی در بخش عقب برخوردار خواهد بود. علاوه بر این، آریا به سیستم اتوپایلوت ProPILOT ۲.۰ مجهز بوده که شرایط رانندگی بدون دست را امکان‌پذیر می‌کند.

نیسان آریا معرفی شد؛ نسل آینده خودروهای مفهومی Nissan

ابهامات و ایرادات یک شیوه‌نامه جنجالی



شیوه‌نامه جدید شورای انضباطی دانشجویان که بر اساس آئین‌نامه شورای انضباطی دانشجویان شهریورماه جاری به تصویب شورای عالی انقلاب فرهنگی رسید و با امضای وزرای بهداشت و علوم به دانشگاه‌های سراسر کشور ابلاغ شد با گذشت بیش از دو ماه همچنان با حواشی و عکس‌العمل دانشگاهیان همراه است و به نظر می رسد شیوه نامه جدید نیازمند یک بازنگری اساسی باشد.

به گزارش ایسنا، بعد از انقلاب فرهنگی و بازگشایی دانشگاه‌ها، شورای عالی انقلاب فرهنگی با هدف رسیدگی به تخلفات دانشجویی در داخل دانشگاه‌ها آئین نامه انضباطی دانشجویان را تصویب کرد و این آئین نامه به تمامی دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی ابلاغ شد. آئین نامه فعلی انضباطی دانشجویان بیش از ۲۰ سال است که در دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی اجرایی می‌شود و تا پیش از ابلاغیه، آخرین اصلاحیه آن سال ۷۴ به دانشگاه‌ها ابلاغ شده بود.

 اوایل امسال نیز شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان بعد از 24 سال از تصویب، توسط وزارتخانه های علوم، تحقیقات و فناوری و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و همچنین شورای اسلامی شدن دانشگاه ها مورد بررسی و بازنگری قرار گرفت و در نهایت شیوه‌نامه جدید با اعمال برخی تغییرات جزئی و البته جنجالی به تصویب به تصویب «وزیر علوم» و «وزیر بهداشت» رسید و اوایل شهریور ماه جاری به تمامی دانشگاه‌ها و موسسات آموزشی عالی ابلاغ شد.

شیوه‌نامه اجرایی جدید شورای انضباطی دانشجویان که بر اساس آئین‌نامه سال 74 شورای انضباطی دانشجویان مصوب شورای عالی انقلاب فرهنگی تنظیم شده از همان روزهای اول ابلاغ اصلاحیه با انتقادات و حواشی زیادی همراه شد بطوریکه در این راستا جاماسب نوذری مدیرکل وقت امور دانشجویان داخل در گفت‌وگو با یکی از رسانه‌ها در مورد تغییرات جدید در آئین‌نامه انضباطی دانشجویان، اظهار کرد: «آئین‌نامه انضباطی دانشجویان با اصلاحیه جدید تغییرات زیادی نکرده است، برخی اصلاحات در حد تغییر کلمات بود و در واقع اصلاحات پیچیده‌ای در آن اعمال نشد.»

موارد جنجالی شیوه‌نامه جدید

وی خاطرنشان کرد: «برخی موارد مانند رسیدگی به تخلفات در فضای مجازی یا پژوهشی و مواردی که از سال 74 تاکنون در این آئین‌نامه تغییر نکرده بود، اصلاح شد.»

این مسئول وقت سازمان امور دانشجویان در مورد تخلفات دانشجویان در فضای مجازی به برخی موارد اشاره کرد و گفت: «انتشار عکس‌های غیراخلاقی یا مرتکب شدن کار خلاف اخلاق در فضای مجازی همچنین انتشار تصاویر نامناسب در کانال‌های اطلاع‌رسانی، شامل برخوردهای انضباطی با دانشجویان می‌شود.»

مطرح شدن این اظهارات واکنش‌هایی در فضای مجازی در پی داشت و نهایتاً که وزارت علوم با صدور اطلاعیه‌ای، در خصوص تغییر آئین نامه انضباطی دانشجویان توضیحاتی ارائه کرد.

در بخشی از اطلاعیه وزارت علوم آمده است: “با توجه به برخی بحث‌های مطرح شده در فضای مجازی در خصوص تغییرات جدید آئین نامه انضباطی دانشجویان به اطلاع می‌رساند، بنا به پیشنهاد وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، برخی اصلاحات حداقلی در آئین نامه انضباطی دانشجویان که بیش از ۲۰ سال از تصویب آن گذشته است – مطرح می‌شود که شامل تخلفات حرفه‌ای و تخلفات پژوهشی و برخی اصلاحات عبارتی با توجه به گذشت زمان است.

این موضوع که در خصوص «تخلفات فضای مجازی» مطلبی به آیین‌نامه انضباطی دانشجویان اضافه شده، خلاف واقع است؛ بلکه این موضوع از گذشته در آئین‌نامه وجود داشته است و آنچه که در آئین‌نامه انضباطی دانشجویان اصلاح و اضافه شده در دو حوزه «تخلفات پژوهشی» و «اخلاق حرفه‌ای» است که باید برای اجرا شدن در شورای عالی انقلاب فرهنگی تصویب شود.”

خلا آیین نامه قبلی انضباطی

در همین رابطه دکتر محمدرضا فراهانی معاون سابق فرهنگی و دانشجویی وزیر بهداشت و از اعضای اصلی کارگروه بازنگری آیین‌نامه انضباطی دانشجویان در گفت و گویی با ایسنا در خصوص تغییرات شیوه‌نامه فعلی و ضرورت اصلاح آیین‌نامه سابق، اظهار کرد: معاونت آموزشی وزارت بهداشت از شورای عالی انقلاب فرهنگی درخواست کرده بود که یک ساختار انضباطی جدای از شورای انضباطی ایجاد شود تا با افرادی که با عدم رعایت الزامات اخلاق حرفه‌ای در حوزه پزشکی مرتکب تخلف می‌شوند، امکان برخورد وجود داشته باشد. در پاسخ دبیرخانه شورا اعلام کرد که با توجه به وجود شورای انضباطی، هر نوع برخورد انضباطی صرفاً باید در قالب این شورا صورت بگیرد؛ بنابراین اگر خلأ و نقصی در آیین‌نامه انضباطی در رابطه با برخورد با تخلفات اخلاق حرفه‌ای وجود دارد، باید آیین‌نامه اصلاح شود و ضرورت به ایجاد ساختاری دیگری وجود ندارد، به همین دلیل ما پیشنهادی ارائه کردیم تا عدم رعایت اخلاق حرفه‌ای به تخلفات حوزه دانشجویی اضافه شود.

پیشنهادات وزارت بهداشت در آیین نامه جدید

وی در ادامه تاکید کرد: با توجه به اینکه آیین‌نامه شورای انضباطی برای وزارتین علوم و بهداشت یکسان است؛ لذا باید پیشنهادهای اصلاحی آئین‌نامه انضباطی توسط وزارتین علوم و بهداشت ارائه می‌شد، در نتیجه کمیته‌ای مشترک بین این دو وزارتخانه در این رابطه تشکیل شد و ما نیز موارد و پیشنهادات خود در «حوزه اخلاق حرفه‌ای» را به کمیته ارائه دادیم و پس از تجمیع با سایر پیشنهادات اصلاحی از جمله در حوزه تخلفات پژوهشی پیشنهادات اصلاحی به صورت مشترک به شورای اسلامی شدن ارائه شد؛ لذا این موضوع که در خصوص «تخلفات فضای مجازی» مطلبی به آیین‌نامه انضباطی دانشجویان اضافه شده، خلاف واقع است؛ بلکه این موضوع از گذشته در آئین‌نامه وجود داشته است و آنچه که در آئین‌نامه انضباطی دانشجویان اصلاح و اضافه شده در دو حوزه «تخلفات پژوهشی» و «اخلاق حرفه‌ای» است که باید برای اجرا شدن در شورای عالی انقلاب فرهنگی تصویب شود.

معاون فرهنگی و دانشجویی وزیر بهداشت در خصوص بندی از آیین‌نامه فعلی انضباطی دانشجویان که به تخلفات دانشجویان در فضای مجازی مربوط می‌شود، اظهار کرد: ماده ۶ آئین‌نامه فعلی، رسیدگی به جرایم عمومی دانشجویان را از اختیارات و در صلاحیت شورای انضباطی دانسته است، بنابراین هر آنچه که در قانون مجازات اسلامی یا سایر قوانین جرم‌انگاری شده است و از آن به عنوان “جرائم عمومی” نام برده می‌شود، در صلاحیت شورای انضباطی برای رسیدگی است؛ بر این اساس شوراهای انضباطی در «جرایم عمومی دانشجویان» طبق تعریفی که قوانین موضوعه از این جرایم ارائه می‌کنند، صالح به رسیدگی هستند و از آنجا که در قانون مجازات اسلامی جرایم رایانه‌ای و الکترونیکی یکی از مصادیق جرایم عمومی است، لذا از گذشته به شکایت شاکیان خصوصی در خصوص جرائم فضای مجازی در شوراهای انضباطی بر این اساس رسیدگی می‌شده است؛ لذا این موضوع اتفاق جدیدی نیست و در آیین‌نامه شورای انضباطی دانشجویان مصوب سال ۱۳۷۴ وجود دارد.

به گفته فراهانی، وظایف شورای انضباطی دانشجویان در دو حوزه «جرایم عمومی» و «تخلفات دانشگاهی» تعریف می‌شود و رسیدگی به جرم توسط دانشجویان بر مبنای تعریفی که قانون مجازات اسلامی از جرائم عمومی دارد هم توسط مراجع قضایی انجام می‌شود و هم در شورای انضباطی رسیدگی می‌شود؛ اما دسته دوم تخلفات دانشگاهی هستند که فقط شوراهای انضباطی به آن رسیدگی می‌کنند. مثلاً در یک آزمونی آوردن ماشین حساب ممنوع اعلام می‌شود، اما دانشجو این مورد را رعایت نمی‌کند، هر چنداز نظر قوانین موضوعه جرمی مرتکب نشده است؛ اما اقدام او بر اساس مقررات دانشگاه یک «تخلف انضباطی» محسوب می‌شود و شورای انضباطی با این دانشجو برخورد خواهد کرد، در جرائم عمومی مثلاً اگر دانشجویی مرتکب قتل شود، طبیعتاً محاکم به آن رسیدگی خواهند کرد و موضوع در دادگاه مورد رسیدگی قرار می‌گیرد، اما دانشگاه نیز از جنبه حفظ شأن و منزلت دانشگاه این موضوع را مورد بررسی قرار می‌دهد؛ در مورد همین دانشجویی که مرتکب قتل شده است، ممکن است در نهایت با رضایت صاحبان دم مشمول عفو شود، اما دانشگاه نیز با این دانشجو که مرتکب این جرم شده است، برخورد انضباطی خواهد کرد. در برخی از دانشگاه‌های سایر کشورها دانشجویانی که جرم‌هایی از این قبیل مرتکب شده باشند را اخراج می‌کنند.

وی تأکید کرد: برخوردهای انضباطی با دانشجویان صرفاً مربوط به دانشگاه‌های ایران نیست؛ بلکه در تمام دانشگاه‌های دنیا این موضوع امری طبیعی است. مثلاً در دانشگاه هاروارد که یک دانشگاه معتبر به شمار می‌رود، اگر دانشجو به دانشجوی دیگری تعرض کند، آن فرد علاوه بر محاکمه در دادگاه‌های آمریکا، از دانشگاه نیز اخراج می‌شود.

جرایم رایانه‌ای در آیین نامه انضباطی سال 94

معاون وزیر بهداشت تاکید کرد: رسیدگی به جرایم رایانه‌ای و الکترونیکی که بر اساس آئین‌نامه انضباطی مصوب ۱۳۷۴ تاکنون جریان داشته است، ناقض حریم شخصی دانشجویان در فضای مجازی نبوده است و رسیدگی به این جرایم در صورتی اتفاق می‌افتد که شاکی خصوصی وجود داشته باشد یا شئونات دانشگاه و امنیت سایر دانشجویان را مخدوش سازد، مثلاً اگر دانشجویی در فضای مجازی تصویری از خود در حال مصرف «ماری جوانا» یا دیگر مواد مخدر منتشر و در آن قید کند این مواد را در یکی از خوابگاه‌های دانشگاه مصرف می‌کند، طبیعتاً دانشگاه با آن دانشجو برای حراست از شأن و منزلت دانشگاه برخورد می‌کند. به عنوان مثال دانشجو اطلاعات شخصی دانشجوی دیگری را از لپ تاپ او سرقت کرده و در فضای مجازی بصورت عمومی منتشر کرده است طبیعتاً این امر جزو جرایم رایانه‌ای به حساب می‌آید و با شکایت شاکی خصوصی مورد رسیدگی قرار می‌گیرد، یا به عنوان نمونه دانشجویی در بستر فضای مجازی اقدام به توزیع مواد روانگردان در میان سایر دانشجویان کرده است یا تبلیغ مواد مخدر کرده است که سلامت‌روان دانشجویان را به خطر می‌اندازد با شکایت دانشگاه مورد رسیدگی قرار می‌گیرد.

این عضو شورای اسلامی شدن دانشگاه‌ها خاطر نشان کرد: من در پنج سال گذشته گزارشی از هیچ دانشجویی در دانشگاه‌های علوم پزشکی نداشته‌ام که دانشجویی معترض باشد به دلیل انتشار عکس در پروفایل شخصی مورد بازخواست قرار گرفته و دانشگاه با آن برخورد کرده است، بنابراین رسیدگی به تخلفات دانشجویان در فضای مجازی به هیچ عنوان به مفهوم نقض حریم شخصی آنها نیست.

معاون فرهنگی و دانشجویی وزیر بهداشت با اشاره به جنجال رسانه‌ای در خصوص شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان نیز گفت: جنجال اخیر از سوی یکی از رسانه‌های بیگانه کلید خورد، ضمن اینکه مسؤولی که در این زمینه مصاحبه کرده بود، اطلاع غیر صحیحی ارائه کرده بود. با توجه به اینکه آئین‌نامه انضباطی دانشجویان ماهیت حقوقی دارد، لذا اظهار نظر در خصوص آن مستلزم رعایت ظرافت‌های خاص است که متأسفانه در این موضوع، اطلاع‌رسانی انجام شده این دقت را نداشته است.

حریم خصوصی در شیوه‌نامه جدید

معاون وزیر بهداشت تأکید کرد: در حوزه حقوق شهروندی و حریم خصوصی دستورات شرع مقدس و تأکیدات حضرت امام که حریم خصوصی را محترم شمرده و تجسس و تفحص در این حوزه را نه‌تنها جایز نمی‌دانند بلکه حرام می‌دانند، مورد عنایت جدی نبوده است؛ بنابراین مردم نیز در این رابطه حساس شده‌اند و تا موضوعی مرتبط با این حوزه مطرح می‌شود، جامعه بیش از اندازه به آن واکنش نشان می‌دهد و بخشی از حساسیت اخیر جامعه به تغییر آئین‌نامه شورای انضباطی دانشجویان به این دلیل است که حریم خصوصی در جامعه به کفایت محترم نیست و در این زمینه به نحو مطلوب عمل نشده است.

همچنین دکتر کلانتری معاون فرهنگی دانشگاه آزاد و عضو شورای اسلامی شدن دانشگاه‌ها در گفت‌وگو با ایسنا به مهمترین مشکلات آئین‌نامه سابق انضباطی دانشجویان اشاره کرد و گفت: برخی از اصطلاحات فعلی دانشگاه‌ها تغییر کرده است، مثلاً عنوان بسیاری از مراکز آموزش عالی تغییر نموده و در آئین‌نامه جدید باید این عناوین اصلاح و عناوین فعلی در آن گنجانده شود. ضمن اینکه حوزه اختیاراتی که به دانشگاه‌ها داده شده بود باید مجدداً در آئین‌نامه جدید مورد بررسی قرار بگیرد تا میزان بازدارندگی آئین نامه فعلی مشخص شود و در این راستا تصمیماتی را ستادها در حوزه انضباطی دانشجویان اعمال کنند، بنابراین آئین‌نامه جدید باید به تناسب نیازهای امروز تدوین و به دانشگاه‌ها ابلاغ شود.

عضو شورای اسلامی شدن دانشگاه‌ها همچنین در خصوص فعالیت دانشجویان در فضای مجازی  گفت: موضوعی که در اصلاح شیوه‌نامه انضباطی دانشجویان مطرح شد این است که فعالیت دانشجویان در فضاهای آموزش و پژوهش اعم از گروه‌ها، سایت‌ها و فضاهایی که با هویت دانشگاه‌ها ایجاد می‌شوند و با هدف فعالیت دانشجویی تدوین و صبغه فضای آموزش عالی دارد اگر تخلفی اتفاق بیفتد مورد پیگیری قرار خواهد گرفت. تخلفات دانشجویان در این فضاها نیز به تبع این موارد بررسی خواهد شد.

دکتر کلانتری همچنین تاکید کرد: تحت هیچ عنوانی فعالیت دانشجویان در فضاهای مجازی خارج از فضاهای دانشگاهی در آئین‌نامه انضباطی مطرح نیست و این امر خلاف قانون اساسی کشور و به نوعی نقض حریم شخصی افراد محسوب می‌شود. بنابراین فعالیت دانشجویان در فضاهای مجازی خارج از فضاهای دانشگاهی ارتباطی به دانشگاه‌ها ندارد و فقط سایت‌ها، کانال‌ها و فضاهای ویژه دانشگاهی که هویت دانشگاهی دارند و دانشجویان با هویت دانشگاهی در آن فضا سروکار دارند شامل این آئین‌نامه خواهند شد.

نظر فعالان دانشجویی درباره شیوه نامه انضباطی چیست؟

معید مهدیان دبیر شورای صنفی دانشجویان دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با ایسنا بازنگری شیوه‌نامه سال 88 را یک ضرورت عنوان کرد و گفت: متاسفانه تغییراتی که تحت عنوان “شیوه‌نامه انضباطی دانشجویان” در سال 88 تصویب شد با ایرادات زیادی همراه بود و بر همین اساس احکام نادرست و سنگین زیادی برای دانشجویان صادر می شد و بسیاری از دانشجویان متضرر می‌شدند، لذا لازم بود این شیوه‌نامه مورد بازنگری قرار بگیرد.

وی در ادامه اصلاح شیوه‌نامه انضباطی سال 88 دانشجویان و ابلاغ آن در سال 95 را تنها دستاورد دولت روحانی در حوزه دانشجویی دانست و تصریح کرد: بر اساس این شیوه‌نامه جدید بسیاری از بی عدالتی‌ها و اشکالات شیوه‌نامه قبلی رفع می شد اگر چه این شیوه‌نامه جدید هم بطور کامل در دانشگاه‌ها اجرایی نشد ولی مزیت آن این بود که می توانستیم در دفاعیات به آن استناد کنیم.

در گذشته هم فعالیت دانشجویان در فضای مجازی رصد می شد

به گزارش ایسنا، یکی از اصول مورد توجه و بحث برانگیز شیوه نامه جدید انضباطی دانشجویان که با مخالفت و مقاومت آنها مواجه شد موضوع رصد فعالیت آنها در فضای مجازی و عدم ورود به حریم شخصی دانشجویان است. اگر چه در خصوص فضای مجازی تغییر خاصی پیش بینی نشده و در حال حاضر نیز شوراهای انضباطی در دانشگاه‌ها به تخلفات آشکار در فضای مجازی که شاکی خصوصی داشته باشد، ورود پیدا می‌کنند و این، موضوع جدیدی نیست”.

به شیوه‌نامه دوره احمدی نژاد برگشتیم

در این رابطه دبیر شورای صنفی دانشجویان دانشگاه علم و صنعت خاطر نشان کرد: متاسفانه امسال مجدد شیوه‌نامه قبلی اصلاح شد اما نه تنها ایرادات آن شیوه‌نامه رفع نشد بلکه ما به شیوه‌نامه ابلاغی 10 سال پیش یعنی در دولت احمدی‌نژاد برگشتیم و در حوزه مطالبات و حقوق دانشجویی نه تنها پیشرفتی را ندیدیم بلکه به گذشته نیز عقب‌گرد داشتیم.

مهدیان همچنین تاکید کرد: بر اساس شیوه‌نامه قبلی انضباطی دانشجویان، آنها این حق را داشتند بعد از احضار به کمیته انضباطی نماینده یا وکیلی را همراه خود به جلسه ببرند که متاسفانه این بند در شیوه‌نامه جدید حذف شد.

وی همچنین تجسس در حریم خصوصی و فضای مجازی را از دیگر ایرادات شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان عنوان کرد و افزود: بر خلاف ادعایی که می شود در شیوه‌نامه قبلی به هیچ عنوان بندی با عنوان فضای مجازی یا پیگیری فعالیت‌های دانشجویان در این فضا مطرح نبود اما در شیوه‌نامه جدید این موضوع اضافه شده و حریم خصوصی دانشجویان نادیده گرفته شده است.

ضرورت حضور نمایندگان دانشجویان در اصلاح شیوه نامه جدید

دبیر شورای صنفی دانشجویان دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر اینکه اصلاح شیوه‌نامه جدید با حضور نمایندگان دانشجویی صورت بگیرد،‌اظهار کرد: اینکه چند مسئول از حوزه‌های مختلف در خصوص دانشجویان و فعالیت‌های آنها تصمیم گیری کنند به هیچ عنوان قابل قبول نیست لازم است دولت در این جلسات اصلاحیه شیوه‌نامه به حضور نمایندگان دانشجویی توجه کند.

در ادامه مصطفی خدادوست دبیر شورای صنفی خوابگاه‌های دانشگاه تهران با تاکید بر اینکه ورود به حیطه فعالیت فضای مجازی دانشجویان در شیوه‌نامه جدید به هیچ عنوان قابل پذیرش نیست،‌به ایسنا گفت: یکی از مهم‌ترین بندهای بحث برانگیز و همچنین منفی شیوه‌نامه جدید این بود که فعالیت دانشجویان در فضای مجازی رصد و قابل پیگیری است که متاسفانه این موضوع با مقاومت بسیار زیاد دانشجویان مواجه شد و به هیچ عنوان قابل پذیرش نیست.

وی در ادامه با بیان اینکه مسئولان باید به حریم خصوصی دانشجویان احترام بگذارند، تصریح کرد: باید این موضوع که هر فردی حریم خصوصی خود را دارد بپذیریم بر همین اساس رصد فعالیت دانشجویان در فضای مجازی نوعی سرک کشیدن به حریم خصوصی افراد محسوب می شود.

افرادی با هویت ناشناس فضای مجازی را رصد می کند

دبیر شورای صنفی خوابگاه‌های دانشگاه تهران تاکید کرد: بحث رصد فعالیت دانشجویان در فضای مجازی در گذشته نیز وجود داشت یعنی افرادی با هویت ناشناس همواره دانشجویان را رصد می کردند اما این اقدام با تصویب شیوه نامه جدید جنبه رسمی به خود گرفت.

خدادوست خاطر نشان کرد: انتظار داریم مسئولان در اصلاح شیوه نامه جدید به نظرات دانشجویان احترام بگذارند و با توجه به اینکه این موضوع یک بحث دانشجویی است بنابراین لازم است نمایندگان تشکلات دانشجویی در جلسات تصمیم گیری نیز حضور داشته باشند.

ابهام در بندهای شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان

محمد درودگر از اعضای مرکزی شورای صنفی دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر نیز در گفت و گو با ایسنا، ضمن انتقاد از بندهای شیوه‌ نامه جدید انضباطی دانشجویان خاطر نشان کرد: متاسفانه این شیوه نامه به هیچ عنوان شفاف نیست و اغلب بندهای آن ابهام آمیز است و این موضوع باعث می‌شود که دست دانشگاه‌ها در اجرای فرمالیته و فرمایشی آیین‌نامه کاملا باز باشد و هر گونه که مایل هستند با دانشجویان برخورد کنند.

وی در ادامه بحث مدت زمان تعلیق دانشجویان یکی از موارد غیر شفاف شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان دانست و گفت: براساس این بند دانشجو می‌تواند به مدت دو نیم و یک سال تعلیق شود. در حالی که این بند در عمل دانشجو را به صورت سه ترم از تحصیل محروم می‌کند. چرا که زمان انتخاب واحد و پیش ثبت نام دانشجویان برای ترم تابستان 10 روز قبل از شروع مهر می‌باشد که به دلیل این بند دانشجو عملا نمی‌تواند در انتخاب واحد خود شرکت کند چرا که در وضعیت تعلیق قرار دارد. که البته محرومیت از خوابگاه نیز با همین ابهامات مواجه است.

عضو مرکزی شورای صنفی دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر خاطر نشان کرد: در یکی دیگر از بندهای شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان عنوان شده است که تخلفات دانشجویان به خانواده آنها گزارش داده می‌شود. با توجه به این که بسیاری از خانواده‌ها اطلاعات دقیقی از فعالیت‌های دانشجویی ندارند ممکن است به دلیل حساسیت موضوع فعالیت دانشجویی، فشار عصبی آنها را به همراه داشته باشند.

وی تاکید کرد: در بحث تخلف پژوهشی به عنوان یکی از بندهای جدید این شیوه‌نامه کاملا مشخص نشده است که چه نوع از فعالیت‌ دانشجویان در حوزه پژوهش تخلف محسوب می‌شود با توجه به این که اغلب دانشجویان در موضوعات فضای مجازی اعم از توییتر و فیسبوک پژوهش می کنند و از داده‌های این فضا استفاده می نمایند و با توجه غیرقانونی بودن فعالیت این شبکه‌ها، آیا اجازه داریم این موضوع را نیز جزو تخلفات پژوهشی قید کنیم.

انتقاد از عدم همراه داشتن دانشجویان در جلسات کمیته انضباطی

درودگر همچنین از عدم اجازه به دانشجویان برای داشتن همراه یا حتی وکیل در جلسات کمیته انضباطی در شیوه نامه جدید انتقاد کرد و گفت: متاسفانه براساس این شیوه‌نامه دانشجو اجازه ندارد پرونده خود را ملاحظه کند و حتی متوجه این موضوع شود چه کسی و چرا از او شکایت کرده است. در واقع فرد شکایت کننده از دانشجو یکی از موارد محرمانه به شمار می‌رود که این خود جای ابهام قانونی دارد. همچنین با توجه به این که اغلب دانشجویان اطلاعاتی از آیین‌نامه شورای انضباطی ندارند بنابراین لازم است در جلسات کمیته انضباطی همراه یا وکیل داشته باشند که متاسفانه از این امکان نیز منع شده است.

وی ورود به فضای مجازی دانشجویان را نقض حریم شخصی و خلاف قوانین شرعی و حتی قانون اساسی عنوان کرد و گفت: در کشور ما و همچنین دین اسلام حریم شخصی محترم شمرده می‌شود و هر کسی می‌تواند براساس عقل خود ابزار عقیده و نظر داشته باشد. این در حالی است که در شیوه نامه جدید دانشگاه‌ها می‌تواند وارد فعالیت مجازی دانشجویان شده و آنها را رصد کند.

عضو مرکزی شورای صنفی دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر همچنین بر ضرورت حضور نماینده عام دانشجویان در جلسات تصمیم گیری اصلاح شیوه نامه جدید انضباطی تاکید کرد و گفت: اینکه شیوه نامه جدید مجددا در مرحله اصلاح قرار گرفت جای امیدواری دارد اما لازم است مسوولان در تصمیم گیری‌های خود نماینده عام دانشجویان را دعوت کنند و این طور نباشد که نمایندی از سوی وزارت علوم در این زمینه معرفی و در نهایت تصمیماتی برای دانشجویان گرفته شود ضمن این که انتظار داریم تمامی بندهای مبهم شیوه نامه مورد بررسی و شفاف سازی شود.

ابهامات حقوقی شیوه نامه

همچنین محمدعلی کامفیروزی فعال سابق دانشجویی و حقوقدان در خصوص شیوه نامه جدید دانشجویی به ایسنا گفت: شیوه نامه جدید انضباطی دانشجویان، از منظر حقوقی یک متن ضعیف و دارای ایرادات متعدد است. قبلا درباره ایرادات این شیوه نامه مفصل گفته شده؛ خود متن شیوه نامه در جاهایی از همخوانی و انسجام کافی برخوردار نیست و دارای تناقضات عجیبی است. همچنین در جاهایی با متن مقررات بالادستی هم تعارض دارد.

وی در ادامه تصریح کرد: لحن تنظیم و نگارش شیوه نامه هم، نظم و دقت و انسجام مطلوبی ندارد. ابهامات موجود در متن این شیوه نامه (چه در ذکر تخلفات بدون بیان تعریف آنها و چه در هنگام صحبت کردن از حقوق دانشجویان در رسیدگی ها و…) در کنار ابهامات و اشکالاتی که در هنگام اجرای شیوه نامه پیش آمده و خواهد آمد (مثلا درباره نحوه ابلاغ دعوت نامه به دانشجو و یا اجرای تنبیهاتی مثل یک ماه یا شش ماه تعلیق از تحصیل و…) تنها بخشی از مشکلات حقوقی و اجرایی این شیوه نامه است.

شیوه‌نامه جدید زمینه تعرض به حریم خصوصی را فراهم می کند

این فعال دانشجویی سابق تاکید کرد: در شیوه نامه جدید تخلفات جدیدی اضافه شده و موارد تازه ای افزوده شده که عملا زمینه ساز تعرض به حریم خصوصی دانشجویان است؛ این اتفاق نه تنها در آینده نتایج به شدت مخربی خواهد داشت، بلکه بر خلاف موازین شرعی و قانونی و اخلاقی است.

به گفته وی، در شرع در حوزه جرایم اخلاقی، اصل بر بزه پوشی و نادیده گرفتن مسائل اخلاقی است. در قانون مجازات اسلامی و آیین دادرسی کیفری هم همین رویه در پیش گرفته شده است، مگر اینکه جرم با اغفال و اکراه و آزار و… انجام شده باشد، وگرنه تحقیق و تفحص در جرایم منافی عفت منع شده است. مواد ۲۴۱ قانون مجازات اسلامی و ۱۰۲ قانون آیین دادرسی کیفری به صراحت درباره این ممنوعیت گفته است. در رویه قضایی هم کم و بیش همینطور است.

کامفیروزی ادامه داد: حالا نمی دانم چرا مسئولان دولتی شیوه نامه جدیدی را ابلاغ کرده اند که به محتوای موبایل و لپ تاپ و حتی جوراب زیر شلوار و کفش دانشجو هم کار دارد. خب این چنین مقررات عجیبی چه اثری جز ازدیاد پرونده‌های انضباطی و در مظان اتهام قرار گرفتن تعداد بسیاری از دانشجویان و تعرض به حریم خصوصی افراد و نقض آموزه های شرعی و موازین قانونی و گزاره های اخلاقی دارد؟

موضع مسئولان در اصلاح شیوه‌نامه امیدوار کننده بود

وی تاکید کرد: به نظر من موضع دکتر جنیدی معاون حقوقی ریاست جمهوری در خصوص این شیوه نامه و البته مصاحبه روز گذشته وزیر علوم در خصوص ضرورت تغییر این شیوه نامه به نفع دانشجویان، امیدوار کننده بود. بالاخره همین که ضرورت اصلاح این شیوه نامه و گفتگو با دانشجویان و تشکل‌های دانشجویی معترض در این باره را پذیرفته اند، اتفاق مثبتی است.

این حقوقدان تاکید کرد: ایرادات شیوه نامه انضباطی جدید هم خیلی روشن است و البته مشتمل بر یکسری موارد جدی و مهم است. همین که اجرای شیوه نامه جدید تا زمان اصلاح و تغییر ایرادات، متوقف شود و از دانشجویان و تشکل های دانشجویی معترض و صاحب نظران و حقوقدانان برای اصلاح شیوه نامه دعوت شود و خواسته های به حق و قانونی دانشجویان مورد لحاظ قرار بگیرد و مسایل مورد اعتراض در شیوه نامه تغییر کند، اتفاق بسیار مثبتی خواهد بود.

به گزارش ایسنا، در واقع یکی از اصول مورد توجه و بحث برانگیز شیوه نامه جدید انضباطی دانشجویان که با مخالفت و مقاومت طیف‌های دانشجویی مواجه شد، موضوع “رصد فعالیت دانشجویان در فضای مجازی” و “عدم ورود به حریم شخصی” آنها است. اگر چه به گفته فعالان دانشجویی فعالیت دانشجویان در فضای مجازی در گذشته نیز به نوعی مورد رصد و کنکاش افرادی با هویت نامشخص قرار می‌گرفت و عملا تغییر خاصی در شیوه‌نامه جدید اتفاق نیفتاده است؛ اما یقینا درج این بند در قالب یک شیوه نامه جنبه رسمیت بخشیدن به نقص حریم خصوصی خواهد داشت و بسیاری از نهادها و دانشگاه‌ها می‌توانند در این زمینه به صورت آتش به اختیار عمل کنند.

اینکه شیوه‌نامه جدید انضباطی دانشجویان توسط معاونت حقوقی ریاست جمهوری مورد بازنگری و اصلاح مجدد قرار بگیرد،نکته امیدوارکننده ای در زمینه حفظ حریم خصوصی و حقوق دانشجویان برای انجام فعالیت‌های آزادانه به شمار می‌رود، اما به نظر می‌رسد لازم است مسئولان دو حوزه وزارت علوم و بهداشت دیدگاه‌ها و ابرازنظرهای دانشجویان را در این تغییرات مدنظر قرار داده و آیین نامه جدید را با در نظر گرفتن ملاحظات و دغدغه‌های دانشجویی تدوین و اصلاح کنند. همچنین به نظر می‌رسد با توجه به اینکه شیوه‌نامه انضباطی به نوعی مبنای تصمیم گیری در مورد فعالیت‌های دانشجویی محسوب می‌شود حضور نمایندگانی از جامعه دانشجویی که مقبولیت عام داشته باشند، به منظور انعکاس نظرات و لحاظ کردن دغدغه‌های دانشجویان در جلسات این تصمیم گیری‌ها، خواسته‌ای به‌حق و قابل توجه به شمار می‌رود.

انتهای پیام

رونمایی از خودروی کاملاً برقی مینی‌کوپر SE بی‌ام‌دبلیو


مجله دیجی‌کالا – رضا جلالی: مینی که از زیرمجموعه‌های بی‌ام‌دبلیو است، به تازگی از خودرو ۲۰۲۰ MINI Cooper SE رونمایی کرد که نسخه تمام الکتریک خودروی خاطره انگیز این خودروساز است. این خودروی برقی با قیمت ۲۹۹۰۰ دلار (به همراه هزینه تحویل به مقصد ۸۵۰ دلاری) به فروش خواهد رسید.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مینی کوپر SE هم‌تراز با اهداف مشخص شده از سوی سِر الِک ایسیگونیس، خالق اولین اتومبیل مینی است که تمایل داشت یک محصول با دسترسی آسان، دوست‌دار محیط زیست، بهینه و لذت‌بخش برای رانندگی تولید کند.

در نطق معرفی این خودرو این‌گونه به معرفی آن پرداخته شده است:

کوپر SE با حفظ صفات شایسته بخش‌های طراحی، جابجایی و جذابیتی که در همه مدل‌های مینی یافت می‌شوند، حمل و نقل الکتریکی را «مینی‌تر» کرده است.

این خودرو برای مسافرت‌های درون شهری طراحی شده است و قدرت آن ۱۸۱ اسب بخار است. رسیدن از سرعت صفر به صد کیلومتر در مینی الکتریکی جدید ۶.۹ ثانیه زمان می‌برد.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مینی کوپر SE با یک بار شارژ کامل می‌تواند مسافتی بین ۱۴۶ تا ۱۶۸ مایل را طی کند که البته کمتر از برخی خودرو‌های برقی بازار است، اما برای کاربرانی که اغلب سفر‌های درون شهری کوتاه دارند، مناسب است.

حداکثر سرعت این خودرو ۹۳ مایل بر ساعت (۱۴۹.۶ کیلومتر بر ساعت) است.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مینی کوپر SE به ویژگی‌هایی مانند ورودی بدون کلید، دستیار راننده فعال با امکان هشدار تصادف، پمپ گرمایی کم‌مصرف برای گرم کردن باتری و … مجهز است.

به دلیل بی‌صدا بودن این اتومبیل، مینی از یک سیستم صوتی آکوستیک محافظ عابر پیاده در آن استفاده کرده است که از طریق اسپیکر‌های خودرو صدایی را پخش می‌کند تا عابران از حرکت آن مطلع شوند.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

این خودرو به لحاظ ظاهری شبیه به مینی Hardtop دو در است که آخرین بار در سال ۲۰۱۴ بازطراحی شد. تنها تفاوت آن‌ها این است که برای جای‌گیری بهتر باتری‌ها و پمپ گرمای HVAC برای محافظت از باتری در هوای سرد که در کف خودرو قرار دارند، ارتفاع مینی کوپر SE حدود ۰.۷ اینچ بیشتر شده است.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

النا اِدِر، مدیر پروژه، درباره این خودرو برقی می‌گوید: «جابجایی درون شهری قطعا یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت مینی کوپر SE است».

طبق ادعای مینی، این خودرو برای میزبانی از باتری مرکز ثقل کمی دارد که باعث شتاب و عملکرد دینامیکی بهتر آن خواهد شد.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مینی کوپر SE را می‌توان با برق AC تا ۷.۴ کیلو وات شارژ کرد و شارژ ۱۰۰ درصد آن حدود ۴ ساعت طول می‌کشد. اما با استفاده از برق DC پنجاه کیلو وات می‌توان در مدت ۳۵ دقیقه باتری‌ها را تا ۸۰ درصد شارژ کرد. النا ادر می‌گوید شارژ این خودرو تنها به اندازه زمان صرف ناهار شما طول خواهد کشید. همچنین، یک چراغ LED به نشان دادن وضعیت در زمان شارژ اختصاص یافته است.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

سیستم قفل قابل برنامه ریزی مینی کوپر SE از قطع اتصال کابل شارژر با خودرو در زمان شارژ جلوگیری می‌کند و زمانی که باتری‌ها به‌طور کامل شارژ شدند، به صورت خودکار قفل را غیر فعال می‌کند.

سیستم ترمز احیا کننده با دو حالت به افزایش عمر باتری کمک می‌کند. در یکی از این حالت‌ها، اتومبیل قادر است در سرعت‌های پایین، بدون استفاده از ترمز‌ها شتاب را کاهش دهد و به راننده اجازه دهد تا با یک پدال رانندگی کند.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مجموعه‌ای از ابزار‌های دیجیتال داشبورد خودرو با نام Dynamic Digital Instrument Cluster درون مینی کوپر SE تعبیه شده است که به سرعت‌سنج دیجیتال و نشان‌گر گرافیکی میزان شارژ باتری مجهز است.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

این مجموعه امکان گشت و گذار بین داده‌ها را برای نمایش میزان شارژ باقی‌مانده و مسافت قابل پیمایش با این میزان فراهم می‌کند.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

محفظه بار این خودرو ظرفیت حمل ۲۱۱ لیتر بار را دارد و در صورتی که صندلی‌های ردیف عقب خوابانده شوند، این میزان به ۷۳۱ لیتر می‌رسد.

بی‌ام‌دبلیو از خودروی تماما برقی مینی کوپر SE رونمایی کرد

مینی کوپر SE در ماه مارس ۲۰۲۰ وارد بازار خواهد شد.

منبع: Business Insider

ویدئو / گفت‌وگو با رئیس دانشگاه آزاد


جهاد دانشگاهی

محمدمهدی طهرانچی – رئیس دانشگاه آزاد اسلامی – با حضور در خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) و بازدید از بخش‌های مختلف این خبرگزاری، به پرسش‌های خبرنگاران درباره موضوعات مختلفی مثل وضعیت آموزشی و اعضای هیأت علمی دانشگاه آزاد و فعالیت‌های دانشجویان پاسخ داد.

تصویربردار: نوید مرسلی، امیرحسین شهسواری / تدوینگر: امید ابراهیمی