معرفی شورولت کوروت C۸؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت جهان؟!


وب‌سایت گجت نیوز – حسین مرادی: شورولت کوروت C۸ به صورت رسمی رونمایی شد. نسل جدید کوروت به عنوان نخستین خودرو موتور وسط تولیدی تاریخ خود محسوب می‌شود. در ادامه مشخصات و امکانات این خودرو را بررسی می‌کنیم.

طی ماه‌های گذشته شرکت شورولت تیزر‌ها و رندر‌های مختلفی را از نسل جدید کوروت منتشر کرد و تمامی علاقه‌مندان به این خودرو بی‌صبرانه منتظر رونمایی از آن بودند تا اینکه این شرکت خودروسازی سرانجام از شورولت کوروت C۸ به صورت رسمی پرده برداشت.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان

شرکت شورولت برای نسل جدید محصول خود از ترکیب موتور وسط استفاده کرده است که این تغییر به عنوان بزرگ‌ترین تغییر کوروت C۸ نسبت به نسل قبل محسوب می‌شود و آن را به عنوان نخستین کوروت موتور وسط تولیدی تاریخ این محصول می‌شناسند. هرچند در گذشته مدل‌های موتور وسط متعددی از این محصول ساخته شدند، اما نتوانستد به مرحله تولید برسند.

مشخصات شورولت کوروت C۸

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
همانطور که گفته شد موتور در وسط این خودرو قرار دارد، اما طراحی ظاهری این خودرو با مدل C۷ تفاوت بزرگی ندارد. در بخش جلویی این خودرو شاهد دماغه‌ای تهاجمی با ورودی هوای مرکزی مثلثی هستیم. طراحان در زیر سپر یک اسپویلر کوچک نیز تعبیه کرده‌اند. علاوه بر این موارد، کاپوت شیک با چرا‌غ‌های باریک این خودرو بسیار خیره‌کننده است.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
طراحان قسمت جانبی شورولت کوروت C۸ را نیز اسپرت طراحی کرده‌اند که در این بخش رکاب‌های آیرودینامیک، طرح برجسته روی بدنه و ورودی‌های هوای بسیار بزرگ جانبی دیده می‌شوند. به طور کلی اتاق این خودرو جمع‌وجور بوده و طراحان با ایجاد گلگیر‌های عقب عضلانی و سقف دو حبابی نمای بسیار خیره‌کننده‌ای را به وجود آورده‌اند. در عقب خودرو هر علاقه‌مند به خودرو با مشاهده پوشش تهویه‌دار پیشرانه با پنجره شیشه‌ای هیجان زده خواهد شد که از شیشه آن می‌توان شاهد موتور V۸ جدید آن بود. در بخش بالایی یک دوربین نیز به چشم می‌خورد که تصاویر عقب را به راننده نمایش خواهد داد.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
طراحان در بخش عقب این خودرو از سپری با خروجی‌های هوا به همراه چراغ‌هایی جذاب که از گرافیک زاویه‌دار بهره می‌برند، استفاده کرده‌اند. برای افزایش استایل اسپرت این خودرو نیز در عقب اسپویلر جمع‌وجور، یک دیفیوزر ساده و چهار سر اگزوز اسپرت دیده می‌شود. این خودرو از سقف تاشو بهره می‌برد که سرنشینان می‌توانند از هوای آزاد نیز برخوردار شوند. این خودرو علاوه بر اینکه از یک صندوق بار جلو سود می‌برد، طراحان در عقب نیز یک صندوق بار کوچک تعبیه کرده‌اند که می‌توان در آن یک چمدان کوچک یا کیف گلف قرار داد.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
کابین شورولت کوروت C۸ نسبت به نسل قبل کاملا جدید است و نسبت به C۷ از امکانات متعددی بهره می‌برد. در کابین شاهد یک غربیلک فرمان مربع شکل هستیم که پشت آن نیز یک صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲ اینچی تعبیه شده است. بر روی غربیلک فرمان یک دکمه ویژه به نام Z قرار دارد که برای راننده شرایط تنظیمات عملکردی سفارشی را فراهم می‌سازد. در سمت راست یک نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی سرگرمی به چشم می‌خورد که اندازه آن تاکنون از سوی شورولت اعلام نشده است، اما از وضوح بالاتری نسبت به نسل قبل برخوردار خواهد بود. بخش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی این خودرو نیز ارتقا پیدا کرده و اکنون سرعت بیشتری خواهد داشت.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
طراحان با یک کنسول مرکزی بزرگ بخش راننده را از سرنشین جدا کرده‌اند که بر روی این کنسول یک نوار نازک قرار دارد که روی آن دکمه‌های فیزیکی برای کنترل قابلیت‌های مختلف خودرو تعبیه شده است. چنین بخشی بدون شک رضایت علاقه‌مندان به دکمه‌های فیزیکی را به همراه خواهد شد. تریم فیبر کربنی یا آلومینیومی، فناوری تشخیص صدا و شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند از سایر ویژگی‌های مهم این خودرو محسوب می‌شوند.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
این خودرو از سیستم صوتی استاندارد برند Bose با ۱۰ بلندگو بهره می‌برد، اما مشتریان در زمان خرید می‌توانند مدل توسعه پیدا کرده با ۱۴ بلندگو را سفارش دهند. از سایر امکانات برجسته این خودرو می‌توان به گرم‌کن غربیلک فرمان، حافظه صندلی‌ها و مدل ارتقا پیدا کرده سیستم ضبط اطلاعات عملکرد اشاره کرد. مشتریان برای کابین آن می‌توانند امکانات متعددی، چون آپشن صندلی مختلف و ۶ رنگ داخلی متنوع نظیر طبیعی، مشکی، خاکستری، قرمز آدرنالین، قرمز مورلو و آبی دورنگ را سفارش دهند. همچنین کمربند‌های ایمنی هم در ۶ رنگ مختلف قابل سفارش خواهند بود.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
طراحان برای این خودرو به صورت استاندارد صندلی‌های GT۱ با روکش چرمی مولان را در نظر گرفته‌اند که از بدن سرنشینان به خوبی حمایت خواهند کرد و راحتی مطلوبی را ارائه می‌دهند، اما صندلی‌های GT۲ این خودرو نیز دارای طرحی شبیه مسابقه است و از روکش چرم مولان، ناپا و تریم فیبر کربنی در کنار گرم‌کن و تهویه بهره می‌برد. مدل سوم صندلی‌های این خودرو با نام اسپرت کامپتیشن عرضه می‌شوند که کاملا سفارشی بوده و از حمایت‌کننده‌های جانبی بزرگ‌تر و روکش چرمی ناپا و پارچه باکیفیت برخوردار‌ند. سری سوم صندلی‌ها نیز همانند مدل‌های GT۲ از گرم‌کن، تهویه و تریم فیبر کربنی سود می‌برند.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
شورولت کوروت C۸ از یک موتور جدید ۶.۲ لیتری V۸ تنفس طبیعی بهره می‌برد که در حالت عادی می‌تواند قدرتی معادل ۴۹۰ اسب بخار و گشتاور ۶۳۰ نیوتن‌متر تولید کند، اما اگر مشتریان در هنگام خرید پکیج پرفورمنس Z۵۱ را سفارش دهند، قدرت این خودرو به ۴۹۵ اسب بخار و گشتاور آن نیز به ۶۳۷ نیوتن‌متر افزایش می‌یابد. موتور این خودرو طبق موتور LT۱ نسل قبلی طراحی شده است، اما به طور کلی یک مدل کاملا جدید محسوب می‌شود که برای قرار گرفتن در وسط خودرو طراحی شده و برای آن نام LT۲ را در نظر گرفته‌اند.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
شورولت کوروت C۸ از گیربکس دستی بهره نمی‌برد. در واقع برای آن فقط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک دو کلاچه ارائه می‌شود که همانند نسل قبلی قدرت تولیدی موتور را فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. گفتنی است در این مدل نیز رانندگان می‌توانند به کمک پدال‌های پشت غربیلک فرمان به صورت دستی دنده‌ها را عوض کنند. تاکنون جزئیات دقیقی در خصوص عملکرد این خودرو اعلام نشده است، اما اگر این خودرو به پکیج سفارشی Z۵۱ مجهز شود، قادر است ظرف مدت کمتر از ۳ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد که شتاب بسیار خارق‌العاده‌ای محسوب می‌شود؛ چراکه مدل قدرتمند کوروت ZR۱ با قدرت ۷۵۵ اسب بخار و گشتاور ۹۷۰ نیوتن‌متر از شتاب ۲.۸ ثانیه‌ای برخوردار بود.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
شورولت کوروت C۸ از شاسی فیبر کربنی مونوکوک برخوردار نیست، اما دلیلی نمی‌شود که طراحان از متریال سبک‌وزن استفاده نکرده باشند؛ در واقع مهندسان جنرال موتورز از قطعات آلومینیومی برای کاهش وزن این خودرو استفاده کرده‌اند و جنس نوار پشت سپر عقب نیز از فیبر کربن است. همچنین طراحان از فایبرگلاس و رزین اختصاصی برای ساخت داشبورد و محفظه صندوق‌های بار جلو و عقب استفاده کردند که وزن آن‌ها بسیار سبک است. طبق ادعای شورولت این متریال به میزانی سبک هستند که می‌توانند بر روی آب شناور باشند. چنین متریالی باعث شدند که وزن شورولت کوروت C۸ فقط ۱۵۳۰ کیلوگرم باشد.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
مهندسان در کنار کاهش وزن این خودرو به فکر ارتقا هندلینگ نیز بوده‌اند که بر اساس وعده این شرکت خودروسازی، شورولت کوروت C۸ نسبت به نسل قبل پویاتر خواهد بود. در همین رابطه مهندسان سیستم تعلیق را ارتقا داده‌اند و سیستم فرمان الکترونیکی نیز با به‌روزرسانی‌هایی همراه بوده تا در پیچ‌ها هدایت خودرو به شکل مطلوبی انجام شود. مشتریان در هنگام خرید می‌توانند سیستم کنترل سواری مغناطیسی را سفارش دهند که راننده قادر خواهد بود آن را به واسطه ۴ حالت رانندگی قبلی در کنار دو حالت جدید کنترل کند. در میان حالت‌های رانندگی مختلف یک حالت منحصر‌به‌فرد به نام Z قرار دارد که شرایط سفارشی‌سازی کلیه تنظیمات را فراهم می‌سازد.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
نسل جدید کوروت نسبت به قبل از ارتفاع از سطح زمین کمتری بهره می‌برد، از این رو طراحان یک سیستم افزایش ارتفاع تعلیق جلو را برای این خودرو ارائه کرده‌اند که ارتفاع جلوی خودرو را در سرعت‌هایی تا ۴۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۴ سانتی‌متر افزایش می‌دهد. چنین سیستمی قادر است به صورت اتوماتیک با کمک مختصات سیستم ناوبری فعال شود. شرکت شورولت برای این خودرو در جلو از رینگ ۱۹ اینچی و در عقب از رینگ ۲۰ اینچی استفاده کرده‌اند که روی آن‌ها را لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ALS پوشانده است. سیستم ترمز برمبو با دیسک‌های ۱۲.۶ اینچی در جلو و ۱۳.۶ اینچی در عقب وظیفه مهار سرعت این خودرو را بر عهده دارند.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
پکیج پرفورمنس Z۵۱ سفارشی در کنار افزایش قدرت موتور از امکانات بیشتری، چون تعلیق اسپرت‌تر، سیستم خنک‌کننده بهبود پیدا کرده و سیستم اگزوز عملکرد بالا با صدای بیشتر بهره می‌برد. این پکیج از ترمز‌های بزرگ‌تر با دیسک‌های ۱۳.۳ اینچی در جلو و ۱۳.۸ اینچی در عقب و لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ۴S نیز برخوردار است. شورولت کوروت C۸ از پلتفرم دیجیتالی جدیدی با معماری الکترونیکی بهره می‌برد که می‌توان سیستم‌های کامپیوتری خودرو را به واسطه اینترنت به‌روزرسانی کرد.

شورولت کوروت C8 معرفی شد؛ ارزان‌ترین سوپراسپرت موتور وسط جهان
تاکنون شرکت شورولت برای خودرو کوروت C۸ قیمت رسمی را اعلام نکرده است، اما خبرگزاری‌های حوزه خودرو اعلام کردند که قیمت آن کمتر از ۶۰ هزار دلار خواهد بود، یعنی از قیمت پایه ۵۶ هزار دلاری کوروت C۷ فقط مقداری بیشتر است که برای یک سوپر اسپرت موتور وسط واقعا قیمت باورنکردنی و بسیار هیجان‌انگیز محسوب می‌شود؛ به بیانی دیگر شورولت کوروت C۸ با تمامی تغییرات جدید و امکانات خیره‌کننده‌ای که ارا‌ئه می‌دهد همچنان ارزان‌ترین سوپراسپرت دنیا محسوب می‌شود.

خبر خوش برای علاقه‌مندان به این خودرو این است که شورولت برنامه‌ای برای تولید مدل فرمان راست این خودرو را نیز در نظر دارد. تولید این خودرو از اواخر سال ۲۰۱۹ در Bowling Green در کنتاکی شروع خواهد شد.

فضاپیمای هندی “چاندرایان -۲” امروز پرتاب می‌شود



هند هفته پیش که پس از تلاش‌های بسیاری، پرتاب کاوشگر تحقیقاتی “چاندرایان -۲”(Chandrayaan-۲) را به دلیل نقص فنی(نشت سوخت) به تعویق انداخت، اکنون دست از تلاش برنداشته و قصد دارد امروز این فضاپیمای را به سمت ماه بفرستد.

به گزارش ایسنا و به نقل از فیز، این کشور در حال تلاش است تا پس از روسیه، آمریکا و چین چهارمین کشوری باشد که فضاپیما به ماه می‌فرستد.

هند در دومین تلاش خود قصد دارد این فضاپیما را ساعت ۱۳:۴۳ امروز به وقت تهران به ماه پرتاب کند.

موشکی که قرار است در این مأموریت به کار گرفته شود، “GSLV Mk-III” نام دارد و قوی‌ترین تقویت کننده(booster) هند به حساب می‌آید.

پس از مأموریت “چاندرایان -۱ “، “چاندرایان -۲” دومین مأموریت بزرگ قمری هند محسوب می‌شود.

مأموریتی که اولین فضاپیمای بدون سرنشین هند بود و در سال ۲۰۰۸ میلادی به فضا پرتاب شد و به مطالعه بررسی وجود مولکول‌های آب روی ماه کمک کرد.

اگر  ماموریت “چاندرایان -۲” انجام شود، هند به چهارمین کشوری تبدیل خواهد شد که با موفقیت، روی ماه یک فضاپیما فرود آورده است.

مقامات فضایی هند روز پنجشنبه گفتند: “چاندرایان -۲” آماده است تا یک میلیارد آرزو را به ماه برساند  و این فضاپیما اکنون قوی‌تر از همیشه است.

اگر کارها بنا بر برنامه ریزی پیش رود این فضاپیما از مرکز فضایی ساتیش داوان(SDSC) در ایالت آندرا پرادش پرتاب خواهد شد. این فضاپیما حامل یک مدارگرد، سطح‌نشین، و ماه‌نورد خواهد بود که تقریبا همه آنها در هند طراحی شده است.

هدف اصلی این مأموریت بررسی مکان و فراوانی آب در سطح ماه است. در این مأموریت، سطح‌نشین و ماه‌نورد در سطح مرتفع میان دو دهانهٔ منزینوس و سیمپلیوس در طول جغرافیایی ۷۰ درجه جنوبی فرود می‌آیند. ماه‌نورد بر روی سطح کاوش و اقدام به انجام آزمایش‌های شیمیایی نموده و نتایج را به زمین مخابره می‌کند.

انتهای پیام

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان


برترین‌ها: بازار خودروی ایران سوت و کور بوده و فعلا هیچ خبری از خودرو‌های جدید و به‌روز در کشور ما نیست. حالا فرض کنید که در این شرایطِ اقتصادی و… یک نفر به دنبال خرید خودرویی در بازه قیمتی ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان باشد! شخص مورد نظر قطعا انسانی فرهیخته و گرامی بوده و حتما می‌داند که با خرید یک خودروی گران قیمت (البته برای ما فقیر و فقرا) چه خدمتی به صنعتِ همیشه در صحنه خودروسازی ایران و زیرساخت‌های اقتصاد پیشرو و نوین ایران کرده و بر طبل شادانه می‌کوبد!

حالا ما برای کمک به آن یک نفر یا افرادِ مشابه دیگری که از ارزانی در بازار خودروی کشور و عرضه خودرو‌هایی با قیمت مناسب و معقول ناامید شده‌اند، دست به کار شده و با مرور سایت‌های فعال در زمینه قیمت‌گذاری خودرو و پرسوجو‌های متعدد، بهترین خودرو‌های موجود در بازه ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان را به شما معرفی کرده و مختصر اطلاعاتی در مورد این خودرو‌های حیرت‌انگیز که به ریش محصولات کمپانی‌هایی مانند تویوتا و… خندیده و برای خود برو و بیایی دارند، به شما می‌دهیم و از شما خوانندگان گرامی خواهشمندیم که به همین فلزات نچسب و وامانده راضی بوده و کمتر از کمپانی‌های بلاد لیبرال و غرب‌زده سخن بگوئید!

حالا اتفاقی افتاده و برای خرید خودرو به جای پرداخت ۱۵۰ میلیون تومانِ دیروز؛ امروز باید ۳۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان بپردازید! این یعنی صنعت خودروسازی ما از نظر قیمت‌گذاری بروز بوده و این ما مردم هستیم که باید خود را برای قیمت‌گذاری‌های عجیب و غریب خودروسازان آماده کرده و مطابق با میل آنها، جیب و بودجه خرید خود را مدیریت کنیم!

هایما اس ۷ توربو

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

این شاسی‌بلند چینی که در سال ۲۰۱۰ و برای اولین بار روانه بازار شد و در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۷ توسط کمپانی هایما به روزرسانی شده است. در کشور ما این خودروی چینی توسط شرکت ایران‌خودرو مونتاژ می‌شود. البته در شرایط کنونی، ابهاماتی درباره مونتاژ این محصول در سایت خراسانِ شرکت معظم ایران‌خودرو وجود دارد! هایما اس ۷ توربو زمانی قیمتی معادل با ۹۷ میلیون تومان داشت و در اوایل سال ۹۷، قیمت آن حدود ۲۱۰ میلیون تومان بود.

اما امروز برای خرید آن باید بین ۲۷۵ تا ۲۹۰ میلیون تومان پرداخت کنید. هایما اس ۷ توربو به موتوری ۱.۸ لیتری و با توان ۱۷۰ اسب بخار مجهز شده و ۲۳۰ نیوتون‌متر گشتاور دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ آن ۹.۶ ثانیه اندازه‌گیری شده (این عدد تقریبی بوده و ممکن است در تست‌ها و بررسی‌های گوناگون و با توجه به شرایط مختلف، اعداد و کمیت‌های متفاوتی به دست بیاید) و بیشینه سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است.

نکات مثبت این شاسی بلند چینی، تجهیزات رفاهی و ایمنی نسبتا کامل، موتور توربو شارژ کم مصرف (با مصرف ترکیبی ۹.۶ لیتر)، سیستم تعلیق مناسب و افزایش سطح کیفیت ساخت آن است و اگر بخواهیم به نکات منفی هایما اس ۷ توربو بپردازیم، باید به ناشناخته بودن برند هایما در بازار ایران، ناهماهنگی موتور و گیربکس، وزن بالای ماشین (با وزن خالص ۱۵۴۵ کیلوگرم) و افت زیاد قیمت در هنگام فروشِ مدل صفرکیلومتر آن اشاره کرد. از نظر ظاهر باید گفت هرچند هایما اس ۷ ماشین زیبایی به حساب نمی‌آید؛ اما نسبت به سایر خودرو‌های چینی موجود در بازار ایران، ظاهر قابل قبولی دارد.


کیا سراتو ۲۰۰۰ مونتاژ- آپشنال

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

در سال ۹۳ شرکت سایپا دست به مونتاژ نسل دوم کیا سراتو زد (با افت کیفیت و حذف برخی آپشن‌ها) و موفق شد به فروش مناسبی دست پیدا کند. مدل آپشنال کیا سراتو که امروزه در بازار با قیمتی در حدود ۲۹۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ از نظر امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در شرایط مناسبی قرار دارد.

این خودرو از پیشرانه‌ای ۲ لیتری و با توان ۱۵۶ اسب‌بخار استفاده کرده و ۱۹۴ نیوتون‌متر گشتاور دارد. سراتو آپشنال به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز شده و شما می‌توانید از پدال شیفتر هم استفاده کنید. شتاب صفر تا ۱۰۰ سراتو آپشنال ۹.۶ ثانیه اندازه گیری شده (تقریبی) و مصرف ترکیبی آن ۷.۹ لیتر است.

از مزیت‌های کیا سراتو آپشنال نسبت به خودرو‌های هم رده؛ می‌توان به ظاهر نسبتا خوب، توانایی حرکتی و مانور قابل قبول و امکانات متنوع اشاره کرد. همچنین کیفیت ساختِ متوسط و سواری نسبتا خشک را می‌توان از جمله نقاط ضعف کیا سراتو ۲۰۰۰ آپشنال دانست.


جک اس ۵ اتوماتیک

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

پس عرضه موفقیت آمیز لوبیای سحرآمیز (جک جی ۵)؛ کرمان‌موتور دست به کار شده و تصمیم گرفت که یک کراس‌اوور را از کمپانی JAC در بازار ایران عرضه کند. کرمان‌موتور ابتدا به سراغ نسخه دنده دستی اس ۵ رفت و این خودرو بلافاصله با استقبال مشتریانِ ایرانی مواجه شد. همین اتفاق کافی بود که کرمان‌موتور به سراغ نسخه اتوماتیک جک اس ۵ رفته و تا به اینجا از مونتاژ و فروش اس ۵ پول خوبی به جیب‌زده است.

جک اس ۵ اتوماتیک از همان پیشرانه ۲ لیتری نسخه دستی خود استفاده کرده و ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت دارد. گشتاور پیشرانه اس ۵ اتوماتیک ۲۶۵ نیوتن‌متر بوده و قدرت پیشرانه را توسط گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور جلو منتقل می‌کند. حداکثر سرعت اس ۵ اتوماتیک ۱۸۰ کیلومتر در ساعت بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن هم به درستی اندازه‌گیری نشده است؛ اما به طور تقریبی می‌توان اعدادِ ۱۰ تا ۱۲ ثانیه را اعلام کرد.

اس ۵ اتوماتیک امکانات متنوعی مانند؛ سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، سنسور باران، استارت دکمه‌ای، چهار ایربگ و… دارد. اما باید توجه داشت که شرایط نگهداری این محصول نسبت به مدل دنده دستی آن کمی سخت‌تر و پر هزینه‌تر بوده و مصرف سوخت بالای آن حیرت‌انگیز است! کرمان‌موتور قیمتی بیش از ۳۰۰ میلیون تومان را برای اس ۵ اتوماتیک در نظر گرفته؛ اما می‌توان این محصول را با قیمتی کمتر از ۳۰۰ میلیون تومان و از بازار تهیه کرد.


هیوندای اکسنت مونتاژ

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

آن زمان که تحریم‌ها رفع شده بود و خودروسازان ما خبر از فتح بازار‌های جهانی می‌دادند (!)؛ شرکت کرمان‌موتور هم فکر‌هایی کرده و تصمیم گرفت که دوباره با شریک و یار قدیمی خود هم داستان شود! بنابراین دوباره پای هیوندای برای تولید و مونتاژ خودرو به ایران باز شد و کرمان‌موتور از این بابت بسیار خوشحال بوده و مدیران آن در پوست خود نمی‌گنجیدند!

هیوندای آمد و در ابتدا تصمیم به مونتاژ و تولید هیوندای i۲۰، i۱۰ و اکسنت گرفت. اکسنتِ کرمان‌موتور مانند سایر خودرو‌های مونتاژی تازه وارد، با استقبال زیادی مواجه شد؛ اما با تحریم‌های مجدد صنعت خودروسازی ایران، هیوندای رفت و مشکلات زیادی برای ثبت‌نام کنندگانِ محصولات این کمپانی کره‌ای ایجاد شد.

اما تعدادی از اکسنت‌های کرمان‌موتور با آب و تاب فراوان تحویل مشتریان و برخی از دلالان گرامی شده بود و اکنون می‌توان این خودرو‌ها را با پرداخت مبلغی بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان هم خریداری کرد! اکسنت کرمان‌موتور به پیشرانه ۱.۶ لیتری با توان ۱۲۲ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متر مجهز شده است. قدرت موتور در اکسنت مونتاژی، توسط گیربکسی ۴ سرعته و اتوماتیک به محور جلو منتقل شده و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ اکسنت حدود ۱۱ ثانیه بوده و به امکاناتی نظیرِ؛ سیستم کنترل کیفیت هوا، کلید هوشمند، استارت دکمه‌ای و شش ایربگ مجهز شده است. از جمله مزیت‌های هیوندای اکسنت کرمان‌موتور که باید به آن‌ها اشاره کرد؛ مصرف سوخت کم، کیفیت معقول و سواری نرم است.


هاوال اچ ۲

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

هاوال به عنوان یکی از بهترین و با کیفیت‌ترین برند‌های خودروسازی کشور چین شناخته شده و اکنون با کمک شرکت بهمن‌موتور، شاهد تردد یکی از محصولاتِ نسبتا مناسب و با کیفیت هاوال در ایران هستیم! هاوال اچ ۲ به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان ۱۴۰ اسب بخار و گشتاور ۲۰۲ نیوتن‌متر مجهز شده است. توان پیشرانه مذکور به وسیله گیربکس ۶ سرعته تیپ‌ترونیک به محور جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ هاوال اچ ۲ هم حدود ۱۱ تا ۱۲ ثانیه اندازه‌گیری شده و از نظر امکانات در سطح بسیار معقولی قرار دارد.

اچ ۲ به شش ایربگ، سیستم RMI (جلوگیری از واژگونی خودرو)، تهویه مطبوع اتوماتیک و دوگانه، صندلی برقی، گرمکن صندلی جلو، شش بلندگو، نمایشگر ۸ اینچی لمسی و… مجهز است. هاوال اچ ۲ پس از اعمال مجدد تحریم‌های صنعت خودروسازی، از ایران رفت؛ اما هنوز هم می‌توان آن را با پرداخت مبلغی بین ۲۷۰ تا ۲۹۰ میلیون تومان خریداری کرد. اچ ۲ رقیب جدی جک اس ۵ بوده و به لطف کیفیت و امکانات متنوع خود، جایگاه متمایزی به دست آورده است.


پژو ۲۰۰۸ اتوماتیک

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۰۸ یکی‌دیگر از محصولات برجامی خودروسازان ایرانی بوده و شرکت ایکاپ مسئول مونتاژ و عرضه آن در بازار ایران است. اکنون از وضعیت دقیق مونتاژ پژو ۲۰۰۸ اطلاعی در دست نیست؛ اما قطعا مانند بسیاری از خودرو‌های مونتاژی، تولید آن هم متوقف شده و مدت هاست که دیگر ۲۰۰۸ را برروی خطوط تولید ایکاپ نمی‌بینیم! البته ایران‌خودرو هر از چندگاهی شایعات مرتبط با توقف تولید ۲۰۰۸ را تکذیب کرده و منکر مشکلاتِ ایکاپ و خط تولید گران قیمت آن می‌شود. به هر حال چه ۲۰۰۸ تولید شده و چه با آن (فعلا) خداحافظی کرده باشیم؛ تعدادی از ۲۰۰۸‌ها در خیابان‌های شهر‌های مختلف کشور ما تردد کرده و تعدادی مدل صفر کیلومتر هم از پشت شیشه نمایشگاه‌های خودرو به ریش ما می‌خندند!

۲۰۰۸ به پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ با توان ۱۶۳ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیتون‌متر مجهز شده است. توان پیشرانه ۲۰۰۸ توسط گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک به محور جلو منتقل می‌شود. از نظر امکانات و… هم باید گفت که پژو ۲۰۰۸ نسبت به رقبای چینی خود؛ نکته مثبت و خیره‌کننده‌ای نداشته و تقریبا مانند آنهاست. اما کیفیت و تکنولوژی نسبتا جدید پیشرانه؛ برگ برنده پژو ۲۰۰۸ بوده و به همین خاطر به تمام رقبای موجود در لیست ما چشمک می‌زند. برای خرید پژو ۲۰۰۸ باید بیش از ۳۰۰ میلیون تومان پرداخت کرد؛ اما ماجرا تمام نشده و اگر کمی زرنگ باشید؛ قطعا توان خرید پژو ۲۰۰۸ را (به مدل‌های دسته دوم فکر کنید!) در بازه قیمتی ۲۸۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان خواهید داشت.


میتسوبیشی میراژ

بهترین خودرو‌های بازار بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان

ژاپنی‌ها هم در لیست ما نماینده دارند! اما نماینده آن‌ها ضعیف، کوچک و خیلی دلچسب نیست؛ ولی کیفیتی مثال‌زدنی داشته و شرکت آرین‌موتور آن را وارد ایران کرده است. اکنون تعداد کمی از نسخه‌های صفر کیلومتر مدل‌های ۲۰۱۸ میراژ در بازار ایران یافت شده و اگر به دنبال خرید میراژ هستید؛ باید کمی سخت‌کوش بوده و یا به سراغ مدل‌های قدیمی‌تر آن بروید. میراژ پیشرانه‌ای ۱.۲ لیتری داشته و توان آن تنها ۷۹ اسب‌بخار است.

توان میراژ توسط گیربکس اتوماتیک CVT به محور جلو منتقل شده و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است. شتاب صفر تا ۱۰۰ میراژ حدود ۱۳ تا ۱۴ ثانیه اندازه‌گیری شده و قطعا شما از پیشرانه ۳ سیلندر میراژ انتظار معجزه ندارید! میراژ به شش ایربگ، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت و… (در مدل ۲۰۱۸) مجهز شده و می‌توان آن را با پرداخت ۲۸۰ تا ۲۹۰ میلیون تومان (نسخه ۲۰۱۸ و صفر کیلومتر) خریداری کرد. از مزایا میراژ مصرف سوخت خارق‌العاده آن؛ یعنی ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایشِ ترکیبی است!

توضیح دانشگاه تهران در خصوص حاشیه‌های سخنرانی یک استاد



در پی انتشار اخباری مبنی بر محدودیت تدریس یک استاد دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران به دلیل طرح برخی انتقادات نسبت به دانشگاه، رییس دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران با تاکید بر اینکه همواه از طرح انتقادات در دانشگاه استقبال می کنیم، گفت: موضوع یاد شده، هیچ وجهی از واقعیت ندارد، این استاد در نیم‌سال اول تحصیلی سال های گذشته، ۷ واحد تدریس در دانشکده علوم اجتماعی داشتند و در نیم‌سال آینده هم به همین منوال است و ۷ واحد تدریس در مقاطع دکتری و کارشناسی به این استاد واگذار شده است.

دکتر سیدمهدی اعتمادی فرد در گفت و گو با ایسنا، در خصوص اخبار منتشر شده در برخی از رسانه‌ها مبنی بر محدودیت‌های اعمال شده در زمینه تدریس یکی از اساتید دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران به دلیل طرح برخی انتقادها در دیدار اساتید دانشگاه ها با مقام معظم رهبری، اظهار کرد: دانشگاه تهران با بهره‌گیری از همه ظرفیت‌های علمی کشور و اساتید خود، از تقویت فضای نقد مستند و عالمانه استقبال می‌کند و موضوع یاد شده در خصوص اعمال محدودیت تدریس، هیچ وجهی از واقعیت ندارد؛ علی‌رغم این ادعا طبق سنوات گذشته، در نیمسال تحصیلی آینده نیز ایشان در حوزه‌های تخصصی‌شان مشغول به تدریس خواهند شد و هیچ تغییری در زمینه کاهش تعداد واحدهای تدریسی ایشان و انجام امور موظفی ایجاد نشده است.

وی در ادامه در پاسخ به این سوال که در رسانه ها به طور مشخص ذکر شده است که درس «روش تحقیق پیشرفته» که ایشان تدریس می کرده، از دروس وی حذف شده نیز تصریح کرد: مطابق رویه جاری دانشگاه که سرفصل دروس بر اساس نیازهای کشور و سنت علمی دانشگاه باید بطور مداوم مورد بازبینی قرار گیرد، از جانب معاونت آموزشی دانشگاه تهران، بازنگری برنامه‌های درسی قدیمی به دانشکده‌های مختلف از جمله دانشکده علوم اجتماعی الزام شد.

رییس دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران ادامه داد: در مورد درس مذکور، چون قبلاً درس «روش‌های تحقیق پیشرفته» با دو رویکرد کمی و کیفی به صورت جداگانه و مجزا ارائه می‌شد و دانشجویان مجاز به انتخاب یکی از این دو بودند، در حالی که در مقطع دکتری، دانشجویان ‌باید هر دو نوع روش را به صورت توامان آموزش ببینند تا بتوانند در پژوهش‌ها و رساله‌ خود با هر دو روش آشنا باشند، لذا درس جدیدی با عنوان «روش تحقیق تطبیقی» افزوده شد.

به گفته اعتمادی فرد، در پژوهش‌های اجتماعی، توجه به روش‌های توامان و تطبیقی از جمله نیازهای جامعه امروز جهت بررسی مسائل مختلف اجتماعی است. بر اساس این نیاز، درس روش تحقیق در قالب «روش تحقیق تطبیقی» مورد بازنگری قرار گرفت. چون ایشان در حوزه کیفی سابقه تدریس داشتند و در حوزه کمّی اعلام آمادگی نکردند، مقرر شد یکی از اساتید باتجربه که دارای سابقۀ تدریس توامان در حوزه‌های روش کمّی و کیفی هستند، طرح درسی جهت بررسی سایر اساتید ارایه کنند.  مضافاً اینکه اینگونه هم نبوده که ایشان هر ترم درس روش تحقیق را تدریس کنند

وی در ادامه تاکید کرد: دروس کلیدی همچون روش، به صورت انحصاری به اساتید واگذار نمی‌شود. علاوه بر این، بر اساس حوزه تخصصی و اعلام آمادگی ایشان، درس بررسی مسائل اجتماعی در مقطع دکتری در کنار دروسی از جمله جامعه‌شناسی خانواده و مبانی جامعه‌شناسی به ایشان در ترم آینده واگذار شده است.

رییس دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران اضافه کرد: این دانشکده رسالت خود را بر اساس خط مشی تعیین شده از سوی مقام معظم رهبری مبنی بر پرداختن عالمانه و روش‌مند به مسائل اجتماعی کشور می‌داند و تلاش می‌کند تا در فضایی آرام و منطقی به این مهم نایل شود. از این رو، کشیده‌شدن مباحث علمی و تخصصی به صورتی نادرست به فضای عمومی می‌تواند مانع تحقق این امر باشد.

انتهای پیام

۵۰ سال پیش: انسان بر ماه


برترین‌ها: در ۲۰ ژوئیه‌ی ۱۹۶۹ نیل آرمسترانگ فضانورد آمریکایی بر روی ماه «قدمی کوچک برای انسان و گامی بزرگ برای بشریت» برداشت. با گام او رؤیای دیرین بشریت تحقق یافت. کره‌ی ماه دیگر نه در دوردست‌ها بلکه زیر پای انسان بود.

۵۰ سال پیش: انسان بر ماه
آرمسترانگ با پرچم آمریکا بر روی ماه

نزدیک به نیم میلیارد نفر از مردم جهان روز بیستم ژوئیه ۱۹۶۹ (در آمریکا و ۲۱ ژوئیه در دیگر نقاط جهان) را با هیجان سپری کردند. گوش‌ها به رادیو‌ها بود و چشم‌ها به تلویزیون‌ها خیره شده بودند. مگر قرار بود چه اتفاقی بیافتد؟ در این روز قرار بود انسان آزمند کشف محیط پیرامون، بر روی کره‌ی ماه قدم بگذارد.

سفینه «آپولو ۱۱» در ۱۶ ژوئیه‌ی ۱۹۶۹ از سوی سازمان فضایی آمریکا (ناسا) به سوی کره‌ی ماه پرتاب شد. این فضاپیما از دو بخش تشکیل شده بود، نخست گردونه‌ی فرماندهی کلمبیا که قرار بود در مداری دور ماه گردش کند و هدایتش به دست مایکل کالینز بود و دیگری اتاقک عقاب که حامل نیل آرمسترانگ و باز آلدرین، دو فضانوردی بود که قرار بود بر سطح ماه فرود بیایند.

گردونه‌ی فرماندهی در ۱۹ ژوئیه در مدار ماه قرار گرفت. پس از آن «اتاقک عقاب» از آن جدا و راهی منطقه‌ای از ماه به نام دریای آرامش شد.

یک تصمیم همه چیز را تغییر داد

۵۰ سال پیش: انسان بر ماه
شانزدهم ژوئیه‌ی ۱۹۶۹- آپولو ۱۱ به فضا پرتاب می‌شود

بیستم ژوئیه‌ی ۱۹۶۹ بود. مرکز کنترل هاستون در تگزاس آمریکا، در تماس با اتاقک عقاب دریافت که کامپیوتری که مسئول فرود است کار نمی‌کند. چاره‌ای نبود. سه فضانورد مأموریت آپولو ۱۱، یا باید بازمی‌گشتند یا با دست خود هدایت را انجام می‌دادند. سه فضانورد راه دوم را برگزیدند، در حالی‌که سوخت رو به اتمام بود.

«فقط ۶۰ ثانیه باقی مانده». هر دو فضانورد که در فاصله‌ا‌ی حدود ۳۸۰ کیلومتری زمین بودند، خوب می‌دانستند این صدا که از مرکز کنترل هاستون به گوش می‌رسید به چه معنا بود. «۳۰ ثانیه‌ی دیگر». اما این ۳۰ ثانیه به پایان نرسید و درست وقتی که ۲۵ ثانیه به اتمام سوخت باقی مانده بود آپولو یازده بر سطح ماه نشست.

«عقاب فرود آمد»

صدای نیل آرمسترانگ به گوش رسید که گفت: «این‌جا پایگاه آرامش است. عقاب فرود آمد». از تیم فضانوردان صدایی به گوش رسید که می‌گفت: «برنامه‌ی ما این است که قبل از پیاده‌شدن، اول غذایی خورده و استراحت بکنیم.» و میلیون‌ها انسان کنجکاو بر روی زمین نفس در سینه حبس کرده و منتظر ماندند.

همه‌چیز از رؤیای سی و پنجمین رئیس‌جمهور آمریکا شروع شد

۵۰ سال پیش: انسان بر ماه
جای پای آلدرین، فضانورد آمریکایی، بر خاک ماه

همه چیز از هشت سال پیشتر شروع شده بود، از ۲۰ مه ۱۹۶۱. در این روز جان اف کندی، رئیس‌جمهور وقت آمریکا، در ساختمان کنگره در واشنگتن اعلام کرد که: «ما می‌خواهیم در همین دهه قدم به ماه بگذاریم، نه به‌خاطر این‌که این کار آسان است، بلکه به‌خاطر این‌که این کار دشوار است.»

آمریکایی‌ها بار دیگر دلیلی برای شادی پیدا کردند. دوران جنگ سرد بود و آن‌ها می‌توانستند از این طریق برتری خود بر شوروی را، که تجسس‌های فضایی خود را از مدت‌ها پیش آغاز کرده بود، نشان دهند.

آمریکایی‌ها باید به هر قیمتی که شده پا به ماه می‌گذاشتند. از آن زمان تا فرود بر ماه ۸ سال طول کشید. ۴۰۰ هزار نفر در تمامی کشور دست به دست هم دادند تا رؤیای کندی را عملی سازند.

۸ سال پر حادثه سپری شد

سال ۱۹۶۳ بود. مارتین لوتر کینگ، رهبر جنبش مدنی سیاه‌پوستان، در واشنگتن در برابر ۲۵۰ هزار نفر نطق مشهور خود را ایراد کرد: «من رؤیایی دارم» و در ۲۲ نوامبر همان سال جان اف کندی در دالاس ترور شد. کندی، مشاور و موتور محرکه‌ی پروژه‌ی آپولو، از دنیا رفت. اما رؤیایش باقی ماند. ناسا بی‌وقفه برای تحقق آرزوی کندی تلاش می‌کرد.

سال ۱۹۶۵ بود. صد‌ها هزار نفر در سراسر آمریکا علیه جنگ ویتنام به خیابان‌ها رفتند. مارتین لوتر کینگ هم یکی از آنان بود. اما صدای او در سال ۱۹۶۸ خاموشی گرفت. لوترکینگ را در بالکنی در هتلی در شهر ممفیس به ضرب گلوله به قتل رساندند.

ناسا همچنان ادامه می‌دهد

۵۰ سال پیش: انسان بر ماه
نیل آرمسترانگ، نخستین انسانی که قدم بر ماه گذاشت

هیچ کدام از این‌ها نتوانست بر عزم ناسا برای رفتن به ماه تأثیر بگذارد. تا این‌که سرانجام در بیستم ژوئیه‌ی ۱۹۶۹ به وقت آمریکا، مردی با لباس فضایی سفید، قدم بر ماه گذاشت و جمله‌ی معروفش که برای همیشه جاودان شد را بر زبان راند: «قدمی کوچک برای یک انسان، گامی بزرگ برای بشریت.»

با این جمله‌ی نیل آرمسترانگ، فریاد شادی میلیون‌ها نفر در سراسر جهان به هوا رفت. آرمسترانگ نخستین کسی بود که قدم بر ماه گذاشت و از زیبایی زمینی سخن گفت که زیر پایش فتح می‌شد: «این‌جا زیبایی خاص خودش را دارد، شبیه صحرایی در آمریکا است، اما فرق می‌کند. خیلی قشنگ است.» آمریکا این مسابقه را بر شوروی برد. ۲۴ میلیارد و ششصد میلیون دلار هزینه، سرانجام نتیجه داد.

ولی عطش راه‌پیمایی بر روی ماه از آن زمان به شدت فروکش کرد. ناسا ۵ بار دیگر فضاپیما به ماه فرستاد. اما در سال ۱۹۷۲ با پرتاب «آپولو ۱۷» به سوی ماه، به مأموریت فرود بر ماه پایان داد. آن‌چه اینک از این پروژه باقی مانده، بیش از ۳۸۰ کیلوگرم خاک و سنگ، مجموعه‌ای از عکس و فیلم، لباس‌های ضد آتش، درل بدون سیم و ترانه‌ای زیبا است.

منبع: DW

ارتقای بهره‌وری و فناوری با جذب محققان در صنعت/استخدام دانش‌آموختگان دکتری به شکل کارشناسان R&D



مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، در زمینه ارتقای بهره‌وری و فناوری با جذب محققان در صنعت گفت: تصمیم داریم از دانش‌آموختگان مقاطع دکتری به شکل کارشناسان R&D استخدام به عمل‌ آوریم.

به گزارش ایسنا، دکتر محمد سعید سیف در پنجمین نشست مدیران ارتباط با صنعت دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌های کشور که امروز (شنبه) ۲۹ تیرماه در محل نمایشگاه بین‌المللی تهران برگزار شد، از تدوین سامانه ورود به نمایشگاه ساخت داخل و رونق تولید خبر داد و درخصوص نقش وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در ایجاد این سامانه گفت: این طرح به‌تازگی در وزارت علوم و با کمک دانشگاه تربیت مدرس راه‌اندازی شده است.

وی با اشاره به پی‌ریزی نمایشگاه رونق تولید در وزارت صنعت، معدن و تجارت و توجه این وزارتخانه به موضوع اشتغال و بیکاری، اظهار کرد: تفاهم‌نامه همکاری برای تحقق نهضت ساخت داخل نیز تهیه شده و به امضا رسیده که برخی از برنامه‌های اجرایی آن شامل طرح حضور اعضای هیات‌علمی در صنعت، ساماندهی قراردادهای ارتباط با صنعت، مهارت افزایی دانشجویان، رصد اشتغال دانش‌آموختگان و ساماندهی دوره‌های کارآموزی و .‌.. است.

مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم، به فرصت مطالعاتی اعضای هیات‌علمی در جامعه و صنعت اشاره کرد و گفت: هماهنگی و توسعه دوره‌های فرصت مطالعاتی اعضای هیات‌علمی در جامعه و صنعت به‌منظور هم‌راستایی فعالیت‌های علمی و تحقیقاتی با نیازهای کشور صورت گرفته است و امتیازات آن برای اعضای هیات‌علمی شامل حقوق و مزایا، امتیازات کار اجرایی، ترفیع و ارتقا و حمایت‌های مالی و معنوی و تسهیلات عملیاتی است.

وی در ادامه به پایش و ساماندهی قراردادهای ارتباط با صنعت اشاره کرد و افزود: آمارها کمک می‌کنند که دانشگاه‌ها شاخص‌های جدید را مشخص و رصد کنند و الزامات انعقاد قراردادهای تحقیقاتی مؤسسات آموزشی، پژوهشی برای ساماندهی، استانداردسازی و پشتیبانی از ارتباطات بین دانشگاه‌ها را فراهم کنند.

دکتر سیف درخصوص، معضلاتی که بر سر راه وجود دارد، گفت: عدم شفافیت و روال حقوقی یکپارچه در تائید پژوهشی بودن قراردادها، مسائل مربوط با تفسیر تبصره ماده ۸۶ قانون مالیات‌های مستقیم درخصوص طرح‌های پژوهشی، مشکلات مربوط به ماده ۱۶۹ قانون مالیات‌های مکرر، عدم شفافیت در ارتباط با ضمانت‌نامه‌های صادره توسط دانشگاه‌ها، موظف شدن دانشگاه‌ها به پرداخت ۳ درصد از درآمدهای اختصاصی خود به‌حساب خزانه درخصوص توزیع عادلانه و الزام دانشگاه‌ها به ثبت معاملات خود در سامانه الکترونیک دولت ازجمله مشکلات در حال بررسی است.

مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم درخصوص وضعیت دوره‌های مهارت‌افزایی برگزارشده، تصریح کرد: تعداد دوره‌های مهارت‌افزایی برگزارشده بیش از ۲۵۰۰ دوره و تعداد شرکت‌کنندگان در این دوره‌ها بیشتر از ۷۲ هزار نفر و ساعات دوره‌ها ۳۵ هزار و تعداد دوره‌های برگزارشده با مشارکت واحدهای صنعتی ۳۵۸ دوره است که این آمار و اطلاعات از ۵۵ دانشگاه و مرکز آموزش عالی استخراج‌شده است.

وی خاطرنشان کرد: میانگین دوره‌های برگزارشده به تعداد دانشگاه‌ها در سال ۱۳۹۶ شامل ۲۲ دوره و در سال ۱۳۹۷ شامل ۳۰ دوره است و میانگین تعداد شرکت‌کنندگان نسبت به تعداد دانشگاه‌ها از ۹۴۸ نفر در سال ۱۳۹۶ به ۱۱۰۰ نفر در سال ۱۳۹۷ افزایش پیدا کرده است و تاریخ تکمیل عملکرد حوزه مهارت‌افزایی شهریورماه ۱۳۹۸ است.

دکتر سیف درخصوص وظایف مراکز مشاوره شغلی و کاریابی تخصصی دانشگاهی، افزود: خدمات جایابی، راهنمایی و مشاوره تخصصی به دانش‌آموختگان، خدمات کارآموزی، برگزاری نمایشگاه کار، امور مربوط به بیمه بیکاری، امور مربوط به لغو تعهد خدمت دانش‌آموختگان، هماهنگی با سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور و گزارش‌های تخصصی دوره‌ای مربوط به بازار کار از وظایف این مراکز به شمار می‌رود.

وی در مورد ساماندهی دوره‌های کارآموزی گفت: با دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی مکاتبات مفصلی داشتیم که دوره‌های کارآموزی با جدیت برگزار شده و قرار است تاریخ تهیه گزارش جامع از دوره‌های کارآموزی مهرماه ۹۸ باشد.

مدیرکل دفتر ارتباط با صنعت وزارت علوم در مورد شناسایی و ترویج الگوها و دستاوردها، افزود: در این خصوص کتابی با عنوان تجارب و الگوهای موفق دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌های کشور در توسعه همکاری با جامعه و صنعت به چاپ رسیده است.

وی درخصوص تقدیر از طرح‌های برگزیده دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌ها در راستای رونق تولید استان‌ها، گفت: مراحل هر طرح شامل نهایی‌سازی و تصویب طرح در وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، اطلاع‌رسانی به دانشگاه‌ها، هماهنگی با وزارتخانه‌ها و دستگاه‌ها، کارآموزی‌ها، اجرای پروژه‌ها و ارزیابی نتایج حاصله، معرفی و تقدیر از برگزیدگان استانی و معرفی برگزیدگان کشوری می‌شود.

دکتر سیف در زمینه جزئیات طرح تحول نیز اظهار کرد: طرح تحول دارای ۶ هدف اصلی، ۱۶ برنامه راهبردی و ۴۰ پروژه در دست اقدام است و چشم‌انداز آن مشارکت سازنده و همه‌جانبه دانشگاه‌ها و مراکز پژوهشی در توسعه کشور است.

وی درباره جمع‌بندی مطالب این نشست گفت: ضرورت بررسی دقیق برنامه‌ها، اطلاع‌رسانی گسترده به اساتید و دانشجویان و برنامه‌ریزی‌های داخلی در سطح استان برای شکل‌دهی زنجیره موردنیاز ارتباط با جامعه و صنعت به‌عنوان چکیده برگزاری این نشست به شمار می‌رود.

انتهای پیام

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودرو‌های الکتریکی آشنا شوید


برترین‌ها: مردم در برابر خودرو‌های الکتریکی واکنش‌های گوناگونی نشان می‌دهند. برخی از خودرو‌های الکتریکی باعث می‌شوند که آن‌ها نسبت به خرید خودرو‌های الکتریکی رغبت نشان داده و حاضر به پرداخت مبلغی نسبتا متعادل هستند. اما برخی از خودرو‌های الکتریکی، از نظر قیمتی در شرایط خاص و ویژه‌ای قرار داشته و هرکسی توان و قدرت خرید آن‌ها را ندارد.

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!

خوشبختانه خودرو‌های گران قیمت و عجیب، جایگزین‌هایی داشته و کسانی که تمایل به خرید خودرو‌های الکتریکی دارند؛ مجبور به خرید خودرو‌های گران قیمت نیستند. همین موضوع عاملی شد که ما لیستی را تهیه کرده و به معرفی چند خودروی ارزان و گران قیمت الکتریکی بپردازیم!

ارزان: فولکس‌واگن ئی-گلف (Volkswagen e-Golf)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!

فولکس‌واگن ئی-گلف علاوه بر ظاهر خوب و بروز خود؛ عملکرد قابل قبولی داشته و با قیمتی متعادل و معقول عرضه می‌شود. برای خرید نسخه پایه این محصول باید بیش از ۳۰ هزار دلار پرداخت کرد و از یک پیشرانه الکتریکی با توان ۱۳۴ اسب‌بخار بهره‌مند شد. شتاب ئی-گلف مانند اسلاف بنزینی خود، بسیار قابل توجه بوده و باتری‌های قدرتمند آن در زیر صندلی‌های عقب قرار گرفته‌اند.

کابین ئی-گلف تقریبا دیجیتالی بوده و سرنشینان توان استفاده از امکاناتی مانند: بلوتوث، پورت یواس‌بی، رادیو اچ‌دی، رادیو ماهواره‌ای، دوربین عقب و… را دارند.


گران: مرسدس بنز اس‌ال‌اس – ای‌ام‌جی الکتریکی (Mercedes-Benz SLS – AMG Electric)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
خودرویی که تصویر آن را می‌بینید؛ یکی از لوکس‌ترین خودرو‌های الکتریکی جهان بوده و عملکرد خارق‌العاده آن همه را متعجب کرده است. برای خرید مرسدس بنز اس‌ال‌اس الکتریکی باید بیش از ۲۶۴ هزار دلار هزینه کرده و در مقابل شتاب ۴ ثانیه‌ای و سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را تجربه خواهید کرد. برای ساخت مرسدس‌بنز مذکور از توان مهندسی و تکنولوژی‌های خاص تیم مرسدس‌بنز در رقابت‌های فرمول ۱ استفاده شده است.

بدنه از فیبرکربن بوده و چهار پیشرانه الکتریکی، گشتاوری معادل با ۱۰۰۰ نیوتن‌متر و برابر با پیشرانه‌ای با حجم ۶ لیتر تولید می‌کنند. در این خودرو از باتری لیتیوم‌یون با ظرفیت ۶۰ کیلووات ساعت استفاده شده و ۲۰ ساعت در حالت استاندارد یا سه ساعت (در صورت استفاده از شارژر ۲۴۰ ولتی) زمان می‌برد که باتری‌های آن شارژ شود.


ارزان: نیسان لیف (Nissan Leaf)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
لیف جزء اولین و بهترین خودرو‌های الکتریکی کمپانی نیسان بوده و به دلیل قیمت مناسب و عملکرد خوب؛ با استقبال خریداران مواجه شده است. در حال حاضر برای خرید نسخه پایه نیسان لیف باید بیش از ۲۹ هزار دلار پرداخت کرد.

لیف از پیشرانه ۱۴۷ اسب‌بخاری استفاده کرده و با یکبار شارژ کامل، مسافتی معادل با ۲۴۳ کیلومتر را طی می‌کند. در لیف می‌توان از رادیو ماهواره‌ای، بلوتوث، صفحه نمایش رنگی ۵ اینچی، فناوری خودران پروپایلوت نیسان، اپل کارپلی، اندروید اتو و… استفاده کرد.


گران: تسلا مدل اس (Tesla Model S)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
مدل اس یکی از محبوب‌ترین محصولات کمپانی تسلا است. برای ساخت مدل اس از یک شاسی آلومینیومی استفاده شده و قیمت برخی از نسخه‌های آن بیش از ۸۲ هزار دلار است. در تسلا مدل اس برای افزایش ایمنی سرنشینان از ۸ کیسه هوا استفاده شده و نسخه‌های متفاوت آن به باتری‌های ۶۰، ۷۰، ۷۵، ۸۵، ۹۰ و ۱۰۰ کیلووات ساعتی مجهز شده‌اند.

نسخه ۷۵ کیلووات ساعتی موجب می‌شود که تسلا مدل اس، محدوده حرکتی ۴۰۱ تا ۴۱۷ کیلومتری داشته باشد؛ اما باتری‌های ۱۰۰ کیلووات ساعتی، محدوده حرکت تسلا مدل اس را به ۵۰۷ تا ۵۹۵ کیلومتر می‌رسانند.


ارزان: هیوندای ایونیک الکتریکی (Hyundai Ioniq Electric)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
فروش هیوندای ایونیک الکتریکی با قیمتی بیش از ۲۹ هزار دلار آغاز شد. در ایالات‌متحده آمریکا، این محصول فقط در کالیفرنیا عرضه شده؛ اما ارزیابی‌ها نشان از موفقیت آن داشته و احتمالا بزودی در سراسر آمریکا شاهد تردد آن خواهیم بود. ایونیک با یکبار شارژ کامل، مسافتی معادل با ۲۰۰ کیلومتر را طی می‌کند.

سرنشینان ایونیک امکان استفاده از صفحه نمایش ۷ اینچی، رادیو اچ‌دی، اپل کارپلی، اندروید اتو، سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک، دوربین عقب و جلو و… را خواهند داشت.


گران: تسلا رودستر (Tesla Roadster)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
برای خرید تسلا رودستر باید بیش از ۲۰۰ هزار دلار پرداخت کرد. حداکثر سرعت این خودروی الکتریکی بیش از ۴۰۰ کیلومتر در ساعت بوده و شتاب بسیار خوبی دارد. شتاب نسخه استاندارد رودستر ۳.۹ ثانیه اندازه‌گیری شده است.

اما باید توجه داشت که نسخه ورزشی رودستر، قدرتمندتر بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن ۳.۷ ثانیه است! ولی ماجرا تمام نشده و قدرتمندترین نسخه این محصول آینده‌نگرانه، شتابی معادل با ۱.۹ ثانیه دارد!


ارزان: فورد فوکوس الکتریکی (Ford Focus Electric)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
نسخه‌ای الکتریکی از مدل مشهور کمپانی فورد که قبلا از پیشرانه‌های بنزینی مختلفی استفاده می‌کرد و برای عاشقان سرعت جذاب بود!

فورد فوکوس الکتریکی با قیمت اولیه ۲۹۱۲۰ دلار عرضه شده و از پیشرانه الکتریکی با توان ۱۴۳ اسب‌بخار استفاده می‌کند. فوکوس الکتریکی با یکبار شارژ کامل، مسافتی معادل با ۱۸۵ کیلومتر را طی می‌کند.


گران: جِنویشن جی ایکس ئی (Genovation GXE)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
جِنویشن جی‌ایکس‌ئی براساس شورلت کوروت Z۰۶ C۶ ساخته شده است. این محصول عملکردی کاملا اسپورت داشته و برای خرید آن باید ۷۵۰ هزار دلار پرداخت کرد. در این خودرو از دو پیشرانه الکتریکی قدرتمند استفاده شده؛ که در مجموع توانی معادل با ۸۰۰ اسب‌بخار را تولید می‌کنند.

گشتاور جِنویشن جی‌ایکس‌ئی ۹۴۹ نیوتن‌متر بوده و به دلیل رسیدن به سرعت ۳۰۶.۵ کیلومتر در ساعت و در مسافتی معادل با ۱ مایل؛ جزء رکوردداران گینس محسوب می‌شود!


ارزان: اسمارت فورتوی الکتریکی (Smart Fortwo Electric)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
اگر برای شما محیط زیست اهمیت ویژه‌ای داشته و به دنبال کمک به آن هستید؛ حتما به اسمارت فورتوی الکتریکی توجه کنید! فروش این محصول با قیمت ۲۵ هزار دلار آغاز شده و یکی از ارزان قیمت‌ترین خودرو‌های برقی جهان است.

نسخه‌هایی از فورتوی الکتریکی با یکبار شارژ کامل، مسافتی معادل با ۹۴ کیلومتر را طی کرده و می‌توان با استفاده از شارژر ۲۴۰ واتی در سه ساعت آن را شارژ کرد. فورتوی الکتریکی برای رفت و آمد‌های روزانه طراحی شده و بسیار ایده‌آل و کم مصرف است.


گران: ریماک کانسپت وان (Rimac Concept One)

با ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای الکتریکی آشنا شوید!
کمپانی ریماک از کشور کرواسی در آمریکای شمالی یک برند شناخته شده بوده و تمام شهرت خود را مدیون عرضه خودرو‌های اسپورت الکتریکی و قدرتمند است. ریکاک کانسپت وان را می‌توان در بهترین و ارزان رین حالت ممکن و با پرداخت ۹۸۰ هزار دلار خریداری کرد. شتاب صفر تا ۱۰۰ ریماک ۲.۸ ثانیه بوده و از پیشرانه الکتریکی با توان ۱۰۸۸ اسب‌بخار استفاده می‌کند.

باتری‌های ریماک کانسپت وان در درون کپسولی از جنس آلومینیوم و داخل شاسی فیبرکربنی آن قرار گرفته و به خوبی محافظت می‌شوند!

منبع: hotcars

۳ مؤلفه‌ای که علوم انسانی را به علوم انسانی اسلامی تبدیل می‌کند



معاون علوم انسانی و هنر دانشگاه آزاد اسلامی ضمن تشریح ۳ مؤلفه‌ای که علوم انسانی را به علوم انسانی اسلامی تبدیل می‌کند، گفت: به‌روزرسانی علوم انسانی بدین معنی است که دانشی که در علوم انسانی تدریس می‌شود، باید بر اساس آخرین نظریات جهان باشد.

به گزارش ایسنا، عبدالحسین خسروپناه در جلسه هم‌اندیشی استادان رشته‌های علوم انسانی و هنر دانشگاه آزاد اسلامی استان آذربایجان شرقی، اظهار کرد: علوم انسانی درصدد تغییر انسان محقق به انسان مطلوب است. در تغییر، کار حقوقی، راهبردی و استراتژیکی و تغییر ساختاری انجام می‌شود.

وی با بیان اهداف تشکیل معاونت علوم انسانی و هنر در دانشگاه آزاد اسلامی، افزود: چشم‌انداز این معاونت تعالی علوم انسانی و هنر است. تعالی علوم انسانی در سه عرصه به‌روزرسانی، بومی‌سازی و حکمی‌سازی علوم است.

معاون علوم انسانی و هنر دانشگاه آزاد اسلامی تصریح کرد: به‌روزرسانی علوم انسانی بدین معنی است که دانشی که در علوم انسانی تدریس می‌شود، باید بر اساس آخرین نظریات جهان باشد. خروجی دروس دانشگاهی باید پیوندی با جامعه داشته باشد و این همان مفهوم بومی‌سازی است.

خسروپناه علوم انسانی را بخش انضمامی و نظریات علوم انسانی را انتزاعی دانست و گفت: باید به مبانی علوم انسانی توجه و در آن از مبانی حکمت اسلامی استفاده شود تا بتوانیم نظریات فرهنگی صادر کنیم. هنر مبتنی بر نظریه زیباشناختی است. نظریه زیباشناختی مبتنی بر نظریه انسان است. این حکمی‌سازی علوم است.

وی تأکید کرد: علوم انسانی با سه مؤلفه به‌روزرسانی، بومی‌سازی و حکمی‌سازی علوم به علوم انسانی اسلامی تبدیل خواهد شد.

معاون علوم انسانی و هنر دانشگاه آزاد اسلامی ادامه داد: معاونت علوم انسانی و هنر متشکل از اداره کل آموزش، اداره کل پژوهش و مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی و تعالی علوم انسانی و هنر است. مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی و تعالی قوه عاقله این معاونت و اداره کل آموزش و پژوهش قوه عامله این معاونت است.

وی از راه‌اندازی هیات اندیشه‌ورز علوم انسانی و هنر دانشگاه آزاد اسلامی به صورت استانی خبر داد.

خسروپناه خاطرنشان کرد: استادان علوم انسانی می‌توانند نظرات و پیشنهادهای خود را در زمینه اصلاح آیین‌نامه‌هایی که مانع پیشرفت دانشگاه می‌شوند و مجلات، شورای تخصصی و … را به استان خود ارائه و بر اساس آمایش هیات اندیشه‌ورز استان این نظریات را به ما اعلام کنند.

انتهای پیام

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی (۴)


برترین‌ها: به چهارمین قسمت از سری مقاله‌های «برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی» خوش‌آمدید. بار دیگر قصد داریم تا به یکی از نسل‌های طلایی تکنولوژی بازی‌های ویدئویی نگاه ویژه‌ای داشته باشیم و به بررسی نوستالوژیک و کوتاه این بازی‌ها در نسل پنجم کنسول‌ها بپردازیم.

اگر در قسمت‌های گذشته ما را دنبال کرده باشید، به خاطر داشتید که بعضی از بازی‌های معروف کنسول‌های ویدئویی برای ما ایرانی‌ها خاطرات خوبی را به همراه دارد. گفتیم که فعل «بازی کردن» در دنیای ما گیمر‌ها از آن دسته از فعالیت‌های کلیدی محسوب می‌شود و ارزش خاطراتی که یک گیمر در ذهن خود دارد، شیرین‌تر از چیزی است که دیگران تصور می‌کنند.

مهم نیست که متولد کدام نسل از بازی‌های ویدئویی هستید، در ایران و خیلی از نقاط جهان نسل پنجم را با پلی‌استیشن افسانه‌ای می‌شناسند. در نسل پنجم کنسول‌های بازی شاهد تحولی عظیم در عرصه کنسول‌های سرگرمی خانگی بودیم. رواج بازی‌ها بر روی لوح‌های فشرده یا همان دیسک و سی‌دی، ظهور محیط‌های گرافیکی سه بعدی و پدیده ۶۴ بیتی شدن کنسول‌ها از اتفاقات تاثیرگذار بر صنعت بازی‌های ویدئویی بود که همگی در نسب پنجم اتفاق افتاد. به جرات می‌توان گفت که نسل پنجم با قدرت‌نمایی شرکت سونی آغاز شد و در همین نسل بود که طرفداران بازی‌های ویدئویی با متولد شدن اولین Playstation شاهد یک امپراتوری عظیم در بازار‌های جهانی گیم بودند. بازی‌های خاطره‌انگیز نسل پنجم کنسول‌ها در ایران با نام سونی و پلی‌استیشن گره خورده است. ولی واقعا چرا؟ برای پاسخ به این سوال پیشنهاد می‌کنم که در ادامه با ما همراه باشید.

نسل پنجم

۱۹۹۳ – ۲۰۰۳ میلادی (۱۳۷۳ – ۱۳۸۲)

داستان ورود تکنولوژی‌ها به کشور‌های مختلف، قصه‌های مختلفی دارد. شاید بتوان اوج تکنولوژی بازی‌های ویدئویی در کشور ایران را در نسل پنجم مشاهده کرد. در روزگاری که هنوز بعضی از گیمر‌ها درحال ور رفتن با آدابتور سگا و میکروی خود بودند یا اینکه سعی داشتند نیاز بازی کردن خود را با کامپیوتر‌های شخصی براورده کنند، ناگهان پدیده‌ای در شرق آسیا ظهور کرد که دنیای تمام بازی‌دوستان جهان را دگرگون کرد. این برای اولین بار بود که نام SONY را به غیر از تلویزیون و دستگاه پخش VHS بر روی یک کنسول بازی می‌دیدیم. جالب است بدانید اولین محصول سونی یعنی Playstation اولین و شاید تنها کنسولی بود که دارای تبلیغات تلویزیونی در ایران بود! همین نکته کافیست تا به عمق سلطنت این کنسول افسانه‌ای در ایران آگاه شویم.

حتی کنسول ۶۴ بیتی و قدرتمند شرکت نینتدو یعنی Nintendo ۶۴ هم حریف غول سرگرمی سونی نشد و خداحافظی کنسول‌های بازی با کارتریج نیز به صورت غریبانه‌ای در بازار‌های گیم شکل گرفت. همراه با با تکنولوژی درایو CD، پلی‌استیشن تبدیل به کنسول بسیار موفقی در صنعت گیم شده بود. به دنبال به کارگیری درایو CD، سونی دست به ساخت بازی‌های زیادی برای کنسول خود زد و در نهایت توانست با فروش ۱۰۳ میلیون واحد (تا انتهای سال ۲۰۰۷) با اختلاف زیاد لقب پرفروش‌ترین کنسول نسل پنجم را به خود اختصاص دهد.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

نسل پنجم و بازی‌های فوق‌العاده‌اش بدون در نظر گرفتن نوع پلتفرم و کنسول‌های مختلف، در صنعت گیم و بازی‌های ویدئویی مانند یک سونامی عمل کرد. سونامی که باعث دگرگون شدن بازار شد و توانست استاندارد‌های گیم را ارتقا دهد. یکی از دلایلی که نسل و بازی‌هایش در خاطرات ما هک شده است، جهش چندپله‌ای تکنولوژی و روش‌های بازی‌سازی در این نسل بود. این نسل به قدری عالی عمل کرد که اکنون شاهد ساخت مجدد بعضی از کنسول‌های آن در سال‌های اخیر هستیم. هیچ‌گاه نمی‌توان منکر قدرت پردازش کنسول‌های نسل پنجمی دیگر مانند سگاسترن و نینتندو ۶۴ شد، چه بسا آن‌ها از لحاظ سخت‌افزاری بالاتر از پلی‌استیشن بودند. ولی در مجموع این کمپانی سونی بود که توانست با کنسول خود یعنی Playstation بازار گیم ایران را در نسل پنجم کنسول‌ها فتح کند.

فرقی نداره که متولد کدوم دهه هستید، هر گیمری از نسل پنجم و پلی استیشن خاطره خودش رو داره. از روزی که بچه‌های محل صحبت از دستگاهی میکردن که دسته‌های بازیش شبیه فرمان هواپیما بود یا اینکه به جای کارتریج و فیلم، بازی‌هاش به دیسک و سی دی معروف بود. دستگاهی که لازم نبود مثل سگا صبح تا عصر پاش بشینی و بازی رو تا آخرش تموم کنی. میگفتن این دستگاه وسیله‌ای داره به اسم «مموری کارت» که میشه بازی‌ها رو به اصطلاح «سیو» کرد. در یک کلام ما بودیم و یک دنیا جذابیت در کنسول‌های نسل پنجمی!

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

سلطنت پلی استیشن در کلوپ‌های بازی و گیم سنتر‌های ایران بیشتر از کنسول‌های دیگر حتی پلی استیشن ۲ بود. سگامستر‌های قدیمی حالا جای خودشون رو به مدل‌های جمع و جور پلی‌استیشن شیری‌رنگ داده بودند و در دهه هفتاد به هر ویدئوکلوپی که سر میزدیم، دیوار‌های آنجا با پوستر‌های «تیکن ۳» و «کراش باندی‌کوت» پوشانده شده بود و حداقل یکی از تلویزیون‌ها در حال پخش تصویر فوتبال ۹۸ معروف سونی بود که در ادامه مقاله بیشتر به آن خواهیم پرداخت.

این بار قصد داریم تا طعم تابستان داغ را با خاطره‌های داغ‌تر از خودش برای شما زنده کنیم. تابستان‌هایی که برای خیلی از بچه‌های قدیم با چاشنی بازی‌های ویدئویی شیرین‌تر شده بود. شما را نمی‌دونم، ولی من خیلی دلم هوس ظهر‌هایی را کرده که فارغ از درس و مدرسه جلوی تلویزیون ولوو می‌شدم و با صدای آرم سونی در انتظار یک جذابیت کامل از جنس بازی‌های ویدئویی بودم. عصر‌های بلند تابستان و همهمه بچه‌ها در کلوپ‌های پایین‌شهر و هزار خاطره نوستالوژیک دیگر! بهتر است بیشتر از این ادامه ندهم و شما را به ادامه مقاله دعوت کنم.

Crash Bandicoot – ۱۹۹۶

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

هنگامی که همگان نینتندو را با «ماریو» می‌شناختند و «سونیک» به عنوان نماد سگا معرفی می‌شد، کمپانی سونی و کنسول پلی‌استیشن به شدت وجود یک پرچم‌دار را حس می‌کردند. در واقع داستان شروع ساخت Crash Bandicoot از همین جا آغاز شد. سری بازی‌های «کرش» در به حدی عالی عمل کردند که به جرات می‌توان از این بازی به عنوان یکی از پل‌های موفقیت سونی در نسل پنجم یاد کرد. سری بازی‌های کرش باندیکوت در جزایر خیالی با نام «وومپا» جریان داشت؛ جایی که انسان‌ها در کنار موجودات جهش‌یافته زندگی می‌کنند.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

سبک اصلی این بازی سکوبازی بود که البته در نسخه‌های فرعی بعدی در سبک‌های دیگر دنبال می‌شد. اولین بازی از مجموعه کراش به مواجه باندیکوت با خالق خودش یعنی «دکتر نئو کورتکس» و همچنین دستیارش «دکتر نیتروس بریو» می‌پرداخت و شما باید مانع از نابودی جهان به دست آن‌ها می‌شدید. در نسخه دوم بازی بود که جمع‌آوری کریستال‌ها شروع شد و قابلیت‌های بیشتری به کرش اضافه شده بود.

نسخه سوم بازی تا به امروز از هر نظر یکی از بهترین بازی‌های کرش به حساب می‌آید، جایی که «اوکا اوکا» (Uka Uka) با دکتر کورتکس متحد شده بود و چالش‌های بیشتری را سد را شما قرار می‌دادند. جمع‌آوری الماس‌های مختلف و سیب‌های خوش‌طعم بازی یکی از المان‌های ثابت مجموعه کرش بود.

Metal Slug – ۱۹۹۶

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

اگر از طرفداران بازی‌هایی مانند contra و یا Sunset Riders در نسل گذشته هستید، قطعا باید با خاطرات سری Metal Slug در نسل پنجم آشنا باشید. هنگامی ساختار بازی‌ها در نسل پنجم دچار تغییر و تحول عظیم شده بود، عنوان متال‌اسلاگ با گیم پلی دوبعدی و منحصربه فرد خود توانسته بود تا سنت‌های نسل گذشته بازی‌های ویدئویی را زنده نگه دارد. کنترل بازی بسیار ساده بود. شما فقط باید به به مسیر خود ادامه دهید و شلیک کنید!

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

دقیقا راز ماندگاری بازی‌هایی مانند متال‌اسلاگ در همین فرمول ساده نهفته بود. شما محکوم بودید تنها به شلیک کردن و پرش کردن! از طرفی Metal Slug خوراک دونفره بازی کردن بود و همین ویژگی باعث شده بود که کلوپ‌ها جایگاه ویژه‌ای داشته باشد. Metal Slug پر بود از محیط‌هایی شلوغ که با انفجار‌های فانتزی و سیل عظیم دشمنان، تبدیل شده بود به یکی از بازی‌های تقریبا سخت دوران خودش. گذر از آن محیط‌های پرتنش و شلوغ و شکست دادن رئیس‌های آخر هر مرحله که به صورت یک تانک یا هلی‌کوپتر غول‌پیکر بودند، حس یک پیروزی عجیبی به گیمر‌های آن روز‌ها می‌داد.

Driver – ۱۹۹۹

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

پیش‌تر گفتیم که نسل پنجم و بازی‌های اون زمان از پیشگامان نوآوری در محتوای بازی و ساختار گیم‌پلی بودند. یکی از بازی‌هایی که در زمینه بسیار عالی عمل کرد و سکانس‌های تماشایی آن در خاطر خیلی از گیمر‌ها مانده است، سری بازی Driver بود که به عنوان یک بازی ریسینگ (Racing) و ماشین‌سواری به خوبی ظاهر شد. در بازی Driver برنده شدن هیچ ارتباطی به خط پایان نداشت و هدف تعقیب و گریز‌هایی بود که باید در زمان تعیین‌شده‌ای انجام می‌گرفت.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

در ادامه موفقیت‌های بازی درایور؛ در نسخه دوم، پیاده شدن راننده از ماشین و سرقت ماشین‌های دیگر به جهان آزاد داخل بازی و ویراژ دادن با ماشین‌های آمریکایی در داخل شهر اضافه شده بود. یکی از نکات جالب سری Driver مربوط به داستان آن می‌شد؛ تقریبا همه فکر می‌کردند که در طول بازی کنترل یک فرد سارق و خلافکار را به عهده دارند، ولی خب برخلاف انتظار شما باید بگم که شخصیت اصلی داستان یک مامور مخفی پلیس بود که باید به باند تبه‌کاران شهر نفوذ می‌کرد. مرحله ابتدایی نسخه اول بازی در پارکینگ که در اصل باید مجوز حضور در بازی را می‌گرفتید، هیچ گاه از خاطر هواداران Driver فراموش نخواهد شد.

Resident Evil – ۱۹۹۶

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

بعید به نظر میرسه که این روز‌ها کسی رو بشه با فیلم‌ها یا بازی‌های زامبی‌محور ترسوند؛ ولی برای نسل ما سری بازی‌های کلاسیک Resident Evil مفهوم دیگری از ترس را به ارمغان آورده بود. به جرات می‌توان گفت که آغاز سری رزیدنت‌اویل به همراه بازی‌هایی مانند «سایلنت‌هیل» و «پارازیت ایو» در نسل پنجم، شروع سبک ترس و بقای واقعی بودند. البته این موضوع در مورد سری رزیدنت اویل کمی جدی‌تر دنبال می‌شود.

زامبی‌های آدمخوار فقط یکی از المان‌هایی بود که باعث القای ترس و وحشت می‌شد؛ محیط‌های تاریک و زاویه دوربین به همراه موسیقی متن دلهره‌آور از دیگر ویژگی‌های این فرانچایز فوق‌العاده بود. کم بودن مهمات و آیتم‌های سلامتی در طوب بازی و همچنین محدود بودن سیو کردن، حس جدیدی از یک بازی ترسناک را به طرفداران القا کرده بود.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

عمارت مخوف «اسپنسر» به همراه عنکبوت‌های غول‌پیکر پشمالو و معما‌های چالشی در رزیدنت اویل ۱، شهر ویران‌شده راکون‌سیتی که مملو بود از زامبی‌ها و آزمایشگاه‌های خطرناک در رزیدنت‌اویل ۲ و در نهایت مواجه شدن با یکی از ماندگارترین رئیس‌های تاریخ بازی‌های ویدئویی یعنی جناب «نمسیس» (Nemesis) در رزیدنت‌اویل ۳ تنها جزئی از خاطرات این عنوان محبوب است. طرفداران سری کلاسیک Resident Evil قطعا با ترس از صحنه‌های ویژه باز شدن درب‌ها و بالا رفتن از پله‌ها، جمله معروف «You Are Dead» را به خاطر می‌آورند.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

Tomb Raider – ۱۹۹۶

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

سال ۱۹۹۶ را باید سال به سلطنت رسیدن یکی از ملکه‌های بازی‌های ویدئویی یعنی «لارا کرافت» افسانه‌ای به تاریخ صنعت گیم دانست. بازی تحسین‌شده Tomb Raider در کنسول پلی‌استیشن و رایانه‌های شخصی عملکرد بسیار خوبی را از خود به جا گذاشت و زمینه‌ساز ساخت نسخه‌های بعدی و حتی درخشش در نسل‌های بعدی بازی‌های ویدئویی شد. مکانیزم بازی کمی با دیگر عنوان‌های اکشن دیگر فرق داشت و بیشتر به جست‌وجو برای پیدا کردن اشیا عتیقه باستانی و مدارک مختلف پرداخته می‌شد. فضای سه بعدی و سوم شخص و مبارزه با حیوانات وحشی و دشمنان مختلف از نقاط قوی این سری کلاسیک به حساب می‌آمد.

در تامب‌رایدر سلاح حرف اول و آخر را نمی‌زد و برای طی کردن مراحل نیاز به مهارت‌های زیادی مانند بالا رفتن از مکان‌های مختلف و پنهان‌کاری لازم بود. همیشه از سری Tomb Raider از سال ۱۹۹۶ تا به امروز به عنوان یک بازی معمایی یاد می‌شود و هرجایی که صحبت از معما‌های مصر باستان و گنجینه‌های پنهان آسیای شرق باشد، حتما نامی از لارا کرافت هم می‌درخشد. قطعا مبارزه با دایناسور‌های معروف سری کلاسیک تامب رایدر به عنوان یکی از رئیس‌های قدرتمند بازی هنوز در خاطر هواداران این بازی زیبا به جا مانده است.

Tekken – ۱۹۹۴

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

در اواسط دهه هفتاد بود که خیلی از دارندگان پلی‌استیشن، به داشتن سری بازی‌های Tekken در نسل پنجم و کنسول خودشان افتخار می‌کردند. هیچ‌گاه فراموش نمی‌کنم روز‌هایی رو که مادرم نصیحتم می‌کرد و می‌گفت: «بس کن این بازی بزن‌بزن رو!». حتما به خاطر دارین که سبک Fighting در ایران جای خودش رو به اصطلاح «بزن‌بزن» داده بود. در کنار عناوینی همچون Mortal Kombat و Street Fighter، سری بازی‌های تیکن جای خودش را به خوبی در میان گیمر‌ها پیدا کرده بود.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

بعید بود که به کلوپ‌های بازی سر بزنید و آثاری از Tekken در آنجا نباشد. نسخه اول این مجموعه به عالت فراگیر نبودن پلی‌استیشن در ایران آنچنان شناخته شده نبود. از نسخه دوم بود که کم‌کم بچه‌های محل با ضربه‌های هولناک «پال فینیکس» آشنا شده بودند و بین همه بازی‌باز‌ها صحبت از «نینا ویلیامز» و رئیس سرسخت بازی یعنی «هیهاچی میشیما» بود. نسخه سوم این بازی رو شاید بشه بهترین تیکن در دروان پلی‌استیشن نامید. گیم‌پلی روان و پرداختن به جزئیات شخصیت‌ها، از نقاط قوت این مجموعه به حساب می‌آمد.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

نکته‌ای که بیشتر طرفداران تیکن در آن زمان از آن غافل بودند، خط داستانی بازی بود که برخلاف تصور بسیار خوب کار شده بود. خیلی از شما از حقایق خاندان «میشیما» و داستان تورنمت‌های تیکن بی‌خبر بودید، اما ویدئو‌هایی که در پایان پیروزی در تورنمت و شکست رئیس آخر بازی نمایش داده می‌شد، لحظاتی بود که به قول خودمان داستان اون شخصیت رو فاش می‌کرد! کشته شدن «جین کازاما» به دست پدربزرگ‌اش یکی از همین سکانس‌های ماندگار بازی Tekken۳ بود.

Medal Of Honor – ۱۹۹۹

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

چه کسی است که بتواند خاطرات شیرین Medal Of Honor را در نسل پنجم انکار کند؟ اعتراف می‌کنم اطلاعاتی که در سری بازی‌های مدال افتخار از جنگ جهانی دوم بدست آوردم، بیشتر از مطالبی بود که در کتاب‌های درسی به آن پرداخته شده بود! همه چیز در Medal Of Honor فراهم بود تا تجربه یک بازی درجه بالای خوب را رقم بزند. اوج صحنه‌سازی رویداد‌های جنگ، موسیقی‌های حماسی و مرور پیروزی‌های متفقین و تسلیحات نظامی نازی‌ها از جمله مواردی بود که بازی مدال افتخار رو به اوج رسانده بود.

طراحی واقع‌گرانه سلاح‌ها و سرباز‌های هر منطقه و دشمنان در طول بازی کاملا بی‌نقص انجام شده بود. اگر یک بار Medal Of Honor را تجربه کرده باشید حتما شیوه عوض کردن سلاح و عکس‌العمل جالب سرباز‌ها به نارنجک‌ها بسیار دیدنی بود. پرداختن به موضوع جنگ‌جهانی دوم و اتفاقات مهم آن، یکی از اهرم‌های موفقیت سری مدال‌افتخار بود. تمام این موفقیت‌ها در نسخه دوم بازی تکرار شد و اینبار شما در نقش یکی از زنان مقاوم فرانسوی وارد عمل می‌شدید.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

همچنین بخش دو نفره بازی نیز با قابلیت تقسیم صفحه توانسته بود تجربه بازی بین دو گیمر را رقم بزند. درو کردن دشمنان پرتعداد با تیربار‌های مرگبار، از لحظات فراموش‌نشدنی بازی مدال افتخار بود.

Twisted Metal – ۱۹۹۵

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

وقتی برای اولین بار Twisted Metal رو بازی کردم، دلم میخواست ماشین بابام موشک و مسلسل داشت تا بتونم ذوق از تجربه واقعی «ماشین جنگی» رو حس کنم! هنوز نمیدونم چرا بچه‌ها اینقدر برای داشتن بازی به اصطلاح ماشین‌جنگی ذوق داشتند. قرار نیست که فقط برای برنده شدن در یک رقابت Racing از خط پایان عبور کرد؛ گاهی هم میشه با له کردن و منفجر کردن ماشین‌های دیگه پیروز بشید.

قطعا شما هم اگر سری Twisted Metal را تجربه کرده باشید، متوجه حرف‌های من خواهید شد! اگر یک نگاه به کاور بازی بیاندازید، به محیط دیوانه‌وار بازی پی خواهید برد. یک میدان مبارزه و شما و چندین ماشین جنگ‌افزار دیگر که هر کدام با کلاس مخصوص خودشان آماده پذیرایی از شما بودند. از لودر و تانک گرفته تا لیموزین و ماشین بستنی‌فروشی! حتی در چهره رانندگان هم می‌شد دیوانگی را حدس زد. مناطق مبارزه در تمام نقاط جهان در نظر گرفته شده بود و در حقیقت جهان زیر چرخ‌های این ماشین‌های جنگی نابود می‌شد.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

سری بازی Twisted Metal یکی از بازی‌هایی بود که حتما باید برای تجربه کردنش یک پلی‌استیشن ناقابل داشت. سونی توانسته بود این بازی رو یکی از پرچم‌دار‌های بی‌رقیب خود قرار دهد. این بازی در چهارنسخه عرضه شد که همه نسخه‌های آن نمره‌های خوبی را از منتقدان دریافت کردند. آیا شما هم ماشین معروف Axel با آن دو چرخ بزرگ را به خاطر دارید؟

Syphon Filter – ۱۹۹۹

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

از پرچم‌داران خاطره‌انگیز نسل پنجم و پلی‌استیشن می‌توان به سری Syphon Filter اشاره کرد. شاید بتوان سری کلاسیک این بازی را یکی از عناوین فوق‌العاده سبک مخفی‌کاری در کنار متالگیر سالید معرفی کرد. دوربین سوم‌شخص بازی و سلاح‌های پرتعداد بازی به همراه اکشن‌های بی‎‌نظیر مانند حرکات مخفیانه، توانسته بود یک بازی کاملا جدید با خط داستانی عالی ارائه دهد. هسته اصلی بازی Syphon Filter ار عنصر داستان تشکیل می‌داد.

داستان یک سلاح میکروبی مخرب که قرار بود در سرتاسر جهان پراکنده شود و شما در نقش «گیب لوگان» به همراه «لیان سینگ» و سایر همکارانتان به مقابله با این تهاجم جهانی بپردازید. لوکیشن‌های و ماموریت‌های بازی دارای خلاقیت زیادی بود. از مناطق مخروبه افغانستان گرفته تا سرمای مسکو در روسیه و حتی محوطه کاخ سفید آمریکا از لوکیشن‌های معروف بازی Syphon Filter بود. روند مخفی‌کاری در بیشتر ماموریت‌های بازی دیده می‌شد.

حمله مخفیانه از پشت به دشمنان، خنثی کردن بمب‌ها و از کار انداختن سیستم امنیتی در حالی که در همه این ماموریت‌ها باید در زمان کوتاه شکل می‌گرفت. همچنین در نسخه دوم و سوم این بازی شاهد بخش دونفره نیز بودیم که مبارزه اصلی میان شما و دوستان‌تان شکل می‌گرفت.

Crash Team Racing – ۱۹۹۹

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

راستش قصد نداشتم که از یک فرانچایز دو بار در مقاله نام ببرم، ولی خب به نظرم Crash Team Racing یا همان «کراش ماشینی» مشهور، آنقدر در ایران محبوب بود که نمی‌توان این بازی فوق‌العاده را در این لیست قرار نداد. بازی کرش تیم ریسینگ عنوانی بود با شباهت‌های بسیار به بازی «سوپر ماریوکارت» (Super Mario Kart)، یک بازی ماشینی که بر روی کنسول نینتندو ۶۴ بسیار عالی عمل کرد و شرکت سونی نیز قصد داشت تا عنوانی را با استاندارد‌های این بازی خلق کند.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

در واقع Crash Team Racing یک بازی کارتینگی بود که شما می‌توانستند از بین شخصیت‌های این مجموعه، یکی را انتخاب و در مسابقه شرکت کنید. حمله کردن به سایر رقبا شانس اصلی پیروزی در این بازی بود. این نسخه از بازی کراش تا حد زیادی حس رقابت رو میان مخاطبان آن دوره ایجاد کرده بود. از رقابت بر سر قرض گرفتن این بازی از دوست‌ها و هم‌کلاسی‌ها گرفته تا رقابت بر سر اینکه چه کسی مسابقات را در زمان کمتری به پایان می‌رساند. اگر فقط یک بار هم حالت چندنفره بازی کرش تیم ریسینگ را تجربه کرده باشید، لذت رقابت یک بازی مسابقه‌ای را از خاطر نخواهید برد.

Metal Gear Solid – ۱۹۹۸

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

در ابتدای مقاله به این موضوع اشاره کردیم که کنسول پلی‌استیشن یکی از بهترین پلتفرم‌های زمان خودش برای ساخت محیط‌های سه‌بعدی در بازی‌ها آن دوران بود. معمولا این فرانچایز محبوب را در سرتاسر جهان به عنوان پدر سبک «مخفی‌کاری» در میان بازی‌های ویدئویی می‌شناسند. یکی از موفق‌ترین بازی‌هایی که توانست از این ویژگی به خوبی استفاده کند و به محبوبیت بالایی دست پیدا کند، بازی Metal Gear Solid بود که برای رایانه‌های شخصی و پلی‌استیشن عرضه شد.

حال و هوای «متال گیر سالید» با همه بازی‌های هم‌نسل خودش فرق داشت؛ شیوه مخفی‌کاری و هوش مصنوعی فوق‌العاده استفاده شده در بازی حیرت‌انگیز بود. وجود صحنه‌های سینمایی چشم‌نواز و گیم‌پلی جدید و نوآورانه باعث شده بود تا خیلی از طرفداران این بازی در آن زمان بدون هیچ توجهی به داستان غنی و تحسین‌شده آن، از روند بازی و حتی تجربه دوباره آن لذت ببرند.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

داستان درخواست ۱ بیلیون دلار پول نقد توسط «سالید اسنیک» و بقایای جسد «بیگ باس» فقید! اگر از طرفداران قدیمی این بازی هستید و هنوز بازی‌های مخفی‌کاری را دنبال می‌کنید، قطعا باید با المان‌های استفاده شده Metal Gear Solid در بازی‌های ژانر مخفی‌کاری امروزی مواجه شده باشید.

Harvest Moon – ۱۹۹۸

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

فصل برداشت محصول، مزرعه دار زبل و کشاورز کوچک! اگر با خواندن این نام‌ها خاطرات کودکی و نوجوانی شما زنده شد، خوشحال باشید که شما موفق به تجربه کردن یکی از بهترین عناوین شبیه‎سازی نسل پنجم شده‌اید. بزرگی دنیای Harvest Moon به قدری بود که کمتر پیش می‌آمد با تجربه این بازی برای مدت زمان طولانی به سراغ بازی دیگر بروید. داستان شخصیت اصلی بازی‌های هاروست مون به صورت‌های مختلفی روایت می‌شد، اما کشاورزی، دامداری، کار در معدن، مراقبت از حیوانات پرداخته و در آخر ازدواج و صاحب فرزند شدن از پای ثابت اهداف این بازی بود.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

هدف اصلی در بسیاری از عنوان‌های این سری، نجات روستا، نجات مزرعه‌ی پدربزرگ از متروک شدن یا پیشرفت مزرعه و دستیابی به اهداف پدر شخصیت اصلی بود. Harvest Moon یک بازی معمولی سرگرم‌کننده معمولی نبود، یک اثر هنری فوق‌العاده با استاندارد‌های کاملا ژاپنی و پر از فرهنگ آسیای شرقی. این عنوان زیبا یکی از بازی‎‌هایی بود که خانواده‌ها برای بلند کردن بچه‌هاشون از پای بازی کمتر مقاومت می‌کردن؛ نه خبری از کشت و کشتار بود و نه صدا‌ها و موسیقی‌های خشن! پرورش یک مزرعه فانتزی و ترس از ورشکست شدن مجازی؛ به نوع خودش برای پدر و مادر‌های گیمر‌ها هم جالب بود.

International Superstar Soccer ۹۸ – ۱۹۹۸

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

طبق روال گذاشته در مقاله‌های برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی، اینبار هم قصد داریم تا حسن ختام این قسمت از مقاله را با یکی از خاطره‌انگیزترین و به‌یادماندنی‌ترین بازی‌ها در نسل پنجم به پایان برسانیم. یکی از فرانچایز‌های بازی فوتبال در ایران، یعنی International Superstar Soccer. فوتبال ۹۸ یا فوتبال ژاپنی، فرقی ندارد به چه اسمی صدایش کنی؛ وقتی حرف از فوتبال و پلی‌استیشن می‌شود ناگهان همه خاطره موسیقی متن منوی اصلی بازی را به یاد می‌آورند.

در سالی که رقابت‌های جام جهانی ۹۸ با قهرمانی فرانسه به پایان رسید، شرکت کونامی دست به ساخت عنوانی زد که تا همین سال جاری تبدیل به یکی از بهترین بازی‌های ورزشی در جهان شد. در واقع این بازی را باید به عنوان اجداد بازی PES معرفی کرد. ISS با مکانیزم‌ها و یک گیم‌پلی متفاوت نسبت به رقیب‌اش یعنی FIFA کار خود را آغاز کرد. هنوز نمیدانم چه سری در این بازی نهفته بود که آنقدر میان ایرانی‌ها محبوبیت داشت. همچنین در منطقه ژاپن این بازی با نام Winning Eleven منتشر شد و برخی ISS را با این نام می‎شناسند.

برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی – بخش چهارم : نسل پنجم

بخش مستر لیگ به یکی از شناخته شده‌ترین و اصلی‌ترین ویژگی‌های این سری تبدیل شده بود. در بخش مستر لیگ، شما کنترل تیمی از بازیکنان ضعیف ار به دست می‌گرفتید و باید بازی‌های خوب و خرید بازیکنان مطرح، تیم خود را به موفقیت و رساندن به دسته‌های بالاتر می‌رساندید. دوران فوتبال ژاپنی در کلوپ‌های بازی هیچ‌گاه فراموش نخواهد شد. حتی زمانی که پای پلی‌استیشن ۲ و رایانه‌های شبکه‌ای به کلوپ‌های بازی باز شده بود، گیمر‌هایی بودند که در یک گوشه از کلوپ و پشت یک تلویزیون ۱۴ اینچ سرگرم فوتبال ۹۸ بودند.

اگر از طرفداران قدیمی ISS هستید قطعا باید تیم نیجریه با بازیکنای «اسپید ۹» (Speed۹) یا دفاع مستحکم ایتالیا با «مالدینی و کاستاکورتا» و چهره‌های ضایع بازیکنان تیم ملی ایران را به خاطر داشته باشید.

یکی دیگر از قسمت‌های برترین و خاطره‌انگیزترین بازی‌های کنسول‌های ویدئویی به پایان رسید و با مرور خاطرات دوران کودکی‌تان در خدمت شما بودیم. مانند قسمت‌های قبل، نام‌های زیادی بودند که با عنوان کردن آن‌ها شاید خاطراتی زیاد دیگری برای شما زنده می‌شد. عناوینی مانند PepsiMan یا گرن توریسمو (Gran Turismo) که خاطرات زیادی را با خود به همراه دارند. خوشحال می‌شویم که شما هم نظرات و خاطرات خود در نسل پنجم را با ما در میان بگذارید.

به دغدغه‌های مردم توجه نکنیم دیگر مردم فرزندان خود را به این دانشگاه نمی‌سپارند



رییس دانشگاه آزاد اسلامی با بیان اینکه واحدهای دانشگاه آزاد اسلامی باید در هر شهر به اقتصاد شهری توجه داشته باشند و برای بهبود آن برنامه‌ریزی کنند گفت: دانشگاه آزاد اسلامی نباید نسبت به مسائل شهر و منطقه‌ای که در آن است بی‌تفاوت باشد، چرا که اگر این دانشگاه که برخاسته از اراده مردم است، به مسائل و دغدغه آنها توجه نداشته باشد، دیگر مردم فرزندان خود را به این دانشگاه نمی‌سپارند.

به گزارش ایسنا، دکتر محمد مهدی طهرانچی در دوازدهمین جلسه شورای دانشگاه آزاد اسلامی استان زنجان که عصر روز چهارشنبه ۲۶ تیرماه در واحد زنجان برگزار شد، گفت: دانشگاه آزاد اسلامی یک شبکه اجتماعی است که رسالت تعلیم و تربیت فرهنگ جامعه را برعهده دارد و این تعلیم و تربیت باید در فرهنگ، اقتصاد و فناوری تأثیرگذار باشد.

طهرانچی با بیان اینکه رسالت دانشگاه آزاد اسلامی، منطقه‌ای است و حضور این دانشگاه در شهرهای مختلف باید مؤثر باشد، افزود: اگر اقتصاد مناطق و بهره‌وری آن‌ها پایین است یا ناهنجاری‌های اجتماعی وجود دارد، دانشگاه باید نسبت به این مسائل حساس باشد و نقش خود را پیدا کند.

وی ادامه داد: دانشگاه آزاد اسلامی استان زنجان باید نسبت به این موضوع توجه داشته باشد که در یک استان فرهنگی حضور دارد که سطح سواد و توجه به علم در این استان بالاست، به طوری که نسبت معلم به دانش‌آموز در این استان یک به ١١ است، بنابراین رسالت این دانشگاه مهمتر و کار آن سخت‌تر است.

وی تصریح کرد: دانشگاه آزاد اسلامی شعار انتخاب اول در سال 1404 را سرلوحه خود قرار داده و اعضای هیأت علمی با مرتبه علمی بالا از جمله عوامل مهم در تحقق این چشم انداز است.

 طهرانچی با تأکید بر اینکه واحدهای دانشگاه آزاد اسلامی باید در هر شهر به اقتصاد شهری توجه داشته باشند و برای بهبود آن برنامه ریزی کنند، خاطرنشان کرد: دانشگاه آزاد اسلامی نباید نسبت به مسائل شهر و منطقه بی‌تفاوت باشد، چرا که اگر این دانشگاه که برخاسته از اراده مردم است، به مسائل و دغدغه آنها توجه نداشته باشد، دیگر مردم فرزندان خود را به این دانشگاه نمی‌سپارند، بنابراین دانشگاه آزاد اسلامی استان‌ها باید در طرح آمایش سرزمینی توسعه رشته‌ها را متناسب با نیاز و اقتصاد شهری هر منطقه در نظر بگیرند، چرا که دانشگاه آزاد اسلامی برخلاف دانشگاه‌های دولتی که جهت‌گیری آنها از سوی دولت اعمال می شود، برای توسعه فعالیت‌های خود باید از مردم جهت‌گیری داشته باشد.

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی با تأکید بر اینکه این دانشگاه باید به متن جامعه برود و برای جامعه اهمیت قائل شود، به بیانیه گام دوم انقلاب اشاره کرد و گفت: مقام معظم رهبری در این بیانیه مهم خودسازی، جامعه پردازی و تمدن‌سازی را از اهداف گام دوم انقلاب عنوان کردند، بنابراین دانشگاه آزاد اسلامی نیز باید به این سه مهم توجه ویژه داشته باشد.

 طهرانچی ادامه داد: خودسازی اولین بخشی است که باید نقاط قوت و ضعف و فرصت‌ها و تهدیدهای آن را شناسایی کنیم تا اخلاق و معنویت در نظام آموزش عالی موج بزند و دانشگاه بتواند در اقتصاد و فرهنگ مؤثر باشد.

وی افزود: مردم برای تربیت جوانان خود مطابق با آنچه هستند، برنامه‌ریزی نمی‌کنند، بلکه براساس آرزوهایشان می‌اندیشند و اگر دانشگاه آزاد اسلامی نتواند آرزوهای مردم را دنبال کرده و برای تحقق آنها برنامه‌ریزی کند، جایگاهی در نزد مردم نخواهد داشت.

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی تصریح کرد: باید نسبت به خودسازی، حساس باشیم و اشکالاتمان را پیدا کنیم تا به جایگاه اصلی خود برسیم و تبدیل به انتخاب اول شویم.در این راستا واحدهای دانشگاه آزاد اسلامی باید از انجام فعالیت‌های شکلی و صورت گرایانه پرهیز کنند، چرا که مردم کار خوب را به درستی تشخیص می‌دهند و به سراغ آن می‌آیند.

 طهرانچی در بخش دیگری از سخنانش با تأکید بر لزوم رویکرد جامعه پردازی در دانشگاه آزاد اسلامی اظهار داشت: اساساً دانشگاه در غرب با این هدف خلق شد که یک محیط جامعه پرداز باشد و دانشگاه در غرب با دو رویکرد علم و فرهنگ به وجود آمد. در کشور ما نیز دانشگاه و حوزه دو نهاد علمی و فرهنگی هستند، اما آیا می‌توان گفت که این دو نهاد توانسته‌اند فرهنگ‌سازی کنند؟ همانطور که امام خمینی (ره) فرمودند “صلاح و فساد جامعه دست دانشگاه است. اگر دانشگاه ها به سمت تعالی پیش برود، جامعه به طرف صلاح گام برمی‌دارد.”

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی با بیان اینکه دانشگاه‌ها در عرصه علم و فرهنگ سه رویکرد مقلد، مروج و مولد می‌توانند داشته باشند، گفت: آیا دانشگاه‌های ما در علم و فرهنگ مقلد، مروج و یا مولد هستند؟ در حوزه علمی و ایجاد رشته‌ها می‌توان گفت که دانشگاه‌های ما مقلد غرب هستند و نمی‌توانند دیسیپلین خلق کنند، چرا که دیسیپلین به معنای تبدیل دانش ضمنی به دانش آشکار و مستقیم است. اگر دانشگاه‌های ما دیسیپلین‌ساز بودند، صنعت چاقوسازی زنجان با قدمت سه هزار ساله نباید دچار چنین وضعیتی می‌شد که در آشپزخانه‌های ایرانی چاقوی آلمانی وجود داشته باشد؟!

وی ادامه داد: مقصر اینکه دانش ضمنی تبدیل به دانش مستند و آشکار نشده، ما دانشگاهیان هستیم که نتوانستیم دانش و مهارت بومی خود را مستند و قابل آموزش کنیم، چرا که اگر اینگونه بود، دانشگاه‌های استان زنجان به عنوان شهری که گنبد سلطانیه با قدمت 700 سال را دارند، باید در این مدت معمارانی را فارغ التحصیل می‌کردند که بتوانند چنین آثاری خلق کنند، اما دانشگاه‌های ما در تبدیل دانش ضمنی به دانش مستند شده موفق نبودند، چرا که رشته‌های ما اقتباس از غرب است و مولد نیست.

دانشگاه آزاد اسلامی باید تبدیل به دانشگاه مولد شود

 بنابر اعلام روابط عمومی دانشگاه آزاد، طهرانچی همچنین تصریح کرد: دانشگاه آزاد اسلامی به عنوان یک شبکه اجتماعی گسترده باید تکلیف خود را روشن کند، چرا که اگر این دانشگاه تبدیل به دانشگاه مولد نشود، نمی‌تواند در اقتصاد شهرها مؤثر باشد. اگر دانشگاه آزاد اسلامی می‌خواهد در شهرها تأثیرگذار باشد، باید سه برون داد اجتماعی داشته باشد و آثار فناورانه، تأثیر آن در اقتصاد و اجتماع نمایان شود، چرا که مؤثر بودن در اقتصاد، فرهنگ و اجتماع امری بومی و محلی است و با تقلید و ترویج از دانشگاه‌های خارجی نمی‌توان در شهرها اثرگذار بود.

وی با تأکید بر اینکه دانشگاه باید مولد فرهنگ باشد تا در اجتماع تأثیر بگذارد، گفت: مردم دانشگاه آزاد اسلامی را در شهرهای خود ایجاد کردند که برای فرهنگ و اقتصاد آنها کارآمد باشد، بنابراین اگر دانشگاه اینگونه نبوده و بخشی از مردم از آن روی برگردانند، باید تغییر ریل بدهیم و به گونه‌ای دیگر بیندیشیم.

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی با تأکید بر اینکه صیرورت و تحول امری اجتناب ناپذیر برای دانشگاه است، گفت: اگر دانشگاه تحول نداشته باشد و با شیوه گذشته ادامه بدهد، چیزی از آن باقی نخواهد ماند. زمانی که امکانات و ظرفیت‌های دانشگاه بلا استفاده باشد، کفران نعمت می‌شود، بنابراین باید از ظرفیت‌ها و توانمندی‌های دانشگاه آزاد اسلامی در مسیر توسعه شهرها و بسترسازی اشتغال دانش بنیان به نحو احسنت استفاده کرد.

طهرانچی در پایان با بیان اینکه دانشگاه آزاد اسلامی باید در علم و فرهنگ تغییر ریل بدهد، گفت: در نامگذاری نظام آموزشی مدارس از عنوان آموزش و پرورش استفاده کردیم، اما برای دوره دانشگاه که باید به عنوان آموزش و پرورش عالی نامگذاری می‌شد، پرورش را از آن حذف کردیم. به این دلیل دانشگاهی که پرورش دهنده نباشد و به تربیت دانشجویان توجه نکند، در عرصه فرهنگی عقیم است.

انتهای پیام